看來(lái)英菲尼迪能引發(fā)關(guān)注只能靠負(fù)面消息！時(shí)隔兩年，英菲尼迪重返廣州車(chē)展，并沒(méi)有引起太多注意，期間傳出英菲尼迪品牌或退出國(guó)產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)將不再生產(chǎn)該品牌車(chē)型，一下子引發(fā)廣泛報(bào)道。

消息傳出后，英菲尼迪品牌相關(guān)人員很快回復(fù)表示：此消息不實(shí)，為網(wǎng)上自媒體捕風(fēng)捉影的假新聞，對(duì)品牌造成了較嚴(yán)重的負(fù)面影響，品牌將保留追究法律責(zé)任的權(quán)力。

雖然英菲尼迪否認(rèn)態(tài)度很明確，但是英菲尼迪目前在國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r，確實(shí)很讓人擔(dān)憂，去年年底，英菲尼迪通過(guò)一場(chǎng)盛大發(fā)布會(huì)重回公眾視野，但是仍不看好其市場(chǎng)前景。特別是從銷(xiāo)量來(lái)看，也并沒(méi)有明顯起色。

如今受造車(chē)新勢(shì)力影響，BBA的經(jīng)銷(xiāo)商都不好過(guò)，英菲尼迪的經(jīng)銷(xiāo)商更是紛紛“轉(zhuǎn)行”，如今僅有五十多家?？赡苡⒎颇岬弦悦吭?00輛左右的銷(xiāo)量，還能堅(jiān)持到年底，已經(jīng)超出很多人預(yù)料。

年底要沖量？

對(duì)于英菲尼迪而言，當(dāng)下最主要的任務(wù)，還是給消費(fèi)者打氣，增加信心，最終希望是在最后一兩個(gè)月銷(xiāo)量能有明顯起色。

但是種種跡象表明，英菲尼迪員工數(shù)量進(jìn)一步收縮，甚至高層也有所調(diào)整，再加上英菲尼迪在國(guó)內(nèi)前景流言四起，這些都讓英菲尼迪重振計(jì)劃變得很被動(dòng)。

現(xiàn)在英菲尼迪一方面在公眾號(hào)等社交平臺(tái)置頂“我們 一直在”、“35歲生日，許個(gè)心愿”等文章，打出“情懷牌”，強(qiáng)調(diào)在中國(guó)繼續(xù)發(fā)展下去的決心；另一方面，從廣州車(chē)展開(kāi)始，英菲尼迪繼續(xù)加大國(guó)內(nèi)在售兩款主力車(chē)型QX50和QX60的優(yōu)惠力度。

“汽扯扒談”從北京幾家英菲尼迪4S店了解到，目前算上車(chē)型本身優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼以及金融補(bǔ)貼等，累計(jì)已經(jīng)有十幾萬(wàn)的優(yōu)惠幅度。如果沒(méi)有現(xiàn)車(chē)的話，等待2-3周時(shí)間，這說(shuō)明工廠還在開(kāi)工生產(chǎn)。

英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車(chē)型，在同級(jí)豪華品牌車(chē)型中，性價(jià)比一直比較高。同時(shí)對(duì)于英菲尼迪而言，雖然市場(chǎng)環(huán)境太好，但在購(gòu)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)方面也要遠(yuǎn)低于一些新勢(shì)力。因?yàn)榧幢愠霈F(xiàn)極端情況，車(chē)型的售后維修也會(huì)由東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)店“兜底”。

從車(chē)主評(píng)價(jià)來(lái)看，英菲尼迪車(chē)型在品質(zhì)和使用體驗(yàn)都不錯(cuò)，所以在年底經(jīng)銷(xiāo)商沖量之際，可以在價(jià)格方面多談?wù)?，是?gòu)車(chē)抄底好時(shí)機(jī)。

新車(chē)仍概念？

英菲尼迪車(chē)型品質(zhì)不錯(cuò)，價(jià)格與同級(jí)車(chē)型相比并不算高，但是市場(chǎng)下滑主要原因，還是產(chǎn)品更新太慢。面對(duì)新勢(shì)力和沖擊和傳統(tǒng)豪華品牌份額縮減，本就聲量不大的英菲尼迪，更是逐步被消費(fèi)者“遺忘”。

英菲尼迪前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H2000多輛，從國(guó)內(nèi)豪華品牌銷(xiāo)量排行來(lái)看，已經(jīng)掉到19名，僅比瑪莎拉蒂?gòu)?qiáng)一些。不僅僅在國(guó)內(nèi)，在英菲尼迪銷(xiāo)量最高的美國(guó)市場(chǎng)，英菲尼迪也同樣出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

本次廣州車(chē)展英菲尼迪展臺(tái)C位的QX60共創(chuàng)概念版，是一款僅增加一些顏色和配置小改款車(chē)型，也只能先推出概念版。“汽扯扒談”了解到，這款新車(chē)上市得等到明年。英菲尼迪之前發(fā)布的電動(dòng)概念車(chē)型，上市更是遙遙無(wú)期。對(duì)于英菲尼迪而言，新車(chē)似乎只存在于“概念”之中。

“汽扯扒談”了解到，英菲尼迪明年在中國(guó)市場(chǎng)將投入兩款新車(chē)。一款是原計(jì)劃今年進(jìn)口但是延遲到明年的新款QX80；另一款是純電SUV。新款QX80雖然搭載排量更低的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但依然要承擔(dān)大額高排量進(jìn)口稅，預(yù)計(jì)售價(jià)在百萬(wàn)；而純電SUV在市場(chǎng)突破也并不容易。所以英菲尼迪明年很難通過(guò)新車(chē)型，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量有明顯大幅度提升。

盡管英菲尼迪一再?gòu)?qiáng)調(diào)繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，但命運(yùn)已不掌握自己的手里，被調(diào)整已是必然。英菲尼迪事業(yè)總部副總部長(zhǎng)王保軍，已經(jīng)加上東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)總部總部長(zhǎng)“頭銜”。王保軍在車(chē)展接受采訪時(shí)，并沒(méi)有說(shuō)出英菲尼迪未來(lái)實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品規(guī)劃，而是對(duì)于缺席車(chē)展的啟辰，進(jìn)行更詳細(xì)介紹。

今年剩下的一個(gè)多月時(shí)間，并不能解決英菲尼迪銷(xiāo)量低、工廠產(chǎn)能利用等問(wèn)題。東風(fēng)英菲尼迪股東雙方著力止損，英菲尼迪在中國(guó)需要盡快尋找新出路，何去何從預(yù)計(jì)年底會(huì)有明確消息。