隨著智電變革深入推進(jìn)，中國(guó)品牌憑借創(chuàng)新技術(shù)，已然實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和品牌力的進(jìn)一步躍升。新能源汽車在全球汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的同時(shí)，開(kāi)始“反哺”全球。

2023年，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額為52%，中國(guó)自主品牌銷量首次超過(guò)合資車。2024年1—4月，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到了60.7%，進(jìn)一步完成了對(duì)國(guó)際品牌的超越。作為自主品牌國(guó)家隊(duì)的重要一員，上汽乘用車憑借榮威和MG兩大品牌，在立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

反向輸出插混市場(chǎng)

在智能化、電動(dòng)化創(chuàng)新技術(shù)的賦能下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球的影響力越來(lái)越大。

此前，中國(guó)自主品牌向合資車企輸出技術(shù)的方向主要集中在純電領(lǐng)域，比如比亞迪和豐田、大眾和小鵬等。而現(xiàn)在，插混市場(chǎng)展現(xiàn)出了比純電市場(chǎng)更大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，自主品牌反向技術(shù)輸出已經(jīng)擴(kuò)大到插混領(lǐng)域。

5月10日，榮威發(fā)布了“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”技術(shù)品牌，該技術(shù)具有模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點(diǎn)。上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、捷能汽車公司總經(jīng)理仇杰則表示，“未來(lái)三年，我們要把DMH整體效率提升10%，這個(gè)指標(biāo)是要脫我們‘一層皮’的。這當(dāng)中包括五個(gè)要素：發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)變速箱、電池、電機(jī)效率、高低壓混為一體的大腦更新。”

早在2010年，榮威便開(kāi)始了對(duì)純電、PHEV、燃料電池三種新能源汽車技術(shù)路徑的探索，尤其是在當(dāng)時(shí)被行業(yè)普遍認(rèn)為是“過(guò)渡方案”的PHEV技術(shù)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)十余年來(lái)持續(xù)深耕，基于對(duì)硬件和軟件核心技術(shù)的自主掌握、自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)“軟硬兼施”，最終打造出以“超級(jí)融合”為核心優(yōu)勢(shì)的DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

目前，DMH技術(shù)已率先搭載于榮威D7 DMH和D5X DMH，第三款搭載DMH的車型榮威iMAX8 DMH，也計(jì)劃在今年第四季度上市。

出口步伐再加速

剛剛結(jié)束的4月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售153.2萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。今年以來(lái)累計(jì)零售636.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%。從銷量結(jié)構(gòu)上來(lái)看，4月乘用車市場(chǎng)中的各個(gè)細(xì)分板塊均處于同比下滑的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，4月自主品牌零售88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，環(huán)比下降5%。

總體銷量略有下滑的過(guò)程中，頭部車企的市場(chǎng)份額則進(jìn)一步提升，特別是上汽乘用車銷量表現(xiàn)都比較搶眼。數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車雙品牌（榮威、MG）全球終端銷量超7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超27%；1-4月，上汽乘用車雙品牌全球累計(jì)終端銷售超29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超23%。

中國(guó)新能源汽車“走出去”步伐不斷加快，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力持續(xù)提升，出口仍然是4月份乘用車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。作為中國(guó)品牌“出海”的代表，MG品牌憑借其高品質(zhì)制造標(biāo)準(zhǔn)，成為了“中國(guó)人掌控的首個(gè)有國(guó)際影響力的汽車品牌”，今年1-4月，MG在歐洲市場(chǎng)銷量超過(guò)6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)“量質(zhì)齊飛”。

不僅如此，2023年，MG品牌實(shí)現(xiàn)全球銷量超84萬(wàn)輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)“中國(guó)汽車單一品牌出口冠軍”。特別是在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，MG去年的出口銷量接近38萬(wàn)輛，換句話說(shuō)，每10輛出口歐洲的車型中，就有7輛是MG。

多元路線立足創(chuàng)新

在燃油時(shí)代，大家聚焦于產(chǎn)品，比動(dòng)力、空間、堆料;在新能源時(shí)代，車企之間是全鏈路、全體驗(yàn)、全生命周期的體系化競(jìng)爭(zhēng)。而體系化的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，最終決定差異化的競(jìng)爭(zhēng)能力?？v觀全局，雖然新能源汽車的滲透率在持續(xù)攀升，但燃油車依舊保持優(yōu)勢(shì)，擁有龐大的市場(chǎng)保有量和一定比例的新增用戶群。

因此，MG采取燃油車和新能源車兩條腿走路的發(fā)展策略，以最大程度放大中國(guó)汽車的影響力。旗下車型MG7，憑借更先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的雙重超越。并智能化配置方面，MG7遠(yuǎn)超同級(jí)合資車型，實(shí)現(xiàn)了燃油車領(lǐng)域的直路超車。

今年北京車展期間，MG官宣了“榮耀百年”回饋活動(dòng)，通過(guò)MG4 EV、 MG ONE、MG6 XLINE以及MG7等爆款車型的讓利，讓MG產(chǎn)品的全球高品質(zhì)普惠中國(guó)用戶。

根據(jù)此前發(fā)布的上汽新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃，到2025年集團(tuán)新能源車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)350萬(wàn)輛，年均復(fù)合增速50%，其中混動(dòng)車型是實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型目標(biāo)的重要支撐。

“當(dāng)下，混動(dòng)技術(shù)百花齊放、產(chǎn)品層出不窮、用戶接受度越來(lái)越高，可以說(shuō)，插電混動(dòng)的春天，已經(jīng)在我們身邊。”上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)、技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇表示。

技術(shù)傳遞直道超車

當(dāng)前，" 內(nèi)卷 " 已然成為中國(guó)汽車行業(yè)心有余悸的熱詞，而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌的發(fā)布，標(biāo)志著上汽榮威將以更自信的品牌形象、更強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

依托DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌，榮威將全球用戶提供中國(guó)品牌的混動(dòng)新選擇。MG品牌以品質(zhì)為本、科技為錨，不斷優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，在燃油車領(lǐng)域和新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了雙賽道直道超車。

今年北京國(guó)際車展期間，MG發(fā)布了備受矚目的全新電動(dòng)超跑EXE181，力求415km/h的電動(dòng)車最高極速與0.181Cd全球最低風(fēng)阻，未來(lái)將躋身零百加速“1秒俱樂(lè)部”，不僅成為速度與科技的完美結(jié)合，也展現(xiàn)了上汽集團(tuán)在三電技術(shù)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)先實(shí)力。

“依靠上汽集團(tuán)強(qiáng)大的體系力與持續(xù)的高強(qiáng)度技術(shù)自研，MG會(huì)不斷為中國(guó)汽車行業(yè)注入人文情懷、不斷豐富中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)多樣性，代表中國(guó)汽車直道超車！”上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊表示。

他強(qiáng)調(diào)，MG的根是在中國(guó)，中國(guó)跟海外將協(xié)同，做好全球規(guī)劃。今年Cyberster將陸續(xù)在英國(guó)、澳洲、中東等市場(chǎng)上市，下半年還會(huì)有一款非常有MG品牌特征元素的純電SUV上市。

寫(xiě)在最后：面對(duì)增長(zhǎng)迅速、日新月異、潛力巨大的新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景，積極參與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，積極攜手行業(yè)向上發(fā)展一直是上汽乘用車堅(jiān)持的努力之一。不論從哪個(gè)角度出發(fā)，上汽榮威和MG兩大品牌都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Α?/span>

在未來(lái)，我們有理由相信這兩個(gè)品牌將繼續(xù)在全球汽車市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用，在同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)中打響自主品牌“國(guó)家隊(duì)”的品質(zhì)戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)。