去年，蔚來(lái)CEO李斌宣布將推出第二和第三品牌。今年5月，蔚來(lái)成功推出了第二品牌——樂(lè)道汽車，并同步發(fā)布了首款車型樂(lè)道L60，起售價(jià)為21.99萬(wàn)元。這一動(dòng)作展現(xiàn)了蔚來(lái)不斷拓展市場(chǎng)，滿足多樣化消費(fèi)者需求的戰(zhàn)略意圖。

關(guān)于蔚來(lái)旗下的新品牌“螢火蟲”，原先預(yù)計(jì)于2024年第三季度在歐洲首發(fā)，隨后進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。然而，在今年的電話會(huì)議上，李斌透露螢火蟲的首款產(chǎn)品將在2025年上半年推出，這表明蔚來(lái)對(duì)新品牌的打磨更為精細(xì)，不急于求成。

近日，外媒曝光了“螢火蟲”首款新車的諜照，預(yù)計(jì)售價(jià)在10至20萬(wàn)元之間，這一價(jià)格區(qū)間將進(jìn)一步擴(kuò)大蔚來(lái)的消費(fèi)群體。值得一提的是，螢火蟲品牌將共享蔚來(lái)的銷售網(wǎng)絡(luò)，李斌形象地比喻為“螢火蟲會(huì)進(jìn)入蔚來(lái)門店售賣，類似于寶馬門店售賣MINI的關(guān)系”。這一策略不僅強(qiáng)化了螢火蟲與蔚來(lái)的品牌關(guān)聯(lián)，也暗示了螢火蟲在蔚來(lái)品牌體系中的定位，類似于寶馬與MINI的關(guān)系。此舉無(wú)疑將為消費(fèi)者提供更多選擇，同時(shí)也體現(xiàn)了蔚來(lái)在品牌多元化發(fā)展上的深思熟慮。

螢火蟲首款車型諜照曝光

此前雖有傳聞稱“螢火蟲”品牌的首款車型可能會(huì)在海外市場(chǎng)率先亮相，然而根據(jù)蔚來(lái)官方最新透露的消息，該車型很有可能選擇在中國(guó)進(jìn)行首發(fā)上市。這一決策不僅體現(xiàn)了蔚來(lái)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，也顯示出其深耕本土市場(chǎng)的決心。

關(guān)于新車的售價(jià)，目前預(yù)估在15至20萬(wàn)元之間。未來(lái)，“螢火蟲”品牌計(jì)劃推出的車型都將以小型車及微型車為主，這與李斌將“螢火蟲”比作蔚來(lái)的“MINI”定位不謀而合，旨在為消費(fèi)者提供更加精致、實(shí)用的出行選擇。

最近曝光的諜照為我們揭示了新車的一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。盡管車身覆蓋著厚重的偽裝，但仍能觀察到車頭部分設(shè)計(jì)的圓形大燈，其獨(dú)特造型引人矚目，不過(guò)目前尚不確定這是否為最終量產(chǎn)版本的造型。大燈組和尾燈的整體設(shè)計(jì)偏向方正，但邊角經(jīng)過(guò)了圓潤(rùn)化處理，展現(xiàn)出一種剛?cè)岵?jì)的美感。

車身側(cè)面，諜照中的車輛裝配了18英寸輪圈，輪胎尺寸為215/50 R18，顯得既時(shí)尚又動(dòng)感。車身比例緊湊且協(xié)調(diào)，短前后懸的設(shè)計(jì)使得整車看起來(lái)更加靈活。雖然車身離地間隙較高，但從整體造型來(lái)看，它更像是一款兩廂轎車而非SUV。車尾上方的擾流板設(shè)計(jì)更是增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

值得一提的是，雖然新車也將支持換電模式，但考慮到其小型車的定位以及電池尺寸的差異，很可能無(wú)法與“樂(lè)道”和蔚來(lái)共享?yè)Q電站。

此外，從諜照中還可以看到車輛外部裝配了多個(gè)攝像頭和傳感器，這預(yù)示著新車將提供較高級(jí)別的駕駛輔助功能，為駕駛者帶來(lái)更加智能、安全的駕駛體驗(yàn)。至于內(nèi)飾方面，雖然目前信息有限，但我們預(yù)計(jì)新車可能會(huì)延續(xù)蔚來(lái)一貫的簡(jiǎn)約科技風(fēng)格，配備小尺寸的液晶儀表和大尺寸的懸浮式中控屏，以滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)智能科技的需求。

螢火蟲將目光瞄準(zhǔn)海外

隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，造車新勢(shì)力逐漸展現(xiàn)出明顯的分層現(xiàn)象。鴻蒙智行和理想穩(wěn)坐第一梯隊(duì)，月銷量突破4萬(wàn)輛；蔚來(lái)則位列第二梯隊(duì)，月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛。在這一激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，各大品牌紛紛尋求銷量突破的策略。

小鵬汽車推出了子品牌MONA，其首款車預(yù)計(jì)將在8月發(fā)布，售價(jià)預(yù)計(jì)在10萬(wàn)至20萬(wàn)元之間。這一策略顯然是為了迎合更廣泛的消費(fèi)者群體，通過(guò)推出價(jià)格更為親民的車型來(lái)刺激銷量增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，蔚來(lái)也在積極嘗試通過(guò)下沉市場(chǎng)來(lái)?yè)Q取銷量突破。其新推出的樂(lè)道品牌首款車L60已經(jīng)開啟預(yù)售，21.99萬(wàn)元的價(jià)格吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。據(jù)李斌透露，即便在沒有開設(shè)實(shí)體店的情況下，樂(lè)道的訂單數(shù)量已經(jīng)超出了預(yù)期。

從品牌戰(zhàn)略的角度來(lái)看，蔚來(lái)此舉旨在保護(hù)和提升其品牌形象和價(jià)值。蔚來(lái)一直以“藍(lán)天之下，智能駕駛”為愿景，致力于打造高端、智能、環(huán)保的汽車品牌。然而，為了避免直接推出低端車型可能對(duì)品牌形象造成混淆和損失，蔚來(lái)選擇了推出子品牌的方式，以區(qū)分不同的市場(chǎng)定位和消費(fèi)群體，同時(shí)保持其在高端市場(chǎng)的專業(yè)性和領(lǐng)先性。

然而，在中國(guó)市場(chǎng)，小車型必須具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)才能吸引消費(fèi)者。由于空間需求對(duì)于中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因此小車型如寶馬MINI、極氪X和奔馳smart的銷量表現(xiàn)并不理想。盡管如此，在歐洲和日本等老牌發(fā)達(dá)地區(qū)，由于道路狹窄、車位緊張等實(shí)際情況，消費(fèi)者對(duì)緊湊型和微型車的需求較大。這些地區(qū)的消費(fèi)者更傾向于選擇體積小、通行能力強(qiáng)且易于停車的車型。

鑒于此，蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)的布局逐漸展開，已在多個(gè)國(guó)家銷售產(chǎn)品并建設(shè)了多個(gè)換電站和充電站。隨著更符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的螢火蟲品牌產(chǎn)品的上市，蔚來(lái)有望在歐洲市場(chǎng)獲取更多份額。綜合來(lái)看，“螢火蟲”可以視為蔚來(lái)向海外市場(chǎng)發(fā)起沖擊的重要一步。如果其能夠在歐洲市場(chǎng)達(dá)到銷量目標(biāo)并完成戰(zhàn)略任務(wù)，那么在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)將只是錦上添花。