近日，北京產(chǎn)權(quán)交易所的一則公告，一汽奔騰汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽奔騰”）正式啟動新一輪增資引戰(zhàn)，這是繼悅達集團之后，一汽奔騰再度向市場張開懷抱，引入戰(zhàn)略投資者，為自身發(fā)展注入新的活力與可能。

此次引戰(zhàn)，一汽奔騰目標明確，將目光聚焦于地方產(chǎn)投、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以及中國一汽的戰(zhàn)略合作伙伴。通過引入不同行業(yè)背景、擁有獨特資源優(yōu)勢的股東，一汽奔騰期望實現(xiàn)資源的高效整合與戰(zhàn)略的深度協(xié)同，為新能源轉(zhuǎn)型之路鋪就堅實的資源基石，帶來多元化的發(fā)展支持。

一汽奔騰的每一次突破，都離不開中國一汽這座“巨擘”的戰(zhàn)略支撐。作為新中國汽車工業(yè)的“開山鼻祖”，中國一汽始終將自主品牌發(fā)展置于重要戰(zhàn)略地位，明確提出“全力做優(yōu)紅旗、做強解放、做大奔騰”的發(fā)展目標，將奔騰定位為自主銷量的重要貢獻者、新能源轉(zhuǎn)型的先鋒軍以及改革創(chuàng)新的積極踐行者。

2023年，在中國一汽頂層戰(zhàn)略的強勁推動下，一汽奔騰正式拉開股份制改革的序幕。先引入悅達集團這一戰(zhàn)略投資者，為奔騰引入市場活力與外部先進機制；隨后完成從“一汽奔騰轎車有限公司”到“一汽奔騰汽車股份有限公司”的工商變更，治理結(jié)構(gòu)更加明晰，資本機制逐步完善，企業(yè)運行效率與資源配置能力大幅提升，為后續(xù)發(fā)展奠定了堅實的體制基礎(chǔ)。

改革帶來的體制機制優(yōu)勢，成為一汽奔騰全面進軍新能源領(lǐng)域的“助推器”。與此同時，中國一汽持續(xù)加強產(chǎn)業(yè)資源協(xié)同，推動一汽奔騰產(chǎn)能體系升級。去年5月，中國一汽鹽城分公司正式投產(chǎn)，首款車型奔騰小馬成功下線，標志著奔騰在長三角核心區(qū)域擁有了專屬的新能源制造基地，南北雙基地協(xié)同發(fā)展的新格局正式形成。

短短兩年時間，一汽奔騰構(gòu)建起從體制機制到資源體系的中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度，釋放出前所未有的市場活力，終端銷量一路高歌猛進。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年累計銷售突破12萬輛，同比增長59.4%，增速遠超市場平均水平；2024年整體銷量達15.1萬輛，同比增長25%，創(chuàng)下十年來的銷量新高；今年一季度，實現(xiàn)銷量38939輛，同比增長47.4%，其中新能源銷量28441輛，滲透率高達73%，成為銷量增長的核心驅(qū)動力。市場表現(xiàn)持續(xù)向好，充分證明奔騰品牌創(chuàng)新轉(zhuǎn)型已取得初步成效。

若將股改比作一汽奔騰修煉“內(nèi)功”的基石，那么新能源技術(shù)與產(chǎn)品體系的搭建，則是其向市場發(fā)起“沖鋒”的利器。

過去三年間，一汽奔騰斥資百億，精心打造悅意序列，構(gòu)建起涵蓋平臺、動力、座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的完整技術(shù)架構(gòu)，成為一汽奔騰擁抱用戶、投身新能源浪潮的重要戰(zhàn)略布局。越影平臺、逐日動力、如意座艙、靈機智能駕駛輔助系統(tǒng)等自主技術(shù)集群已在量產(chǎn)車上應(yīng)用，為奔騰新能源產(chǎn)品體系提供了全方位支撐。秉持開放的發(fā)展理念，一汽奔騰積極與華為、地平線、寧德時代等一流企業(yè)攜手合作，構(gòu)建起開放、共贏、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。憑借“兩國四地”的全球化研發(fā)布局和全球資源整合能力，一汽奔騰在新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐更加穩(wěn)健。同時，依托長春、鹽城雙基地，形成年產(chǎn)能40萬+的智能制造與綠色產(chǎn)業(yè)集群，規(guī)模效應(yīng)與發(fā)展勢能顯著增強，在技術(shù)和制造端構(gòu)筑起堅實的“橋頭堡”與科技高地。

如今，被視作中國一汽“新”造車勢力的奔騰悅意序列，正迎來市場收獲期。全新的產(chǎn)品矩陣如雨后春筍般集中落地：城市純電SUV悅意03已上市，混動新銳悅意07完成亮相，雙能旗艦轎車悅意08在上海車展全球首秀，產(chǎn)品布局從A0到B級，涵蓋純電、混動和增程等多種動力形式，滿足城市通勤與家庭多場景使用需求。按照規(guī)劃，未來兩年悅意將投放6款產(chǎn)品，構(gòu)建E/P/R三大產(chǎn)品矩陣，進一步豐富產(chǎn)品陣容。

值得注意的是，在新能源“硬件”不斷升級的同時，一汽奔騰的服務(wù)體系“軟件”也同步革新。奔騰推出整車及三電終身質(zhì)保2.0版本，支持三年內(nèi)不限里程、不限過戶、無捆綁前提的終身質(zhì)保政策，在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)“質(zhì)保平權(quán)”，增強了用戶信任，提升了復(fù)購率。

從品牌戰(zhàn)略層面看，“悅意”不僅是一條產(chǎn)品序列，更是奔騰在新能源時代與用戶重新建立情感連接的“紐帶”與“引力場”，拉近了品牌與用戶的距離。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入“下半場”競爭的新階段，傳統(tǒng)主機廠想要脫穎而出，僅靠體量和品牌優(yōu)勢已遠遠不夠，靈活的機制、充足的資本和廣闊的生態(tài)才是關(guān)鍵。

此次再度引入戰(zhàn)略投資者，恰逢股改成果初顯、產(chǎn)品布局成型、品牌認知回暖的關(guān)鍵節(jié)點。一方面，中國一汽全力支持，為一汽奔騰在新能源體系的進一步擴張?zhí)峁┤轿槐Ｕ?；另一方面，通過股權(quán)合作，奔騰與產(chǎn)業(yè)鏈上下游及其他戰(zhàn)略合作方的合作通道全面升級至戰(zhàn)略層面，實現(xiàn)了“聯(lián)動朋友圈，共建新生態(tài)”的發(fā)展新局面。

在宏觀政策層面，國資委此前明確表示將對包括中國一汽在內(nèi)的三大央企新能源汽車業(yè)務(wù)進行專項考核，加快推動國企新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。中國一汽對一汽奔騰股改、增資、引戰(zhàn)等系列動作的大力支持，可視為其在新一輪戰(zhàn)略考核中“押注”奔騰的有力舉措。

一汽奔騰方面多次堅定表態(tài)，目標是“奮力躋身自主第一陣營”。目前，在體制機制、戰(zhàn)略方向、產(chǎn)品節(jié)奏與外部資源四個維度逐步理順后，這一目標的達成路徑愈發(fā)清晰。

從“改革自救”到“進階破局”，一汽奔騰正穩(wěn)步邁向新銳主流創(chuàng)享科技公司的行列。隨著新的戰(zhàn)略投資者入局，一汽奔騰的轉(zhuǎn)型升級之路將再次按下加速鍵，駛向更加廣闊的新能源時代新主場。