8月份SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y以超過4.5萬輛的月銷量奪得第一，不僅超過第二名近一倍，而且已經(jīng)是連續(xù)第7個月拿下SUV銷量第一。

這對于一款30萬左右車型而言，確實(shí)體現(xiàn)出超強(qiáng)的市場號召力。但同時也意味著，這個價位區(qū)間有更大的市場潛力待挖掘。

盡管很多SUV新車型在上市的時候，都要“Q”一下Model Y，但真正能撼動Model Y在年輕消費(fèi)者心目中地位的車型并不多、而將于9月19日上市的樂道L60，顯然真正具備這樣潛力。

作為蔚來汽車全新品牌，樂道首款車型——L60，正是瞄著Model Y來的。從樂道L60預(yù)售價來看，確實(shí)明顯低于Model Y，但樂道L60優(yōu)勢遠(yuǎn)不止于此。

作為“后來者”，樂道L60從空間到技術(shù)，再到科技與智駕配置，都體現(xiàn)出高水平和實(shí)力。“E車匯”通過實(shí)際駕乘體驗(yàn)之后，對于樂道L60的市場前景，更是有了很高的預(yù)期！

精裝加大號的Model Y

而提到樂道，不少消費(fèi)者還是有一些陌生，只知道這是蔚來打造一款走量的新品牌，定位要低于蔚來。確實(shí)從價位來看，樂道L60要明顯低于蔚來現(xiàn)有車型，但是并不能將其簡單看成是蔚來“低端”版本。

從樂道L60上能明顯看出，外形設(shè)計上樂道有著自己的設(shè)計風(fēng)格，由原賓利設(shè)計師勞爾-皮爾斯操刀，采用 WAY UP 蒸蒸日上設(shè)計理念，以簡潔的車身線條和車燈設(shè)計，展現(xiàn)出利落的身姿，與年輕用戶氣質(zhì)非常相配。

車身尺寸方面，樂道L60長寬高分別為4828mm、1930mm和1616mm，比Model Y更長、更寬，軸距更是達(dá)到2950mm，同樣明顯優(yōu)于Model Y，整體大了Model Y一圈。

而進(jìn)入樂道L60車內(nèi)，可能會讓不少人感到驚訝，因?yàn)橛昧虾妥龉ひ廊惑w現(xiàn)出高端屬性。不僅超出Model Y“幾條街”，即便相比蔚來車型車內(nèi)，也并沒有明顯遜色，看來樂道并沒有因?yàn)槎ㄎ缓统杀締栴}，而在用料上打折扣。

與外形設(shè)計風(fēng)格相匹配，內(nèi)飾也同樣采用簡單干練但是實(shí)用的設(shè)計。同級最大17.2英寸3K中控屏+8英寸后排屏+13英寸HUD三屏聯(lián)動，以及同級唯一標(biāo)配7.1.4杜比全景聲的18揚(yáng)聲器1000W音響，加上1600萬色環(huán)艙光瀑式氛圍燈，讓車內(nèi)秒變“聲光電”娛樂空間。

而樂道L60在車內(nèi)更讓人感覺“受用”，是在座椅和前后排空間的用心。自研十層人體工學(xué)復(fù)合結(jié)構(gòu)座椅，五座皆舒適，短途柔軟，久坐不累。而且座椅采用國內(nèi)唯一溫控科技皮革層，與豐田阿爾法同款，相比普通皮革溫差最大可達(dá)-14攝氏度。這試駕過程中，無論駕乘確實(shí)都感受到座椅恰到好處的支持力度，長時間乘坐相當(dāng)舒適。

樂道L60副駕可180度大角度調(diào)節(jié)，帶超長電動可加熱小腿托，12向調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩，還可以AI賦能，讓家人進(jìn)行個性化位置。

空間方面新車擁有1386mm超寬二排臀部空間及1010mm二排頭部空間，二排臀部空間比邁巴赫更寬敞。二排膝部空間是Model Y的3倍多，183cm身高乘員都能實(shí)現(xiàn)二郎腿自由，二排頭部空間比大G的更高，后排三個大個子一起乘坐也不覺擁擠。

樂道L60還有兩個讓人深刻的設(shè)計，一個是后備箱地板下面的深度很深，甚至能藏一個人；另一個是LowE技術(shù)天幕，可隔絕99.99%紫外線，相當(dāng)于SPF130+。所以盡管試駕當(dāng)天陽光很足，但是車內(nèi)卻沒有全景車窗車型常被吐槽的“蒸烤”感。

樂道L60在駕乘感的成熟度，更能展現(xiàn)其實(shí)力。雖然這是樂道首款車型，但是在底盤調(diào)教方面相當(dāng)“老練”，最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.8m，更是同級最小，四驅(qū)車型零百公里加速僅4.6s。前懸架采用雙球節(jié)麥弗遜獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架采用五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架副車架采用100mm直徑液壓襯套連接，緩解路面大沖擊帶來的振動，同時也能有效抑制多余的小頻率振動。

新車全系標(biāo)配FSD可變阻尼減振器，60km/h行駛狀態(tài)下在粗糙破損路面的隔震率達(dá)到96%，過減速帶時的車身沖擊比特斯拉Model Y低41%，進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛舒適感。ISS智能舒適剎停系統(tǒng)讓車輛剎停時的頓挫感和剎停后的懸架俯仰得到最大化消除，配合舒適起步功能，實(shí)現(xiàn)起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭。這在實(shí)際駕駛過程中，都能感受得很明顯。

持家有道的精品之選

盡管樂道L60定位在20萬元級別市場，但是可不是意味著，這是一款以20萬元標(biāo)準(zhǔn)打造車型。站在蔚來研發(fā)、生產(chǎn)的肩膀上，讓樂道得以對同級和同價位車型，形成了降維打擊，讓用戶花同樣的價格可以買到科技含金量更高、生命周期更長的產(chǎn)品，做到了以技術(shù)創(chuàng)新幫助用戶提升體驗(yàn)、降低成本，成為用戶持家有道之選。

在智能硬件上實(shí)現(xiàn)冗余，確保后續(xù)對智艙智駕的持續(xù)更新能力，做到5年后依然領(lǐng)先、10年后仍能保持主流，當(dāng)其它多數(shù)車型2-3年后智能化即不再更新，樂道依然可以保持長期的使用價值與交易價值。

面向未來十年的硬件架構(gòu)，不僅行業(yè)首發(fā)全自研四域融合智能中央計算中心，全自研系統(tǒng)賦能的全域高速FOTA，每次升級更新小于30分鐘。全域900V高壓架構(gòu)，能夠降低電量輸送過程中的功率損耗，降低能耗同時提升續(xù)航表現(xiàn)，技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)超高電壓、超低電阻、超低損耗。

特斯拉在控制能耗方面實(shí)力被業(yè)界公認(rèn)，但是這次樂道L60則實(shí)現(xiàn)正面超越。樂道L60提供兩款動力電池供選擇，城市出行首推60kWh電池包，跨城出行推薦選擇85kWh電池包，實(shí)現(xiàn)全球SUV最低能耗：12.1kWh/100km，比最新款Model Y的12.5kWh能耗還省3%；同時四驅(qū)車型比兩驅(qū)車型電耗僅高出0.6kWh/100km，綜合續(xù)航里程僅相差30公里。

樂道L60之所以把能耗控制如此出色，在于在整車設(shè)計上多管齊下，把每一度電用到極致。爆款整車風(fēng)阻系數(shù)0.229，整備質(zhì)量1,885kg；標(biāo)配245/50 R19長續(xù)航輪胎，以及電纜直徑縮減30%、線束減重50%、前后電驅(qū)減重34%等等、

在消費(fèi)者關(guān)注的車機(jī)和智駕方面，樂道L60依然是同級一線水準(zhǔn)。樂道L60搭載的NT.Coconut 椰子 樂道智能系統(tǒng)，全量搭載中國首個整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”，并且同樣著眼未來十年的智能體驗(yàn)進(jìn)化。此外小樂可以記住最多19個家庭成員的面容，可以調(diào)用430項(xiàng)服務(wù)能力。

智駕方面，L60具備發(fā)布即好用的智能駕駛系統(tǒng)，全系標(biāo)配30個高性能感知硬件：其中1顆4D成像毫米波雷達(dá)、7個800萬像素高清攝像頭、4個星光360度攝像頭，采用254 TOPS算力的英偉達(dá)OrinX芯片，可感知范圍相當(dāng)于9個足球場的面積。

新車智駕系統(tǒng)BEV 2.0凝視能力，行泊一體，11路+5路關(guān)鍵幀放大的16路視覺輸入，可實(shí)現(xiàn)全場景NOA：高速、城市道路、鄉(xiāng)道村道等全國道路皆可使用，同時全系標(biāo)配45項(xiàng)主動和智能安全輔助功能。

既然是持家有道，那么換電帶來更多加成。樂道共享蔚來成熟的換電體系，樂道L60更是同級唯一換電車型，3分鐘即可滿電出發(fā)，比傳統(tǒng)燃油車加油還快，同時BaaS方案帶來更低的購車門檻。

“E車匯”了解到，樂道與蔚來共線生產(chǎn)，除了車型配件不同，樂道的制造設(shè)備、工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和蔚來完全一致。同時通過三電技術(shù)與整車智能架構(gòu)的降維打擊，樂道L60已經(jīng)在諸多核心技術(shù)和數(shù)據(jù)方面，超越銷冠Model Y，甚至讓新款Model Y還未上市就已經(jīng)落后，所以有望成為家用SUV領(lǐng)域新爆款。

雖然目前官方還沒有公布L60預(yù)售訂單數(shù)，但是從相關(guān)采訪中透露出訂單超出預(yù)期，此外在最終定價方面也會有驚喜。相信樂道L60以實(shí)力和價格雙拳發(fā)力，會有值得期待的市場表現(xiàn)。