廣汽已經(jīng)感受到與華為合作帶來的曝光度，合作項(xiàng)目每次新進(jìn)展都引發(fā)廣泛關(guān)注。

近日廣汽集團(tuán)第六屆董事會(huì)第78次會(huì)議審議通過了《關(guān)于GH項(xiàng)目的議案》，這個(gè)議案就是確定廣汽集團(tuán)和華為合作的具體操作模式，不僅要打造全新品牌，還要成立一個(gè)全新公司。此外，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞也在社交平臺(tái)上，首次透露目前雙方已經(jīng)開始聯(lián)合辦公，首款產(chǎn)品將定位于30萬級(jí)豪華智能新能源車。

如今華為已經(jīng)與多個(gè)車企展開不同層級(jí)合作，而廣汽與華為能搞出哪些“新花樣”，一直是被廣泛討論的話題。根據(jù)廣汽已經(jīng)發(fā)布的相關(guān)信息，再結(jié)合廣汽集團(tuán)一系列架構(gòu)調(diào)整以及產(chǎn)品規(guī)劃，實(shí)際上廣汽與華為具體合作方式和首款車型定位已經(jīng)呼之欲出。

吸取教訓(xùn)成立新公司

廣汽與華為合作之所以讓很多人人意難平，主要原因是雙方合作始于2021年，幾乎與華為和賽力斯的合作處于同一起跑線，但是這幾年過去了，兩者合作效果天地之差。賽力斯與華為打造的問界，賺得盆滿缽滿；而廣汽與華為的首次合作則半途而廢。

究其原因在于，還是賽力斯在合作過程中，基本是華為處于主導(dǎo)地位；這在與廣汽過程中很難實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上，除了賽力斯之外，華為與車企合作過程中，基本都會(huì)因?yàn)橹鲗?dǎo)權(quán)的問題，而造成合作項(xiàng)目推進(jìn)出現(xiàn)波折。這一點(diǎn)除了廣汽之外，北汽和奇瑞也遇到類似問題。

如今隨著華為品牌影響力，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買影響力的不斷加大，也導(dǎo)致主機(jī)廠與華為合作過程中，兩者地位發(fā)生變化，主機(jī)廠不再糾結(jié)誰主導(dǎo)的問題。而此次廣汽和華為之間的二次合作也正基于此。

吸取上次合作不成功的教訓(xùn)，廣汽此次為了合作最大的變化，就是專門成立GH項(xiàng)目公司，并且注資15億元。這家新公司正式名稱還未公布，公司注冊(cè)還在走相關(guān)流程之中。分析人士表示：這家新公司不太可能是廣汽與華為合資公司，因?yàn)槿A為已經(jīng)明確表示不參與任何車企公司入股，所以為了華為體系在汽車行業(yè)未來發(fā)展，這次與廣汽合作，也不可能破例。

廣汽之所以堅(jiān)持建立新公司，除了表達(dá)出堅(jiān)定的合作態(tài)度，主要原因還是給于新品牌更多的自主權(quán)，這其實(shí)是變相給華為對(duì)于項(xiàng)目主導(dǎo)，有了更多操作空間。這一點(diǎn)與阿維塔有些相似。不過對(duì)于合作項(xiàng)目中所涉及的方面，明顯要高于阿維塔。

根據(jù)介紹，雙方通過聯(lián)合定義和設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作。除了新建一個(gè)高端新能源品牌外，雙方還將建立新的銷售渠道，為用戶提供新的體驗(yàn)和新的形象。

由此可以看出，廣汽與華為合作層級(jí)，已經(jīng)很接近智選車模式，廣汽也希望華為能參與到新品牌從研發(fā)到銷售全鏈路中來。但是華為出于多方面考慮，并不會(huì)像“四界”一樣，從產(chǎn)品規(guī)劃到市場(chǎng)營(yíng)銷等全方位大包大攬。即便是這樣，廣汽與華為的合作也要比華為除“四界”之外的其他車企合作要深度不少，所以說廣汽與華為是全新合作模式并不為過。

新品牌基于傳祺+華為？

從廣汽集團(tuán)2024年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)暴跌，創(chuàng)下近20年最差，就能理解廣汽對(duì)于與華為的合作為何這么重視和急迫。在此之前，廣汽集團(tuán)已經(jīng)開啟內(nèi)部深化改革，并且發(fā)布組織架構(gòu)調(diào)整方案。

自2025年1月1日起，廣汽集團(tuán)整合旗下自主品牌營(yíng)銷業(yè)務(wù)，成立自主品牌營(yíng)銷本部，其中包括傳祺營(yíng)銷本部、埃安營(yíng)銷本部、昊鉑營(yíng)銷本部。三大品牌營(yíng)銷本部與產(chǎn)品本部、采購(gòu)本部、財(cái)務(wù)本部并行，營(yíng)銷本部主要的職能是新媒體、用戶服務(wù)、市場(chǎng)部等。

在新架構(gòu)調(diào)整下，廣汽集團(tuán)對(duì)于旗下三大自主品牌的運(yùn)營(yíng)更為精細(xì)化，也讓三個(gè)品牌定位更為明晰。就在不久前，廣汽集團(tuán)舉行三大品牌經(jīng)銷商大會(huì)，明確昊鉑領(lǐng)銜高端、傳祺深耕品質(zhì)、埃安領(lǐng)航新潮的發(fā)展方向。

今年傳祺將推出“傳祺向往”新車系；埃安繼RT之后，又推出戰(zhàn)略車型UT，以親民的價(jià)格定位繼續(xù)拉高埃安銷量；而昊鉑將在一季度新上市的昊鉑HL，定位中大型豪華SUV，這款車型正是原計(jì)劃廣汽和華為“聯(lián)合打造”的首款車型，之后調(diào)整為廣汽“獨(dú)立打造”。而廣汽和華為新品牌車型肯定不會(huì)等這么久。

為了快速實(shí)現(xiàn)新品牌銷售，廣汽通過新成立的GH項(xiàng)目公司，將之前傳祺與華為深度合作，以全新品牌進(jìn)行落地。傳祺與華為深度共創(chuàng)將體現(xiàn)在聯(lián)合成立質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)、華為智駕和廣汽REV系統(tǒng)深度融合、華為智駕與傳祺底盤的結(jié)合以及傳祺超快充技術(shù)與華為超充樁的配合等。

根據(jù)規(guī)劃2025年新品牌將推出三款全新旗艦車型，包括一款大型豪華旗艦MPV、一款大型豪華旗艦SUV和一款大型豪華旗艦轎車。這些車型將搭載華為新一代鴻蒙座艙、華為乾崑智駕ADS 3.0以及超級(jí)增程系統(tǒng)，首款車型有望在一季度亮相。

新品牌首款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)1 Concept概念車，新車的車身長(zhǎng)度為5128毫米，寬度超過2000毫米，軸距為3000毫米，搭載1.5T增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程超1千公里，定價(jià)在30萬元區(qū)間。這個(gè)價(jià)位新能源車型成功的先例并不多，廣汽新品牌“當(dāng)頭炮”效果如何還需繼續(xù)關(guān)注！