作為阿維塔12的老車主，我對阿維塔這個(gè)品牌的感情可謂復(fù)雜。當(dāng)初選擇阿維塔12，是沖著它前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、華為智駕系統(tǒng)的科技屬性，以及長安、寧德時(shí)代、華為三大巨頭背書帶來的品質(zhì)保障。如今，看著剛剛預(yù)售的阿維塔06預(yù)售價(jià)21.59萬元，內(nèi)心五味雜陳。新車配置確實(shí)有亮點(diǎn)，但定價(jià)策略讓我這位老車主都直呼“貴了”，更別提吸引新用戶了。

實(shí)際上阿維塔品牌若放不下身段，恐難找到新的銷量增長點(diǎn)?？戳?025年頭三個(gè)月阿維塔的銷量，月均不過萬真的是讓阿維塔的用戶著急。本以為阿維塔06能來一波銷量突破，不過這個(gè)定價(jià)策略，感覺又懸了。

阿維塔06是一臺好車

其實(shí)從產(chǎn)品力上來看，阿維塔06確實(shí)下足了功夫，是有著一臺好車的底子的。

首先，新車外觀的設(shè)計(jì)語言延續(xù)了家族的“AVATR 2.0”風(fēng)格，標(biāo)志性的C字形或F型LED日行燈、低趴車頭搭配梯形進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)氣息撲面而來。車頂激光雷達(dá)和電子后視鏡的加入，強(qiáng)化了科技屬性，溜背式車頂和隱藏式門把手則讓側(cè)面線條更加流暢。車內(nèi)依然是極簡風(fēng)格，懸浮式中控屏+貫穿式遠(yuǎn)端屏的組合，搭配橢圓平底方向盤，科技氛圍拉滿。座椅加熱、通風(fēng)、休憩模式等功能也足夠貼心。

最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬華為乾崑智駕系統(tǒng)，提供激光雷達(dá)和純視覺兩套方案。高配車型的192線激光雷達(dá)配合高階算法，理論上能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的輔助駕駛。此外，車頭交互屏支持LED燈語，細(xì)節(jié)上確實(shí)花了心思。動(dòng)力系統(tǒng)方面，純電版基于800V高壓平臺，雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率440kW，性能堪比性能車；增程版則用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合，綜合續(xù)航1200公里，純電續(xù)航170-240公里，對長途用戶來說，確實(shí)緩解了續(xù)航焦慮。

好車要配好價(jià)格

然而，配置亮眼歸亮眼，定價(jià)卻讓阿維塔06陷入尷尬境地。預(yù)售價(jià)21.59萬元起。這個(gè)價(jià)格，在25萬級豪華轎車市場中，直面小米SU7、極氪007以及小鵬P7+等新勢力競品。從配置上看，阿維塔06確實(shí)不差，但價(jià)格卻并沒有任何優(yōu)勢，甚至在與自家大哥阿維塔12都沒有拉開明顯差距。

以小米SU7為例，同樣是主打科技配置，小米的品牌影響力在消費(fèi)電子領(lǐng)域有目共睹，其首款轎車在定價(jià)上顯然更具性價(jià)比優(yōu)勢。極氪007則兼具運(yùn)動(dòng)性能與豪華質(zhì)感，800V高壓平臺也是其一大賣點(diǎn)，價(jià)格卻比阿維塔06更具競爭力。特斯拉Model 3雖然價(jià)格區(qū)間有所重疊，但其品牌號召力和超級充電網(wǎng)絡(luò)，是阿維塔06難以匹敵的。

還有一個(gè)最為核心的競爭對手就是小鵬P7+，自從2024年年底小鵬開啟新技術(shù)突破后，搭載純視覺智駕方案的全新小鵬P7+以18.68萬的價(jià)格成為了中大型純電轎車的“新卷王”。同樣搭載最新高階智駕技術(shù)，擁有同級別配置的P7+在價(jià)格上要比阿維塔06低了3萬元，的確更有吸引力。

從市場反應(yīng)來看，阿維塔06的預(yù)售表現(xiàn)尚可，首日訂單突破5000臺。但這背后，有多少是“華為系”光環(huán)的加持？又有多少是真正被產(chǎn)品本身吸引？在競爭日益激烈的新能源市場中，阿維塔06想要成為爆款，難度不小。作為阿維塔12的老車主，我期待著阿維塔品牌能夠走出困境，帶來更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。阿維塔06若想成為品牌銷量突破的契機(jī)，正式售價(jià)若能下探到18萬左右或機(jī)會(huì)更大。