盡管諸多車企大佬在近期舉辦的重慶論壇上對價格戰(zhàn)怨聲載道，但國內汽車市場未來幾年只會越來越卷已經成為了既定事實。想要獲取新增量，車企除了打價格戰(zhàn)以外，還可以通過“練小號”來開拓市場，于是蔚來帶來了樂道，小鵬帶來了MONA。

不過和樂道劇本不同的是，此前小鵬汽車信誓旦旦的表示MONA是獨立子品牌，沒想到日前的官宣卻變成了小鵬汽車的一個新序列。

從官方公布的照片來看，小鵬M03依舊會采用小鵬汽車的車標，社交平臺上新注冊的名稱也是“小鵬MONA”，新車預計將于 6 月正式亮相，今年第三季度上市。

如今MONA的官方定義已經變成了“新產品系列”，與同樣在近期推出的蔚來旗下新品牌“樂道”已經不是一個打法。品牌變序列，也意味著小鵬汽車內部對于MONA獨立作為品牌的信心不是很足，再加上此前在車型規(guī)劃上吃過“大跨步”的虧，所以小鵬汽車還是想求穩(wěn)。

撼動10-15萬級市場有點難

在小鵬的品牌解析里，MONA 寓意著Made Of New AI，定位全球AI智駕普及者。通過 MONA 系列，小鵬計劃將純視覺高階智駕下沉至 10-15 萬車型市場。

通過官圖來看，M03的外形并未延續(xù)P7的高顏值，反而跟小鵬P5比較相似，都屬于緊湊級轎車，主要是車頭大燈部位的設計各有千秋，尾燈采用了“T”字形樣式，與前大燈相互呼應，還有掀背式的尾門設計，加上后備廂末端配備的小鴨尾擾流板，也提升了運動氛圍感。

考慮到定價與定位，這樣的外觀也算是過得去，無驚無喜的中庸設計。

在產品力方面，小鵬 MONA M03 出現在了工信部最新一批申報名單中，車身尺寸 4780x1896x1445mm，軸距 2815mm，在尺寸上均要遜于比亞迪的秦L，空間應該也是同級別中規(guī)中矩。

至于動力方面，目前申報的有的兩個版本，其中普通版搭載 140kW 電動機，性能版搭載 160kW 電動機，均配備南寧弗迪電池生產的磷酸鐵鋰電池。

在今年4月的北京國際車展上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬曾宣布“全新品牌”MONA將于6月正式與消費者見面，并解釋其品牌名為全稱“Made Of New AI”的縮寫，定位全球AI智駕汽車普及者，與小鵬旗下其他產品會有明顯不同。

雖然目前變成序列了，但M03的主要賣點應該還是小鵬之前規(guī)劃的那般，雖然設計與電池都是主打家用，但MONA序列和同級別車型有兩個優(yōu)勢，一個是不錯的智能座艙，另一個是小鵬的自動駕駛。

不過目前在這個價位上小鵬汽車有過失敗的經驗，目前已經有P5和G3兩款產品，5月銷量分別為613臺和5臺，畢竟除了比亞迪秦家族以外，還有日系三大媽與自主品牌的一眾插混選手，想要突圍真的很難。

M03能否依靠智駕能力與其他同類拉開差距，并且讓消費者感知到這個差距且愿意買單，更加考驗小鵬能否在失敗中總結經驗，提升營銷與銷售團隊的能力。

5月21日晚，小鵬發(fā)布了2024年第一季度業(yè)績，營收環(huán)比出現下滑，多輪降價優(yōu)惠后，毛利率微升至5.5%，經營虧損近17億元。

在 2023 年的第四季度，小鵬汽車累計交付超過 6.01 萬輛新車，月均交付達到了 2 萬輛。而今年的第一季度，小鵬單季度銷量為 2.18 萬臺，月均銷量僅為 7273 臺。今年1-4月份，小鵬汽車累計銷量為31214輛，對比28萬輛的年度銷售目標，僅完成了11.1%。

目前小鵬汽車依舊存在銷量偏科，爆款車型無法延續(xù)的問題。具體來看，純電 MPV X9 成為了小鵬銷量的中流砥柱，整個第一季度，X9 累計交付 7872 輛新車，約占季度總銷量的 36.11%，而剩余超 60%的銷量則大致由 P7、G6 以及 G9 三款車型均勻分攤。

所以不論是從市場環(huán)境還是從自身情況考慮，MONA從品牌變成序列也是明智之舉，首先在渠道建設方面，此前小鵬汽車曾透露，MONA在前期會在有條件的小鵬綜合店中開“店中店”，之后再為MONA品牌單獨開店。變?yōu)樾蛄泻罂梢允∪ゲ恍〉拈_支，也可以更好的用這筆預算做好營銷與銷售。

最后是如果 MONA 在 C 端市場不奏效，還能面向 B 端網約車市場。在與滴滴達成收購達芬奇平臺的條款細節(jié)中，MONA 沒有排除走向 B 端市場的可能性，這樣MONA序列就不會影響與拖累小鵬汽車的整體節(jié)奏。

<strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, " helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 17px;="" letter-spacing:="" 0.544px;="" text-align:="" justify;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"="">從小鵬汽車對MONA這個獨立品牌的期待滿滿，到如今從子品牌變成新系列，雖然有些出人意料，但也不失為一個明智之舉，畢竟理想和現實有差距。在如此內卷的新能源市場，能夠用最少的投入換來增量才是王道，當然能夠換來多少增量也要看小鵬汽車的營銷與定價了。