看來英菲尼迪能引發(fā)關(guān)注只能靠負(fù)面消息！時隔兩年，英菲尼迪重返廣州車展，并沒有引起太多注意，期間傳出英菲尼迪品牌或退出國產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)將不再生產(chǎn)該品牌車型，一下子引發(fā)廣泛報道。

消息傳出后，英菲尼迪品牌相關(guān)人員很快回復(fù)表示：此消息不實，為網(wǎng)上自媒體捕風(fēng)捉影的假新聞，對品牌造成了較嚴(yán)重的負(fù)面影響，品牌將保留追究法律責(zé)任的權(quán)力。

雖然英菲尼迪否認(rèn)態(tài)度很明確，但是英菲尼迪目前在國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r，確實很讓人擔(dān)憂，去年年底，英菲尼迪通過一場盛大發(fā)布會重回公眾視野，但是仍不看好其市場前景。特別是從銷量來看，也并沒有明顯起色。

如今受造車新勢力影響，BBA的經(jīng)銷商都不好過，英菲尼迪的經(jīng)銷商更是紛紛“轉(zhuǎn)行”，如今僅有五十多家?？赡苡⒎颇岬弦悦吭?00輛左右的銷量，還能堅持到年底，已經(jīng)超出很多人預(yù)料。

年底要沖量？

對于英菲尼迪而言，當(dāng)下最主要的任務(wù)，還是給消費者打氣，增加信心，最終希望是在最后一兩個月銷量能有明顯起色。

但是種種跡象表明，英菲尼迪員工數(shù)量進(jìn)一步收縮，甚至高層也有所調(diào)整，再加上英菲尼迪在國內(nèi)前景流言四起，這些都讓英菲尼迪重振計劃變得很被動。

現(xiàn)在英菲尼迪一方面在公眾號等社交平臺置頂“我們 一直在”、“35歲生日，許個心愿”等文章，打出“情懷牌”，強調(diào)在中國繼續(xù)發(fā)展下去的決心；另一方面，從廣州車展開始，英菲尼迪繼續(xù)加大國內(nèi)在售兩款主力車型QX50和QX60的優(yōu)惠力度。

“汽扯扒談”從北京幾家英菲尼迪4S店了解到，目前算上車型本身優(yōu)惠、置換補貼以及金融補貼等，累計已經(jīng)有十幾萬的優(yōu)惠幅度。如果沒有現(xiàn)車的話，等待2-3周時間，這說明工廠還在開工生產(chǎn)。

英菲尼迪國產(chǎn)車型，在同級豪華品牌車型中，性價比一直比較高。同時對于英菲尼迪而言，雖然市場環(huán)境太好，但在購車風(fēng)險方面也要遠(yuǎn)低于一些新勢力。因為即便出現(xiàn)極端情況，車型的售后維修也會由東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷店“兜底”。

從車主評價來看，英菲尼迪車型在品質(zhì)和使用體驗都不錯，所以在年底經(jīng)銷商沖量之際，可以在價格方面多談?wù)?，是購車抄底好時機(jī)。

新車仍概念？

英菲尼迪車型品質(zhì)不錯，價格與同級車型相比并不算高，但是市場下滑主要原因，還是產(chǎn)品更新太慢。面對新勢力和沖擊和傳統(tǒng)豪華品牌份額縮減，本就聲量不大的英菲尼迪，更是逐步被消費者“遺忘”。

英菲尼迪前10個月累計銷量僅2000多輛，從國內(nèi)豪華品牌銷量排行來看，已經(jīng)掉到19名，僅比瑪莎拉蒂強一些。不僅僅在國內(nèi)，在英菲尼迪銷量最高的美國市場，英菲尼迪也同樣出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

本次廣州車展英菲尼迪展臺C位的QX60共創(chuàng)概念版，是一款僅增加一些顏色和配置小改款車型，也只能先推出概念版。“汽扯扒談”了解到，這款新車上市得等到明年。英菲尼迪之前發(fā)布的電動概念車型，上市更是遙遙無期。對于英菲尼迪而言，新車似乎只存在于“概念”之中。

“汽扯扒談”了解到，英菲尼迪明年在中國市場將投入兩款新車。一款是原計劃今年進(jìn)口但是延遲到明年的新款QX80；另一款是純電SUV。新款QX80雖然搭載排量更低的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但依然要承擔(dān)大額高排量進(jìn)口稅，預(yù)計售價在百萬；而純電SUV在市場突破也并不容易。所以英菲尼迪明年很難通過新車型，實現(xiàn)銷量有明顯大幅度提升。

盡管英菲尼迪一再強調(diào)繼續(xù)在中國市場發(fā)展，但命運已不掌握自己的手里，被調(diào)整已是必然。英菲尼迪事業(yè)總部副總部長王保軍，已經(jīng)加上東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)總部總部長“頭銜”。王保軍在車展接受采訪時，并沒有說出英菲尼迪未來實質(zhì)性產(chǎn)品規(guī)劃，而是對于缺席車展的啟辰，進(jìn)行更詳細(xì)介紹。

今年剩下的一個多月時間，并不能解決英菲尼迪銷量低、工廠產(chǎn)能利用等問題。東風(fēng)英菲尼迪股東雙方著力止損，英菲尼迪在中國需要盡快尋找新出路，何去何從預(yù)計年底會有明確消息。