在11月15日開幕的2024廣州國際車展上，上汽榮威飛凡攜旗下全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊一同亮相，彰顯了榮威飛凡作為自主品牌“國家隊”的領先技術實力。

同時本屆車展上，也是飛凡在獨立翱翔三載后，重歸上汽乘用車麾下后首次與榮威同臺亮相，許多消費者也是關心新晉融合的上汽榮威非凡品牌的發(fā)展路徑，未來榮威飛凡如何破局內卷市場？榮威飛凡品牌在營銷上有什么新規(guī)劃？

帶著這樣的疑問，在發(fā)布會結束后，“汽扯扒談”與上汽乘用車榮威飛凡品牌事業(yè)部總經理何明磊、榮威飛凡品牌事業(yè)部產品營銷中心總監(jiān)解瑞清、榮威飛凡品牌事業(yè)部內容傳播中心總監(jiān)翁仁杰、榮威飛凡品牌事業(yè)部新媒體獲客中心總監(jiān)胡嘉森以及榮威飛凡品牌事業(yè)部東南區(qū)大區(qū)總經理張玉亮等品牌高管進行了深入交流，他們也是為榮威飛凡品牌發(fā)展和產品與營銷規(guī)劃進行了詳盡解讀。

R標作為榮威高端系列會一直存在

“榮威飛凡融合之后，一直都在問后面會怎么安排會怎么走，R標會一直作為榮威高端產品系列一直存在，后面會不斷的推出新車。”何明磊總明確的說道。

在具體產品規(guī)劃方面，從產品的角度來看，榮威飛凡現在的混動技術已經覆蓋到了主流的細分市場，比如轎車、SUV、 MPV都有覆蓋。

R標的產品，有之前的R7、F7等，也已經在每個細分市場進行布局。對于這些產品，榮威飛凡都會在后續(xù)不斷的去改行精進，不斷的去迭代，也會不斷的去探索更多細分市場的機會，絕不拒絕任何可能性。

解瑞清表示，我們會在后面的幾年當中進行詳細的研究，之后會在更多的用戶比較關注的新市場上，更多有機會的市場上去布局，推出更智能化、更符合用戶需求和體驗的的產品。

不計成本的維護老用戶

進入新能源時代，許多廠商為了增強產品競爭力，新車研發(fā)速度加快，而新車發(fā)布會往往是背刺老用戶的現場，尤其是競爭壓力越來越大，推陳出新越來越快，每一代新產品背后犧牲的都是老用戶，追求銷量而忽略口碑，這也是當下的主旋律。

不過榮威卻選擇不計成本的維護老用戶，本屆車展上，iMAX8 DMH新陸尊特別推出業(yè)界領先的“以舊換新”置換政策——依照擁車年限計算，每年享受5000元的置換補貼，上不封頂（陸尊舒享版除外）！同時新購入車主也可尊享行業(yè)獨有的3年8折保值回購計劃，日均擁車成本低至31元。

這樣的政策對于老車主來說，真的是非常劃算。以榮威十年老車主為例，置換直接補貼5萬塊錢。并且補貼上不封頂，無論是10年也好、15年也好、18年也好，榮威最早一代的750上市到現在，已經過去了18年，榮威都按照這個方式給老車主置換補貼。再加上現在2萬左右的國補和地補，這個力度是非常大的，足以看出榮威維護老車主權益的決心。

被問到這個政策時，何明磊堅定的回答道，我們這次拿出這么大的力度來補貼老車主，在經濟上肯定是虧的，名額也有限。因為新客戶是瞬間接觸、瞬間實現的客戶，未來長久的都是老客戶，只有服務好老客戶，給老客戶帶來更多的產品價值、服務價值，以及新產品置換時候提供的價值，老客戶才會有品牌忠誠度和口碑。這才是我們堅持長期要做的，支持我們品牌向上的基礎。

有技術有實力，更要會表達自己

除了老車主補貼以外，上汽榮威飛凡也要讓消費者沒有后顧之憂。

作為汽車“國家隊”，榮威推出的“零自燃三電終身質保”政策，目前是行業(yè)唯一的，連以“服務好”著稱的友商都沒有跟進，接下來也將延展到飛凡。

在榮威D7 EV和D7 DMH上市的時候，榮威就推出了“零自燃終身保障”和“三電終身質保”政策，不限里程、不限首任車主。“終身”其實是一句非常具有誠意的承諾，現在沒有強制報廢政策，意味著用戶只要一直開下去，R7F7就一直奉守承諾。其他友商不敢跟進，更多的也是出于技術和成本的考量。

之所以有這樣的底氣，主要還是榮威飛凡對于技術的自信，其推出的魔方電池榮獲了中國科學進步二等獎，是獲得了國務院頒發(fā)獎項的國之重器。

此外，榮威品牌的DMS、自研的EMS電器電池管理系統(tǒng)，相當于把魔方電池所有的電芯加了大腦，加了芯片，這個芯片以毫秒級的反應，控制每一節(jié)電芯的工作狀態(tài)，包括電量情況、電壓情況、功率情況等等。一旦發(fā)生任何的異常，可以保證所有電芯工作的溫度保持在10到20度最安全的工作范圍內。

何明磊自信的說道，“零自燃終身保障”，重點不是說發(fā)生自燃后我們賠得起，而是我們的魔方電池根本不會自燃。在我們R7上也推出了“零自燃終身保障”，并且是新老車主同享，也突出了我剛才說的，不僅要對我們的新用戶好，還要對我們的老用戶好。

目前市場已經是酒香也怕巷子深的時代，有技術、有實力、有擔當，更需要讓用戶感知到，品牌與用戶的雙向奔赴才能形成品牌向上的閉環(huán)。

此前上汽品牌給人的感覺就是踏踏實實造車的I人形象。所以為了更好的讓用戶感知榮威飛凡的品牌價值，其前不久也是成立了新媒體平臺部門。

胡嘉森對新部門作用進行了解釋，最大的一個作用就是，希望在榮威飛凡集團I人的基因里面，適當的加入一些E人的基因。我們現在也是正在作出從內容到獲客的一個轉變，傳統(tǒng)意義上是把我們的內容傳輸給我們目標用戶，現在我們也希望能獲取我們目標用戶更精準的溝通機會。

具體而言，榮威飛凡的打法叫1+4+8+NN。即指：1是我們的官方平臺，包括我們官方的直播矩陣和電商中心；4就是我們有四大生產基地都建立起了自己的員工直播中心；8是指我們的八個大區(qū)都會有一個新媒體人才孵化中心和直播中心；我們的第一個N是我們的經銷商合作伙伴；最后一個N就是MCN機構通過大量的主播，來幫助我們的所有經銷商和大區(qū)，和用戶進行更直接的接觸。

自主品牌在新能源方面，無論是成本還是技術能力，都有了非常大的突破，相比于外資和合資企業(yè)，榮威飛凡品牌相對來說整個技術發(fā)展的速度和迭代速度，都是非常領先的，從“零自燃終身保障”和打破吉尼斯世界紀錄就能感受到榮威飛凡在技術上的深厚儲備。

新能源時代，車企除了需要明確的戰(zhàn)略布局，深厚的技術研發(fā)以外，產品推新與營銷傳播也要跟得上時代的節(jié)奏，如何讓品牌的優(yōu)勢被更多用戶感知，也是擺在許多新能源品牌明面上的問題。

如今榮威飛凡品牌已經具備了技術、實力還有價格優(yōu)勢，接下來就是需要把好的產品，用消費者更容易接受的方式去進行傳播溝通，相信隨著榮威飛凡品牌在不斷發(fā)力新媒體營銷等層面的傳播，讓用戶真正感受到榮威飛凡的技術、實力、擔當后，定能實現新的突破。