盡管諸多車(chē)企大佬在近期舉辦的重慶論壇上對(duì)價(jià)格戰(zhàn)怨聲載道，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)幾年只會(huì)越來(lái)越卷已經(jīng)成為了既定事實(shí)。想要獲取新增量，車(chē)企除了打價(jià)格戰(zhàn)以外，還可以通過(guò)“練小號(hào)”來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)，于是蔚來(lái)帶來(lái)了樂(lè)道，小鵬帶來(lái)了MONA。

不過(guò)和樂(lè)道劇本不同的是，此前小鵬汽車(chē)信誓旦旦的表示MONA是獨(dú)立子品牌，沒(méi)想到日前的官宣卻變成了小鵬汽車(chē)的一個(gè)新序列。

從官方公布的照片來(lái)看，小鵬M03依舊會(huì)采用小鵬汽車(chē)的車(chē)標(biāo)，社交平臺(tái)上新注冊(cè)的名稱也是“小鵬MONA”，新車(chē)預(yù)計(jì)將于 6 月正式亮相，今年第三季度上市。

如今MONA的官方定義已經(jīng)變成了“新產(chǎn)品系列”，與同樣在近期推出的蔚來(lái)旗下新品牌“樂(lè)道”已經(jīng)不是一個(gè)打法。品牌變序列，也意味著小鵬汽車(chē)內(nèi)部對(duì)于MONA獨(dú)立作為品牌的信心不是很足，再加上此前在車(chē)型規(guī)劃上吃過(guò)“大跨步”的虧，所以小鵬汽車(chē)還是想求穩(wěn)。

撼動(dòng)10-15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)有點(diǎn)難

在小鵬的品牌解析里，MONA 寓意著Made Of New AI，定位全球AI智駕普及者。通過(guò) MONA 系列，小鵬計(jì)劃將純視覺(jué)高階智駕下沉至 10-15 萬(wàn)車(chē)型市場(chǎng)。

通過(guò)官圖來(lái)看，M03的外形并未延續(xù)P7的高顏值，反而跟小鵬P5比較相似，都屬于緊湊級(jí)轎車(chē)，主要是車(chē)頭大燈部位的設(shè)計(jì)各有千秋，尾燈采用了“T”字形樣式，與前大燈相互呼應(yīng)，還有掀背式的尾門(mén)設(shè)計(jì)，加上后備廂末端配備的小鴨尾擾流板，也提升了運(yùn)動(dòng)氛圍感。

考慮到定價(jià)與定位，這樣的外觀也算是過(guò)得去，無(wú)驚無(wú)喜的中庸設(shè)計(jì)。

在產(chǎn)品力方面，小鵬 MONA M03 出現(xiàn)在了工信部最新一批申報(bào)名單中，車(chē)身尺寸 4780x1896x1445mm，軸距 2815mm，在尺寸上均要遜于比亞迪的秦L，空間應(yīng)該也是同級(jí)別中規(guī)中矩。

至于動(dòng)力方面，目前申報(bào)的有的兩個(gè)版本，其中普通版搭載 140kW 電動(dòng)機(jī)，性能版搭載 160kW 電動(dòng)機(jī)，均配備南寧弗迪電池生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。

在今年4月的北京國(guó)際車(chē)展上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬曾宣布“全新品牌”MONA將于6月正式與消費(fèi)者見(jiàn)面，并解釋其品牌名為全稱“Made Of New AI”的縮寫(xiě)，定位全球AI智駕汽車(chē)普及者，與小鵬旗下其他產(chǎn)品會(huì)有明顯不同。

雖然目前變成序列了，但M03的主要賣(mài)點(diǎn)應(yīng)該還是小鵬之前規(guī)劃的那般，雖然設(shè)計(jì)與電池都是主打家用，但MONA序列和同級(jí)別車(chē)型有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是不錯(cuò)的智能座艙，另一個(gè)是小鵬的自動(dòng)駕駛。

不過(guò)目前在這個(gè)價(jià)位上小鵬汽車(chē)有過(guò)失敗的經(jīng)驗(yàn)，目前已經(jīng)有P5和G3兩款產(chǎn)品，5月銷(xiāo)量分別為613臺(tái)和5臺(tái)，畢竟除了比亞迪秦家族以外，還有日系三大媽與自主品牌的一眾插混選手，想要突圍真的很難。

M03能否依靠智駕能力與其他同類拉開(kāi)差距，并且讓消費(fèi)者感知到這個(gè)差距且愿意買(mǎi)單，更加考驗(yàn)小鵬能否在失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)的能力。

5月21日晚，小鵬發(fā)布了2024年第一季度業(yè)績(jī)，營(yíng)收環(huán)比出現(xiàn)下滑，多輪降價(jià)優(yōu)惠后，毛利率微升至5.5%，經(jīng)營(yíng)虧損近17億元。

在 2023 年的第四季度，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付超過(guò) 6.01 萬(wàn)輛新車(chē)，月均交付達(dá)到了 2 萬(wàn)輛。而今年的第一季度，小鵬單季度銷(xiāo)量為 2.18 萬(wàn)臺(tái)，月均銷(xiāo)量?jī)H為 7273 臺(tái)。今年1-4月份，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為31214輛，對(duì)比28萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，僅完成了11.1%。

目前小鵬汽車(chē)依舊存在銷(xiāo)量偏科，爆款車(chē)型無(wú)法延續(xù)的問(wèn)題。具體來(lái)看，純電 MPV X9 成為了小鵬銷(xiāo)量的中流砥柱，整個(gè)第一季度，X9 累計(jì)交付 7872 輛新車(chē)，約占季度總銷(xiāo)量的 36.11%，而剩余超 60%的銷(xiāo)量則大致由 P7、G6 以及 G9 三款車(chē)型均勻分?jǐn)偂?/span>

所以不論是從市場(chǎng)環(huán)境還是從自身情況考慮，MONA從品牌變成序列也是明智之舉，首先在渠道建設(shè)方面，此前小鵬汽車(chē)曾透露，MONA在前期會(huì)在有條件的小鵬綜合店中開(kāi)“店中店”，之后再為MONA品牌單獨(dú)開(kāi)店。變?yōu)樾蛄泻罂梢允∪ゲ恍〉拈_(kāi)支，也可以更好的用這筆預(yù)算做好營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售。

最后是如果 MONA 在 C 端市場(chǎng)不奏效，還能面向 B 端網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。在與滴滴達(dá)成收購(gòu)達(dá)芬奇平臺(tái)的條款細(xì)節(jié)中，MONA 沒(méi)有排除走向 B 端市場(chǎng)的可能性，這樣MONA序列就不會(huì)影響與拖累小鵬汽車(chē)的整體節(jié)奏。

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