今年上半年，汽車圈的車輪在“內(nèi)卷”中快速向前推進(jìn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1—6月，全國乘用車市場累計(jì)零售984.1萬輛，同比增長3.3%。參照2023年上半年完成全年總銷量43%的進(jìn)度，今年全年有望突破2,200萬輛。

回顧上半年，奇瑞發(fā)展勢頭非常迅猛，在價(jià)格戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)上揚(yáng)。1—6月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車1,100,621輛，同比增長48.4%，首次半年度銷量突破百萬輛，創(chuàng)造歷史新高。

其中，捷途是奇瑞增速最快的品牌。今年6月，捷途品牌銷量42,088輛，同比增長94.8%；1—6月銷量223,555輛，同比增長98.9%，同樣創(chuàng)下歷史新高。

縱觀捷途的發(fā)展歷程，可謂是“英雄造時(shí)勢”。

英雄造時(shí)勢

捷途誕生于2018年，彼時(shí)SUV市場收緊，紅利減少，之后幾年又逢大環(huán)境下行，捷途并沒有“一炮而紅”。2023年，汽車市場復(fù)蘇，捷途迎來品牌發(fā)展新高峰，全年累計(jì)銷量達(dá)到315167輛，同比增長75%，創(chuàng)造中國新銳SUV品牌增速第一的成績。今年，捷途更是迸發(fā)出了巨大的生機(jī)，續(xù)寫了“捷途速度”。

作為SUV市場的黑馬，捷途是“旅行+”市場的開啟者。能夠看到，捷途基于“旅行+”戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)并持續(xù)深耕“旅行+”細(xì)分領(lǐng)域，以品類創(chuàng)新開辟向上空間。

2023年，圍繞家庭旅行、越野旅行兩大細(xì)分領(lǐng)域，捷途拓展“旅行+”產(chǎn)品矩陣。其中，捷途旅行者持續(xù)問鼎方盒子SUV銷量榜單，越野旅行系列車型月度銷量首破2萬輛。2024年，捷途又推出山海T2，該車是捷途布局“旅行+混動(dòng)越野”細(xì)分市場的全新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)技術(shù)和方盒子的兼容。

筆者認(rèn)為，捷途越野旅行系列車型的熱銷，源于獨(dú)特的產(chǎn)品定義和精確的營銷觸達(dá)，洞察出用戶對于旅行越野的向往。也因此，越野旅行系列車型展現(xiàn)出了較強(qiáng)的增長勢能，有效的助力了捷途產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高價(jià)值迭代，提升用戶出行擁車體驗(yàn)，并推動(dòng)品牌價(jià)值向上升維。

可以說，捷途面向市場，不斷卷高速度，環(huán)比增長、同比增長均領(lǐng)先行業(yè)平均增速，半年度銷量創(chuàng)歷史新高，這源于捷途自身的高追求，致力于打造爆款，卷高價(jià)值，憑借產(chǎn)品說話，跑出“捷途速度”。

時(shí)勢造英雄

在“旅行+”賽道前行過程中，捷途始終堅(jiān)持用戶思維，不斷優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和產(chǎn)品體驗(yàn)。據(jù)了解，捷途下半年還有4款車型上市。

全新一代捷途X70 PLUS預(yù)計(jì)2024年7月底上市，該車自2018年誕生以來，憑借其寬敞的內(nèi)部空間和極具性價(jià)比的優(yōu)勢，迅速贏得了消費(fèi)者的青睞。全新一代捷途X70 PLUS將搭載第四代鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、擁有大七座靈活空間、享受整車終身質(zhì)保政策。

捷途山海L6是捷途傾心為年輕人打造的大五座超混SUV，也是捷途山海序列年輕化產(chǎn)品代表；捷途山海L7是一款悅家大七座超混SUV，為用戶創(chuàng)造美好生活出行體驗(yàn)。兩款車型均搭載奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)，預(yù)計(jì)2024年三季度上市。

捷途山海T1采用鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)打造，搭載1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)44.5%，匹配1DHT混動(dòng)專用變速箱，配備電子牙嵌差速鎖，讓越野無門檻。該車將于2024年第四季度上市。

借助奇瑞集團(tuán)的賦能，如昆侖超級混動(dòng)越野平臺、鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)、雄獅智艙/大卓智駕等領(lǐng)先技術(shù)，以及強(qiáng)大的體系能力，捷途能夠快速持續(xù)的優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn)，豐富產(chǎn)品矩陣，并政策導(dǎo)向和消費(fèi)需求，迅速從燃油車拓展至混動(dòng)車型，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

捷途的未來？

對于“卷”，汽車圈各個(gè)大佬各有看法。但無論如何，汽車行業(yè)的競爭會(huì)越來越激烈，價(jià)格戰(zhàn)仍會(huì)繼續(xù)。

對此，捷途的觀點(diǎn)則是“卷別人，不如卷自己”。捷途品牌事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理張純偉曾表示，希望不跟競爭對手做價(jià)格上的PK。“當(dāng)然了，適度為了讓用戶感受到我們的物美價(jià)廉，我們可能也會(huì)在部分產(chǎn)品上做一些促銷、讓利，這個(gè)都是階段性的，核心還是要不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，為車主提供更好的產(chǎn)品。”

對于捷途來說，一直都在優(yōu)化自身，不斷創(chuàng)新。比如明年還有首款帶大梁的車型捷途山海T5上市，百萬級全領(lǐng)域旅行越野SUV捷途山海T7也已亮相，向上步伐永不止步。

但沒有一個(gè)品牌是完美的，捷途同樣也有弱項(xiàng)。相對來說，捷途在新能源市場的發(fā)展還是較為薄弱，不如燃油車根基扎實(shí)。去年，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用曾表示，無論是捷途還是奇瑞，不會(huì)只發(fā)展新能源車，而放棄燃油車。捷途在持續(xù)做好燃油車迭代的同時(shí)，會(huì)主打混動(dòng)市場。

捷途將新能源發(fā)展寄希望于全新打造的新能源產(chǎn)品序列捷途山海上，目前山海系列有兩款車型上市，山海L9和T2。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，今年山海L9月銷基本未過千輛，山海T2月銷在3000輛上下。銷量表現(xiàn)一般，所以今年捷途也在著重發(fā)力山海序列，進(jìn)一步強(qiáng)化在新能源市場的競爭力。

捷途曾表示，2024年銷量目標(biāo)為50萬輛，目前已經(jīng)完成全年目標(biāo)的44.71%。不過，汽車市場形勢嚴(yán)峻，誰也不敢保證永遠(yuǎn)保持正增長。而且，現(xiàn)在市場上各種方盒子車型越來越多，捷途的競爭對手也在增加。

綜合來看，當(dāng)前捷途正處在茁壯生長過程中，雖然面臨一定的挑戰(zhàn)，但整體狀態(tài)是持續(xù)向上向好發(fā)展，未來值得期待。