今年車市競爭格外激烈，特別是造車新勢力聲量很大。不僅相關(guān)車型與時尚設(shè)計、前沿技術(shù)聯(lián)系在一起，智駕方面實力更成為重要賣點。實際上，智駕從來不是新勢力的專屬。而且智駕體驗并不是“炫技”的資本，而是要真正適合高頻用車場景需求。

正所謂“過猶不及”，高階智駕對于軟硬件都有更高要求，這勢必會帶來車輛成本提高；同時對于不同場景下智駕可靠性邊界還有待考量，完全交由智駕系統(tǒng)會帶來更多風(fēng)險。所以結(jié)合現(xiàn)在多數(shù)駕駛者的用車習(xí)慣，真正穩(wěn)妥且實用的智駕系統(tǒng)，才是消費者更愿意接受的。

如果預(yù)算20萬以內(nèi)選擇一款高品位智駕實力車型，新勢力車型中還真沒有太多選擇，對合資車型而言更是考驗。相比一些經(jīng)典合資中型車，智能化水平停滯不前，只能靠降價“吃老本”，東風(fēng)本田英仕派則通過不斷升級，填補了中型車市場這一“空白”。特別是在智駕方面，2025款英仕派部分車型智駕系統(tǒng)可選裝升級，全面解決車主高速行駛時超車、并線等核心“痛點”。所以從英仕派所體現(xiàn)出的實力來看，完全可以稱得上是一款被嚴(yán)重低估、非常值得入手的“寶藏”車型。

高階智駕全面升級 英仕派為用戶出行安全加碼

根據(jù)統(tǒng)計，中國新能源車智駕滲透率已經(jīng)超過50%，而明年發(fā)布新車中，預(yù)計智駕滲透率將達(dá)到80%?？梢哉f一款車的智駕水平已經(jīng)確確實實影響到消費者駕乘體驗，也能真正對于駕駛風(fēng)險實現(xiàn)一定程度上的規(guī)避。所以智駕系統(tǒng)的實力，不僅是一輛車的重要賣點，更成為車企實力體現(xiàn)的“護(hù)城河”。

在傳統(tǒng)車企中，本田一直屬于“技術(shù)流”。面對新能源時代變革，技術(shù)本田在路線選擇上，更是以“實用、穩(wěn)妥”為基準(zhǔn)。作為東風(fēng)本田旗艦轎車，全新英仕派在保持優(yōu)雅氣場的同時，在智能化方面也展現(xiàn)出全新面貌，特別是在智駕方面，更是做足了功課。

2025款英仕派升級后的Honda SENSING 360+系統(tǒng)，比之前多了個“+”號，這背后升級可不止加了一點。在硬件方面，升級系統(tǒng)配備5個毫米波雷達(dá)、8個超聲波雷達(dá)、6個攝像頭、1個駕駛員檢測攝像頭，精確度大幅提升，感知能力也是全面升級，為高階智駕打下堅實數(shù)據(jù)搜集基礎(chǔ)。

除了常規(guī)跟車、泊車等駕駛輔助功能之外，2025款英仕派的Honda SENSING 360+升級功能聚焦在高速領(lǐng)航輔助、駕駛員異常以及離車安全預(yù)警等常用或者高隱患用車場景。在高速行駛時，車輛不僅可以實現(xiàn)高階車線循跡輔助，能夠在超車、并線和入匝道時，提供安全駕駛操作，還能在車輛速度過快進(jìn)入彎道時，及時發(fā)出警示并輔助減速。如此“一條龍”輔助駕駛設(shè)置，抓住了高頻事故發(fā)生的核心場景，因此實現(xiàn)在高速路安全行駛操作的“閉環(huán)”，把高速路的事故風(fēng)險降到最低，這才是智駕的核心體現(xiàn)。

最近常會在社交媒體上，刷到某新勢力50多萬元車型上，駕駛者在高速路上駕駛時假裝身體突然不適，對車輛不做任何控制，最終車輛自行控制停在路邊，以此顯示出智能駕駛高級水平。而實際上2025款英仕派功能升級后也能完全實現(xiàn)類似操作，不僅在緊急情況時輔助減速停車，而且呼叫緊急救援中心，關(guān)鍵時刻真管事兒。這樣值得信賴的智能駕駛方面表現(xiàn)，讓英仕派體現(xiàn)出的高品位成色更足。

人車合一，英仕派打造“更懂你”的智能座艙

在一個針對年輕消費者購車意向調(diào)查顯示，除了傳統(tǒng)的設(shè)計、動力和安全等方面，對車機的關(guān)注度大幅提升?，F(xiàn)在車型普遍已經(jīng)裝上了大屏，但在體驗方面如果很“生澀”，不僅很難引起消費者的購買興趣，更是成為車主吐槽集中點。

在車機系統(tǒng)方面，本田作為全球車企，做法反而相當(dāng)接“地氣”。針對中國消費者用車習(xí)慣和需求，本田與阿里巴巴和科大訊飛等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司共同合作研發(fā)Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，而英仕派搭載最新的Honda CONNECT 4.0版本，體驗起來非常絲滑且實用。

結(jié)合10.2英寸彩色TFT多功能液晶儀表、12.3英寸DA智能屏、11.5英寸HUD平視顯示系統(tǒng)的“多屏聯(lián)動”，英仕派打造與新勢力車型相媲美的智能座艙交互體驗。Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的駕駛員人臉識別，就能自動匹配個人專屬座艙設(shè)置，通過數(shù)據(jù)的持續(xù)積累和算法的優(yōu)化，不斷進(jìn)化，實現(xiàn)對用戶的主動關(guān)懷。

不僅有實景導(dǎo)航、Cabin Watch實時座艙監(jiān)測等生活類功能，英仕派還配備車內(nèi)影院、卡拉OK等功能，甚至還能實現(xiàn)人臉支付，而這一切都與個人喜好和生活習(xí)慣關(guān)聯(lián)在一起。當(dāng)你一上車，包括習(xí)慣的座椅位置、空調(diào)溫度、氛圍燈光、顯示風(fēng)格、常聽的音樂等都為你貼心的準(zhǔn)備就位。

不僅如此，Honda CONNECT 4.0還能與Honda SENSING 360智能聯(lián)動，通過大數(shù)據(jù)和人工智能分析，從環(huán)境監(jiān)測、乘員守護(hù)、車輛狀態(tài)三個維度提前感知，為安全駕駛再上一道保險。舉個例子，當(dāng)你要導(dǎo)航去某個地點，系統(tǒng)會收集實時天氣、實時路況等環(huán)境信息，規(guī)劃最優(yōu)的出行路線。結(jié)合已設(shè)定的路線，系統(tǒng)還會主動推薦使用相關(guān)駕駛輔助功能，并且提供相應(yīng)功能的使用指導(dǎo)。

通過實時監(jiān)測發(fā)現(xiàn)駕駛者的面部表情和行為異常時，會通過AI智能助理發(fā)出提醒；通過實時座艙監(jiān)測功能還可以實時監(jiān)測后排乘客的狀態(tài)，隨時查看和照顧后排的家人、孩子及寵物，不用因頻繁扭頭而帶來駕駛風(fēng)險。此外系統(tǒng)還可以進(jìn)行車輛健康檢查，故障預(yù)測診斷，幫助顧客防患未然。

從Honda CONNECT 4.0功能全方位了解下來，感嘆英仕派在車機體驗方面已經(jīng)緊跟前沿水平，為用戶提供好用且實用的用車體驗。不僅互動體驗場景豐富全面，而且打通數(shù)據(jù)鏈路，將點狀功能連接成立體“網(wǎng)狀”服務(wù)環(huán)繞，駕乘者都被關(guān)注和照顧到，展現(xiàn)出高端車型專有的排面。

放心去開，平穩(wěn)體驗何須百萬

新勢力確實為汽車行業(yè)帶來一些顛覆性的設(shè)計和想法，但是相對應(yīng)車型價格也是水漲船高，特別在核心駕乘體驗方面與傳統(tǒng)車企大廠仍有差距。盡管CDC+空懸已經(jīng)成為新勢力高檔車的標(biāo)配，但真正的好底盤可不是配置堆出來的。

本田車型被全球消費者青睞的核心，就是動力和操控。在新能源轉(zhuǎn)型中，本田對于這兩方面并沒有任何妥協(xié)，無論是什么樣的動力模式，本田車型從啟動那一刻，依然是給用戶帶來極致暢快的高級感，在英仕派上很好詮釋這一點。

英仕派動力方面一大亮點，就是插混版搭載e:PHEV強電智混技術(shù)。采用最新的2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率高達(dá)41%，發(fā)動機最大功率/扭矩109kW/182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335 N·m的E-CVT高功率驅(qū)動電機。英仕派e:PHEV支持純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)三種模式智能切換，讓你一臺車就能感受到不同的駕駛體驗。

優(yōu)異的發(fā)動機和電機性能，不僅讓英仕派在動力加速過程中，“燃油+電動”雙力支持保證動力輸出源源不斷，而且系統(tǒng)保證發(fā)動機始終處于高效且最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間狀態(tài)，實現(xiàn)動力輸出的平穩(wěn)銜接和換擋的流暢性，使得英仕派在效能方面表現(xiàn)優(yōu)異。

官方數(shù)據(jù)顯示，英仕派e:PHEV的WLTC百公里綜合工況油耗僅為1.54L。同時，搭載17.7kWh大容量電池，WLTC綜合工況純電續(xù)航里程可達(dá)82km，總續(xù)航里程約963km。而在新疆實際測試中，英仕派e:PHEV純電續(xù)航114.1km，綜合續(xù)航達(dá)到超長的1235.6km，超越官標(biāo)28%，饋電油耗3.2L/100km，比官標(biāo)低34%，實現(xiàn)大幅反向“虛標(biāo)”，這才是憑實力低調(diào)。

全新升級的ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，是英仕派操控的“黑科技”。這套系統(tǒng)運用6軸傳感器信息檢測車輛狀態(tài)，通過感知路況和駕駛風(fēng)格，智能調(diào)節(jié)車輛懸掛系統(tǒng)，以適應(yīng)不同的行駛狀況。在道路行駛時，系統(tǒng)會根據(jù)道路情況，自動調(diào)節(jié)懸架硬度，減少傳到車內(nèi)的顛簸和震動。而在過彎時，系統(tǒng)會提升懸掛硬度，增加車輛的穩(wěn)定性和操控性能。

此外ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)還能根據(jù)駕駛者的駕駛風(fēng)格進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，無論是激進(jìn)還是含蓄沉穩(wěn)，英仕派的懸架系統(tǒng)主動貼合駕駛習(xí)慣，在保證駕駛安全性的前提下提升駕駛樂趣，讓每次出行都會實實在在感受到英仕派的周到與貼心。

綜合下來，全新英仕派確實做到了有里有面，有實力更有品位。而對于英仕派用戶而言，實際上還有增值項值得關(guān)注，就是東風(fēng)本田的客戶關(guān)懷加成。實際上，東風(fēng)本田不僅在造車品質(zhì)和不斷升級的技術(shù)方面在業(yè)內(nèi)有口皆碑，更是在服務(wù)方面持續(xù)精進(jìn)。就在去年，東風(fēng)本田推出“本家”用戶品牌，圍繞對車型全生命周期與車主的所有觸點進(jìn)行變革與優(yōu)化，對客戶如此上心的車企用實際行動贏得了廣大用戶的信任。