中國是全球最大的電動汽車市場，也是極星Polestar長期發(fā)展的必爭之地。盡管極星汽車在2024年上半年的中國市場表現(xiàn)稍顯薄弱，極星科技COO欽培吉對品牌的未來發(fā)展持樂觀態(tài)度。

“目前，我們的當務之急是建立銷售信心，因為我們不僅要講品牌、講品質(zhì)，還要講精神訴求。”在今年8月16日極星Polestar全國首家品牌體驗中心——極星上海體驗中心的開業(yè)儀式上，極星科技首席運營官欽培吉強調(diào)。

伴隨著欽培吉的調(diào)任，極星Polestar在中國汽車市場的發(fā)展也漸入佳境。他強調(diào)，極星作為一個獨立的電動高性能汽車品牌，擁有雄厚的實力和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

自披露2024年第二季度財報以來，極星Polestar的股價表現(xiàn)強勁，連續(xù)多日呈現(xiàn)上漲趨勢，最高漲幅曾達到37.12%。這一市場表現(xiàn)反映了投資者對極星Polestar未來發(fā)展的堅定信心。

同時，極星Polestar也在積極采取多項戰(zhàn)略舉措，從管理層調(diào)整，到線下渠道的鋪設，只為更好的了解和滿足消費者需求。

建立銷售信心是當務之急

伴隨著今年6月6日的一紙調(diào)令，在沃爾沃有著12年工作經(jīng)驗的汽車圈猛將欽培吉正式出任極星科技首席運營官，負責極星的銷售、渠道發(fā)展及市場營銷等業(yè)務板塊。

隨后，欽培吉就其擅長的領域快速展開“抓手”。據(jù)了解，極星科技在品牌和渠道方面的投入相當大，更是做好了長線戰(zhàn)斗的心理準備。欽培吉表示，對銷售人員的信心培育、推動其對品牌理念的理解，是我們接下來要花力氣解決的工作。

此外，欽培吉一上任，極星科技很快迎來兩件“大事”。極星上海體驗中心的開業(yè)以及冠名成都天府國際賽道，并將此彎道正式命名為“極星彎”。

公開資料顯示，極星上海體驗中心的開業(yè)，是極星Polestar在中國市場對本土化戰(zhàn)略的務實探索。

官方介紹，極星上海體驗中心占地約3000平方米，是集車輛展示、品鑒、購車交付，以及售后維養(yǎng)服務于一體的多功能創(chuàng)新空間，消費者可以近距離品鑒極星3、極星4以及極星Synergy等車型，也可以享受專屬于“摘星人”的維修保養(yǎng)服務。

“極星上海體驗中心是極星Polestar向中國消費者展示品牌魅力和產(chǎn)品實力的新窗口，也標志著極星Polestar在中國本土化市場持續(xù)深耕，更好地服務中國消費者的決心和信心。”吉利控股集團首席執(zhí)行官李東輝表示。

9月23日，極星Polestar又宣布冠名成都天府國際賽道，并將此彎道正式命名為“極星彎”。當天，極星Polestar邀請眾多專業(yè)大咖駕駛明星車型極星1、極星2、極星4現(xiàn)場挑戰(zhàn)“極星彎”，全面驗證產(chǎn)品的純粹駕控實力。

值得一提的是，在此次挑戰(zhàn)中，極星4實測過彎G值高達1.51G，超越官方標定的1.49G，完美演繹了品牌的純粹駕控理念，彰顯出“彎道之王”的不凡魅力。

極星科技董事長兼CEO沈子瑜曾坦言“我們對極星品牌在中國市場的現(xiàn)狀，以及發(fā)展時機有著清醒的認知，也知道這一定需要時間。”所以，無論是線下渠道的建立，還是冠名，本質(zhì)上都是為了展示極星品牌魅力，彰顯產(chǎn)品實力，吸引更多潛在消費者。

穩(wěn)扎穩(wěn)打補足短板

極星Polestar脫胎于沃爾沃汽車的高性能部門，2017年宣布成為獨立的高性能豪華品牌。沈子瑜曾表示，極星是一家“老店新開”的品牌，優(yōu)缺點共存。優(yōu)點是在全球品牌原創(chuàng)的設計和質(zhì)量體系，并且在歐美市場站穩(wěn)腳跟；在中國的短板是要深刻意識到智能化、本土車型、三電系統(tǒng)，以及未來更加貼切用戶需求的產(chǎn)品和配置。”

因此，極星Polestar穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過多方合作，以求補足短板。特別是背靠吉利這棵參天大樹，吉利控股旗下豐富的品牌組合使得技術共享變得可行，SPA2全球平臺、成熟的三電技術和智能化技術，這一切都為極星Polestar的發(fā)展提供了堅實的基礎。

2023年，極星Polestar與星紀魅族聯(lián)手成立戰(zhàn)略合資企業(yè)極星科技，整合了極星在設計和產(chǎn)品性能方面的優(yōu)勢，以及星紀魅族在軟件和消費級電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局。

基于星際魅族在車機手機操作領域的豐富經(jīng)驗，極星產(chǎn)品在智能座艙方面有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，車機手機互聯(lián)互通，進一步豐富和便利了車主們的用車體驗，也更加迎合了當前中國消費者的用車需求。

針對全球市場，極星3和極星4已于去年成功推出，極星7和極星8兩款新車正積極籌備中，未來這兩款車型有可能由中國團隊來主導產(chǎn)品定義，期望更貼合本土消費者的需求。沈子瑜透露。據(jù)了解，此前極星還推出了定制車型服務，讓消費者根據(jù)個人需求自由選擇配置，進一步增強了市場的靈活性。

另一面，作為生而全球的豪華品牌，極星也在不斷拓展全球市場。截至目前，極星Polestar已在全球建立了192個零售點和1,149個服務點，并計劃于2025年進入七個新市場，將全球市場拓展至34個國家和地區(qū)。同時，極星在美國、韓國和中國建立了多座工廠，這也為品牌的全球布局提供了強有力的支撐。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，極星Polestar不僅是出口美國銷量第一的品牌，在2023年中國出口歐洲的汽車品牌中也位列第二。2024年至今，極星Polestar在歐洲15個國家的銷量在純電豪華品牌中均排名前五。目前，極星Polestar的全球累計銷量已經(jīng)超過20萬輛。

值得期待的是，自今年10月1日起，Michael Lohscheller將出任極星Polestar首席執(zhí)行官。Lohscheller擁有豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗，曾在歐寶、VinFast及Nikola等公司擔任首席執(zhí)行官。他的加入將為極星Polestar帶來新的視角和戰(zhàn)略思維，推動公司邁向新的發(fā)展階段。

此外，極星Polestar在8月份獲得了最高3億美元的額外外部融資。極星Polestar對2024年下半年的業(yè)績持樂觀態(tài)度，特別是在兩款高端SUV的銷量增長預期下，預計第四季度的業(yè)績將更為突出。隨著未來更多戰(zhàn)略舉措的逐步實施，極星Polestar有望在競爭激烈的汽車市場中占據(jù)更加有利的地位，為投資者和用戶帶來更多驚喜。