近日，賽力斯發(fā)布公告顯示，賽力斯擬收購華為持有的全球所有類別“問界”及其他相關(guān)商標(biāo)權(quán)及申請權(quán)、相關(guān)外觀設(shè)計專利，收購價款合計25億元。此項商品和品牌資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓不影響雙方現(xiàn)有的合作業(yè)務(wù)，并且進一步保障了AITO問界的長遠(yuǎn)發(fā)展，也體現(xiàn)了雙方以用戶為中心，著力做好聯(lián)合業(yè)務(wù)和AITO問界產(chǎn)品的初心。

華為方面對E車匯表示，華為將問界等系列商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯，同時華為將繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。華為一貫堅持不造車，而是利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。華為將繼續(xù)與車企為用戶打造卓越的智能汽車產(chǎn)品，提供極致的智慧出行體驗。

賽力斯借力華為華麗轉(zhuǎn)型

自2021年賽力斯與華為建立跨界業(yè)務(wù)合作關(guān)系以來，雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，陸續(xù)推出了AITO問界M5、M7、M9等系列合作車型，得到了眾多消費者的認(rèn)可。

最新數(shù)據(jù)顯示，AITO問界全系6月單月交付突破4萬，創(chuàng)歷史新高。其中，AITO問界M9 6月交付17,241輛，累計大定超10萬輛；AITO問界新M7 6月交付18,493輛，上半年累計銷量突破11萬。據(jù)悉，更多AITO問界新品也將在年內(nèi)陸續(xù)推出。 

得益于銷量的持續(xù)高速增長，賽力斯在2023年Q4迎來業(yè)務(wù)大幅增長，并于2024年Q1實現(xiàn)扭虧為盈。今年Q1，賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入265.61億元，同比增長421.76%；歸母凈利潤2.2億元，較上年同期增加8.45億元。

可以說，在華為的賦能下，賽力斯實現(xiàn)了華麗的轉(zhuǎn)型。一方面，賽力斯深耕問界系列，改款及新款車型持續(xù)煥發(fā)生命力，幫助賽力斯在中高端市場站穩(wěn)腳跟；另一方面，賽力斯在跨界合作中師從華為，磨煉出高效的決策、治理體系，積累了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈資源、樹立良好品牌形象，有利于拓展自有品牌，開辟問界之外的第二增長曲線。

更重要的是，賽力斯銷量增長帶來的規(guī)模效應(yīng)，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，可帶來單車成本下降和毛利率提升。同時問界車型平臺化的設(shè)計、生產(chǎn)有助于豐富產(chǎn)品線、提升效率和盈利能力。賽力斯已經(jīng)走上了良性發(fā)展的軌道。

最近，繼賽力斯和華為在2023年2月簽署深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議后，雙方簽署進一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議。在原合作框架不變的前提下，賽力斯與華為充分發(fā)揮各自資源、稟賦優(yōu)勢，聚焦賽力斯汽車旗下的AITO問界品牌，雙方聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合營銷，為用戶提供高端智能電動汽車產(chǎn)品和智慧出行解決方案，把AITO問界打造為世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌，雙方共同實現(xiàn)商業(yè)成功。

此次再度簽署相關(guān)協(xié)議，標(biāo)志著雙方堅定發(fā)展聯(lián)合業(yè)務(wù)模式和深入打造AITO問界品牌的決心。無論如何，“與賽力斯合作模式及消費者體驗不受影響，華為態(tài)度及鴻蒙智行方案不變，鴻蒙智行更多產(chǎn)品還在路上。”華為方面對E車匯強調(diào)。

華為車BU獨立進程有序推進

據(jù)了解，在賽力斯將“問界”商標(biāo)收購之前，華為已將“智界”和“享界”商標(biāo)相繼予以轉(zhuǎn)讓給奇瑞和北汽新能源。

之前，中京民信資產(chǎn)評估公司出具的評估報告顯示，華為所持有的919項問界商標(biāo)和44項外觀專利價值102.33億元，此次賽力斯只出資25億便將“問界”收入囊中。

有分析認(rèn)為，此筆收購的主導(dǎo)方或是華為，使其進一步做實“不造車，幫助汽車公司造好車”的定位，消除市場顧慮。這也被外界認(rèn)為華為在為車BU獨立做準(zhǔn)備，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓再度明確了車BU和智選車的定位和業(yè)務(wù)理順。

根據(jù)去年華為和長安汽車簽署的投資合作備忘錄，華為原則上不能再從事與新公司（引望）業(yè)務(wù)范圍相競爭的業(yè)務(wù)，汽車相關(guān)的部件和解決方案由新公司面向整車客戶提供。

7月3日，長安汽車董事長朱華榮公開表示，與華為組建合資公司一事正在有序推進中，“由于工作量大、長安汽車屬于上市公司，且與華為雙方有約定，沒有落到簽字那天還不能說最終確定。”朱華榮透露，如果審批可以通過，阿維塔也會參與到新合資公司項目中。

賽力斯也在公告中表示，為進一步深化與華為的全面合作，賽力斯正在積極籌劃參與引望（華為車BU成立的新公司）戰(zhàn)略投資與合作事宜。

華為車BU董事長余承東曾表示，車BU今年能夠扭虧為盈，但華為需要引入更多的合作伙伴入股引望。這既幫助華為解決汽車業(yè)務(wù)資金問題減少虧損，同時也有利于擴大合作范圍減少汽車公司疑慮。

長遠(yuǎn)來看，引望的成立將在一定程度上減少車企對華為汽車業(yè)務(wù)獨立性的擔(dān)憂和合作上的阻力，提升車企對華為車載產(chǎn)品的接受度。如果越來越多的主流車企成為引望股東，結(jié)合華為在汽車領(lǐng)域的研發(fā)能力，或許華為汽車業(yè)務(wù)有望成為我國智駕領(lǐng)域的“行業(yè)性技術(shù)平臺”，華為的技術(shù)成果將布滿整個汽車圈。