2024年，“卷”仍是汽車市場的主旋律。上半年，車市價格戰(zhàn)打得熱火朝天，參與降價的車型已經(jīng)接近去年全年的降價車型數(shù)量，部分熱銷車型的降價力度甚至達(dá)到了20%左右，由此不難看出市場競爭的激烈程度。

另外，眾多車企也在通過人事調(diào)整，應(yīng)對汽車市場未來的變局。今年上半年，從傳統(tǒng)車企到造車新勢力，從管理層到技術(shù)人員，各類人員變動頻發(fā)，進(jìn)一步加劇了汽車市場競爭的緊張氛圍。

一切為了銷量

今年年初，因銷量承壓問題，哪吒和小鵬分別進(jìn)行了人事大調(diào)整。哪吒汽車CEO張勇親自“掛帥”擔(dān)任營銷公司總裁，同時免去了營銷公司常務(wù)副總裁江峰以及營銷公司執(zhí)行副總裁李長河兩人的職務(wù)，人事調(diào)整人數(shù)多達(dá)13人。

小鵬從2022年銷量展露頹勢之際就開始頻繁進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整。今年初，小鵬汽車公司總裁王鳳英又主導(dǎo)推動了小鵬汽車新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，涉及市場營銷、人力資源、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃等多個部門。

最近，小鵬又開始新一輪調(diào)整。OPPO旗下的一加手機營銷負(fù)責(zé)人于濤傳聞將加入小鵬汽車，擔(dān)任營銷副總裁；小鵬汽車財經(jīng)平臺經(jīng)營管理副總裁古苑欽將接替王桐，兼任小鵬汽車銷售負(fù)責(zé)人。據(jù)悉，此次人事變動背后，是因為小鵬汽車的“木星計劃”批售模式在全國范圍內(nèi)推廣遇到困境。

6月6日，吉利汽車集團銷售公司副總經(jīng)理欽培吉已正式調(diào)任極星科技，擔(dān)任首席運營官一職，負(fù)責(zé)公司銷售、渠道發(fā)展及市場營銷等業(yè)務(wù)板塊。即日起，陳思英將不再擔(dān)任首席運營官，調(diào)任產(chǎn)品規(guī)劃高級副總裁。6月19日路透社消息，極星公司董事長哈坎·塞繆爾森計劃辭職，由現(xiàn)任董事溫弗里德·范安德接替。

毫無疑問，哪吒、小鵬、極星等企業(yè)都有比較嚴(yán)重的銷量壓力，希望通過人員調(diào)整為企業(yè)注入新活力。不過，我們也很清楚，企業(yè)銷量不濟，只是調(diào)整組織架構(gòu)尚不足以扭轉(zhuǎn)乾坤，而是需要從戰(zhàn)略，到產(chǎn)品、技術(shù)，全方位的重構(gòu)。所以很多時候，將銷量希望放在人事調(diào)整方面的企業(yè)，往往還會在后續(xù)多次開啟“換血”。

高層換防挑重?fù)?dān)

今年上半年，北汽、上汽等傳統(tǒng)車企高層也有變化。3月27日，北汽集團召開干部大會。會上宣布，張建勇任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長，姜德義不再擔(dān)任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務(wù)。張建勇是一位“老北汽人”，此前已經(jīng)在北汽工作了近20年，主要負(fù)責(zé)財務(wù)工作。

6月，有消息傳出，原上汽集團董事長陳虹即將退休，現(xiàn)任上汽集團總裁王曉秋將接替陳虹出任上汽集團董事長；現(xiàn)任上汽集團副總裁、上汽大眾總經(jīng)理賈健旭接棒王曉秋出任上汽集團總裁，現(xiàn)任上汽乘用車公司副總經(jīng)理徐平接任賈健旭出任上汽大眾總經(jīng)理。

此外，合資品牌也在經(jīng)歷高層換防。4月1日，福特汽車（中國）有限公司宣布，賈鳴鏑博士即日起接替朱梅君出任林肯中國總裁，向福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波和林肯全球總裁Dianne Craig匯報?，F(xiàn)林肯中國總裁朱梅君將于5月1日正式從公司退休。

5月8日，通用汽車官方宣布，現(xiàn)任全球商業(yè)運營副總裁Steve Hill將出任通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁。6月1日起，Steve將接替現(xiàn)任通用中國總裁柏歷全面負(fù)責(zé)通用汽車在中國的業(yè)務(wù)。

以上車企高層換防，屬于企業(yè)內(nèi)部正常的人員新舊更替。另有如一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理黃勇調(diào)任東風(fēng)汽車并榮升副總經(jīng)理，陳昊則去向成謎。

不管何種原因，當(dāng)前市場形勢嚴(yán)峻，北汽、上汽、林肯等都面臨銷量增長乏力、新能源轉(zhuǎn)型遲滯的困境，所以這些新官上任后，肩上的擔(dān)子肯定不輕。而且，作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，他們也需要制定一個更為扎實可行的戰(zhàn)略，助力企業(yè)在未來的智能電動賽道上，能夠走的更加長遠(yuǎn)。

智駕團隊動蕩頻繁

從卷價格到卷技術(shù)，車企人事調(diào)整的風(fēng)也“吹”到了技術(shù)團隊。

近日，蔚來、小鵬和理想等頭部新勢力車企相繼對其智能駕駛團隊進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整。理想智駕團隊在6月初召開了部門會議，副總裁郎咸鵬在會上表示，部門調(diào)整已結(jié)束。這一調(diào)整涉及團隊的高管換血、團隊合并以及大規(guī)模人員調(diào)整，顯示出理想在智能駕駛領(lǐng)域?qū)で蟾痈咝Ш挽`活的運營模式。

蔚來的智駕研發(fā)部進(jìn)行了結(jié)構(gòu)重組，將感知和規(guī)控團隊合并為大模型團隊，同時將集成團隊重組為交付團隊。這一變動使得蔚來的智能駕駛團隊結(jié)構(gòu)更加精簡，目標(biāo)更加明確，即加速智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。蔚來的智能駕駛負(fù)責(zé)人任少卿在部門調(diào)整后，強調(diào)了放棄傳統(tǒng)的“感知-決策-規(guī)劃”范式，轉(zhuǎn)向更加集成和高效的端到端技術(shù)架構(gòu)。

小鵬汽車智駕北美負(fù)責(zé)人Yishu Lin（林一樹）已經(jīng)離職。此前林一樹主要統(tǒng)管小鵬北美智駕團隊，向小鵬汽車智駕負(fù)責(zé)人李力耘匯報。林一樹離職后，智駕團隊另一位資深成員Junyao接手其大部分工作。

年初，上汽負(fù)責(zé)飛凡品牌智能駕駛業(yè)務(wù)開發(fā)的團隊PP-CEM，其負(fù)責(zé)人上汽智駕首席產(chǎn)品官Pia Hu日前已經(jīng)離職，團隊成員因此打散。PP-CEM團隊將被整合，調(diào)整后上汽研發(fā)總院智駕中心負(fù)責(zé)低階智駕功能開發(fā)，零束科技負(fù)責(zé)高階智駕開發(fā)，飛凡汽車的智駕項目將轉(zhuǎn)交給零束科技。

車企對智駕部門“動刀”，不僅反映了企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整，更反映了行業(yè)內(nèi)部的技術(shù)變革。在智能駕駛這條道路上，車企面臨太多的挑戰(zhàn)，不得不基于市場現(xiàn)狀和發(fā)展需求隨時進(jìn)行調(diào)整，以應(yīng)對下半年和更長遠(yuǎn)的競爭。

不過，無論是管理層還是技術(shù)團隊，頻繁的調(diào)整，并不利于企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，也會影響既定戰(zhàn)略的推進(jìn)。今年下半年，汽車市場的競爭不會減緩，而且會從“卷價格”逐漸向“卷實力”方向側(cè)重。

在銷量的壓力下，車企下半年的人事調(diào)整想來仍會繼續(xù)。當(dāng)然，車企也需要思考如何將壓力轉(zhuǎn)換成動力，將頻繁換防的精力投入到戰(zhàn)略制定和技術(shù)提升方面，畢竟消費者更看重的還是產(chǎn)品。