在中國品牌自主崛起的浪潮中，MG名爵顯得尤為獨特。這個源自英國的品牌，在中國落地生根，以中國特色的方式獲得新生與發(fā)展。如今，它依托中國品牌的實力，再次揚帆出海。

8月30日，2024成都國際汽車展覽會拉開帷幕，上汽MG名爵的新一代MG5也在此盛大登場。作為備受矚目的明星車型，新一代MG5不僅繼承了品牌的百年賽道運動基因，更通過全新的內外設計和操控性能，帶給用戶前所未有的駕駛體驗。同時，至美B級轎跑MG7和至美敞篷電跑MG Cyberster等多款車型也一同亮相。

同一天，汽扯扒談采訪上汽乘用車常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長兼總設計師邵景峰，以及上汽MG品牌總經(jīng)理陸家俊。訪談的焦點主要集中在新一代MG5的設計理念和市場策略上。

顯然，這款車不僅承載著上汽MG進軍主流A級市場的雄心，也凝聚了俞經(jīng)民回歸后的首戰(zhàn)期望。

新一代MG5亮相‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

2024年，MG品牌迎來了自己的百年時刻。對于MG品牌來說，不管市場如何變化，堅持轎跑基因，搭載年輕態(tài)的品牌調性是不變的。這一點從新一代MG5身上便可看出。

隨著新一代MG5高調亮相，“瑪莎平替”的聲音卻不絕于耳。對此，邵景峰回應，“新一代MG5延續(xù)MG品牌‘獵瞳’設計語言，是我們的原創(chuàng)設計。至于網(wǎng)友說的‘瑪莎平替’，我想更多是一種運動汽車品牌的殊途同歸，通過極具沖擊力的‘大嘴’格柵與極具張力的飽滿型面設計，塑造令人怦然心動的運動感。”

陸家俊對比了同級合資車，無論是從顏值還是性能上新一代MG5都更有優(yōu)勢。他希望MG品牌能夠幫助更多用戶實現(xiàn)購車夢想，讓他們從人生第一輛車開始就能開上轎跑。

為了進一步佐證MG品牌在設計層面的原創(chuàng)性，邵景峰還舉例強調，“MG品牌，MGB、MGA哪個不是豎條？全世界強調豎條格柵的品牌，有瑪莎也有MG。”

事實上，這句話并非沒有依據(jù)。1924年，MG品牌誕生，憑借獨特的英倫風格、精湛的工藝和卓越的性能，迅速在全球汽車市場上嶄露頭角。這個源自英國的汽車品牌，憑借其深厚的文化底蘊和不懈的創(chuàng)新精神，成為了無數(shù)汽車愛好者心中的傳奇。

2005年，MG品牌落戶中國，這標志著MG品牌在全球市場戰(zhàn)略布局中的又一重要里程碑。在這片充滿活力和機遇的土地上，MG品牌迎來了品牌發(fā)展的第二春。

眼下，A級車市占率達到47.7%（轎車+SUV+MPV），這意味著A級家轎仍然是一家車企的銷量基盤。正如俞經(jīng)民所說：“沒有A級車的筑底不可能有B級車的定價權。一家車企一定是靠A級車撐大盤，B級車來盈利。”這從側面反映出新一代MG5在MG品牌中的重要戰(zhàn)略地位。

俞經(jīng)民：歡迎思域來戰(zhàn)

不久前，上汽集團公布了多項人事變動，原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民被任命為上汽乘用車常務副總經(jīng)理。

據(jù)汽扯扒談了解，俞經(jīng)民重新加入上汽乘用車后的首要任務是整合團隊、優(yōu)化渠道，并制定符合品牌特色和市場需求的營銷策略，從而提升服務質量。

因此，回歸上汽乘用車后，俞經(jīng)民從用戶視角出發(fā)，強調即使預算只有10萬，也要打造出令年輕人滿意的轎跑。他表示：“與其他為銷量而妥協(xié)的品牌相比，MG5是10萬以內最優(yōu)秀的代表，并且很快就會上市。無論你是初次購車還是已有多輛車，為什么要妥協(xié)？即使只有十萬預算，為何不選擇最好的轎跑？更何況，這臺車起價才7萬元。”

對于新一代MG5的市場前景，俞經(jīng)民預測銷量將輕易破萬，并歡迎思域等品牌來挑戰(zhàn)，他期望將這款車打造成A級轎跑的天花板。

外界可能認為MG的車型小眾且個性化，難以符合大眾審美。但俞經(jīng)民認為：“MG的車型全是轎跑，轎跑并不小眾，它代表的是年輕態(tài)和對更好轎車的追求。每個人都值得擁有一輛MG。”

對于銷量目標，陸家俊表示MG品牌有明確的定位和規(guī)劃，期望通過持續(xù)努力和創(chuàng)新在A級燃油車市場中取得領先地位。

他強調，MG將始終堅持以用戶為中心，不斷提升產品和服務質量以滿足用戶期望，并希望通過這些努力吸引更多用戶選擇MG品牌。同時，MG將加強與用戶的互動，以便更好地了解用戶需求，優(yōu)化產品和服務。

聚焦年輕用戶群

面對汽車行業(yè)的變革與挑戰(zhàn)，MG品牌展現(xiàn)了其堅定的信心和明確的發(fā)展方向。俞經(jīng)民強調，品牌將堅守轎跑基因，致力于打造一個年輕化的汽車品牌。通過持續(xù)的創(chuàng)新與探索，MG力求引領行業(yè)潮流。同時，品牌也在積極進行電動化轉型，并在燃油車市場發(fā)掘新機遇，旨在為用戶提供更優(yōu)質的產品與服務。

俞經(jīng)民透露，明年MG品牌將在上汽乘用車體系中率先推出搭載聚合物固態(tài)電池的純電動車型，同時在年底前還會全球首發(fā)一款名為ES5的電動車。

除了保持運動化的設計，MG品牌還在積極探索汽車市場的電動化和全球化趨勢。為滿足海外用戶需求，MG不僅關注國內市場，其MG4 EV在2023年海外銷量已近13萬輛，尤其在歐洲、澳大利亞和新西蘭等地受到熱烈歡迎。

在中國品牌全面走向國際的背景下，邵景峰指出，MG未來的挑戰(zhàn)在于如何協(xié)調國內外市場的差異，如海外市場更傾向于燃油車，而國內市場則偏愛新能源車。這需要中國汽車設計師們找到能引發(fā)品牌與公眾對話和情感互動的設計語言。為此，MG將堅持原創(chuàng)設計，并探索能同時符合國內外市場審美的設計語言。

對于當前汽車市場的混亂無章和翻天覆地的變化，俞經(jīng)民表達了自己的看法。他認為，這三年的市場變化雖然劇烈，但也為MG品牌提供了更多的機遇和挑戰(zhàn)。通過不斷學習和調整，MG品牌已經(jīng)找到了自己的發(fā)展路徑和方向。

可以看到，俞經(jīng)民重返上汽乘用車后，將更加注重用戶本源的需求，以及對生活的追求。他提到，更懂車的人會選擇性能車，而性能車被提煉出來就是轎跑，它代表著設計、性能、品質、智能、操控等全方位的優(yōu)秀。他認為，MG品牌的機會在于，中國人自主掌握了全球品牌，擁有像邵景峰、陸家俊這樣的優(yōu)秀人才，能夠從用戶需求出發(fā)，打造出符合他們期待的產品。