網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)對(duì)于大部分車(chē)企來(lái)說(shuō)都是敬而遠(yuǎn)之的一條賽道，雖然體量大，但網(wǎng)約車(chē)形象對(duì)于品牌殺傷力也夠大，除非萬(wàn)不得已，車(chē)企都不會(huì)主動(dòng)開(kāi)辟這個(gè)賽道，如今寶馬和蔚來(lái)旗下的樂(lè)道就到了這個(gè)萬(wàn)不得已的時(shí)刻。

6月3日，一張疑似蔚來(lái)子品牌樂(lè)道向蘇州某網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)公司交車(chē)的照片被瘋傳。對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)方面解釋稱(chēng)，相關(guān)承運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人曾在滴滴工作，通過(guò)個(gè)人渠道與滴滴建立了聯(lián)系，因此采購(gòu)了幾臺(tái)樂(lè)道 L60 用于滴滴高端專(zhuān)車(chē)的試點(diǎn)項(xiàng)目。

同樣在5月底，在滴滴出行官方授權(quán)司機(jī)服務(wù)中心的停車(chē)場(chǎng)里，一排排嶄新的寶馬i3正在等待交付。

寶馬和樂(lè)道，一個(gè)是傳統(tǒng)豪華品牌，一個(gè)是電動(dòng)豪華品牌蔚來(lái)的子品牌，如今為了銷(xiāo)量也是向網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍了。

樂(lè)道進(jìn)入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)不是壞事？

雖然蔚來(lái)給出的回復(fù)很官方，但通過(guò)視頻來(lái)看，在“樂(lè)道汽車(chē)交付儀式暨滴滴服務(wù)運(yùn)營(yíng)商分享會(huì)”上，一位主講人稱(chēng)，有很多城市陸陸續(xù)續(xù)都在和滴滴在接洽。

可見(jiàn)樂(lè)道內(nèi)部對(duì)于進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)并不排斥。

蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，“如果樂(lè)道能夠進(jìn)入到高端的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于樂(lè)道 L60 也不是壞事，畢竟一堆寶馬奔馳都在跑這個(gè)市場(chǎng)。”

樂(lè)道汽車(chē)作為蔚來(lái)汽車(chē)旗下的第二品牌，主要定位為主流家庭市場(chǎng)，其銷(xiāo)量表現(xiàn)被認(rèn)為是蔚來(lái)汽車(chē)能否在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

最新數(shù)據(jù)顯示，樂(lè)道汽車(chē)在 5 月份交付了 6281 輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)超過(guò) 40%。在6 月 3 日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在 2025 年第一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，樂(lè)道品牌已全面調(diào)整和優(yōu)化，L60 車(chē)型有信心恢復(fù)到月銷(xiāo)量 1 萬(wàn)臺(tái)的穩(wěn)定水平，預(yù)計(jì)到第四季度，樂(lè)道有望實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量2.5萬(wàn)輛的目標(biāo)。

據(jù)樂(lè)道銷(xiāo)售人員透露，目前樂(lè)道L60最近銷(xiāo)量和銷(xiāo)售都蠻不錯(cuò)，優(yōu)惠加新購(gòu)補(bǔ)貼1.6-1.8萬(wàn)元，落地13萬(wàn)元左右，如果帶置換補(bǔ)貼12萬(wàn)左右就能全包。

如果再結(jié)合樂(lè)道的換電優(yōu)勢(shì)，其中60千瓦時(shí)電池包每月租金599元；85千瓦時(shí)電池包每月租金899元。用樂(lè)道L60跑網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)而言確實(shí)是很劃算，一方面是購(gòu)車(chē)價(jià)格足夠便宜，空間夠大舒適性足夠好，跑專(zhuān)車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，另一方面換電優(yōu)勢(shì)可以節(jié)省很多補(bǔ)能時(shí)間，也意味著可以跑更多單量，換電的L60的確很適合網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

不過(guò)對(duì)于樂(lè)道L60私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，一旦這車(chē)被打上網(wǎng)約車(chē)車(chē)型，這個(gè)車(chē)企的品牌形象也被拉低了；也有網(wǎng)友表達(dá)了對(duì)于換電的擔(dān)憂(yōu)：蔚來(lái)車(chē)主去換電，一抬頭在和專(zhuān)車(chē)一起排隊(duì)，天塌了。

也有樂(lè)道車(chē)主表示支持樂(lè)道進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，其表示，一個(gè)品牌首先能活下去才能談未來(lái)，談發(fā)展。李斌之前說(shuō)過(guò)蔚來(lái)目前是想要依靠樂(lè)道盈利，樂(lè)道都賣(mài)不出去整個(gè)蔚來(lái)靠什么生存下去呢？只要能生存下去，蔚來(lái)的車(chē)主，樂(lè)道的車(chē)主，螢火蟲(chóng)的車(chē)主才能背靠大樹(shù)好乘涼！

針對(duì)樂(lè)道專(zhuān)車(chē)是否支持換電服務(wù)，樂(lè)道銷(xiāo)售人員向我們表示，專(zhuān)車(chē)不支持換電，這一點(diǎn)算是給那些老車(chē)主吃下了定心丸，畢竟換電是蔚來(lái)與樂(lè)道的核心優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)肯定不會(huì)選擇犧牲老車(chē)主的體驗(yàn)。

后續(xù)如果網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)真正跑開(kāi)的話(huà)，蔚來(lái)說(shuō)不定會(huì)考慮為網(wǎng)約車(chē)提供專(zhuān)項(xiàng)的換電站，當(dāng)然這也是后話(huà)了。

帶空氣懸架的寶馬i3降維打擊專(zhuān)車(chē)？

開(kāi)著20萬(wàn)的寶馬，跑著一塊一公里的單價(jià)，聽(tīng)著確實(shí)有點(diǎn)魔幻，但如今已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。

寶馬i3作為被“油改電”爭(zhēng)議纏身的豪華電動(dòng)車(chē)，如今以補(bǔ)貼后的價(jià)格被廣州某網(wǎng)約車(chē)公司批量采購(gòu)。據(jù)爆料，此次寶馬i3的租賃方案為：押金1.5萬(wàn)元，月租金6200元，租期至少12個(gè)月。

根據(jù)車(chē)輛概況來(lái)看，這批寶馬i3的配置不低，帶空氣懸架、70度電池500多公里真實(shí)續(xù)航，跑專(zhuān)車(chē)絕對(duì)綽綽有余了，逼格也是直接拉滿(mǎn)了，相比比亞迪漢等專(zhuān)車(chē)直接升檔了，也可以說(shuō)是對(duì)滴滴專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的一場(chǎng)降維打擊。

當(dāng)然品牌力在這，寶馬i3的租車(chē)價(jià)格也是略高于同屬專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的飛凡F7（月租6000元），但寶馬的品牌溢價(jià)仍舊吸引了一批司機(jī)選擇它，畢竟每天開(kāi)寶馬上下班對(duì)于司機(jī)和乘客都是一種享受，這是在比亞迪漢等專(zhuān)車(chē)上感受不到的快樂(lè)。

目前寶馬i3的終端落地價(jià)格也是在20萬(wàn)元以下，雖然沒(méi)有之前17萬(wàn)的價(jià)格那么夸張，但18-19萬(wàn)的售價(jià)也還算可以，藍(lán)天白云標(biāo)還是非常有誘惑力的，此次與網(wǎng)約車(chē)公司合作，相信其價(jià)格也會(huì)更低。

數(shù)據(jù)顯示，2024年寶馬i3銷(xiāo)量同比下滑42%，而經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存周期已超過(guò)10個(gè)月，這也是為何寶馬會(huì)邁向網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，還是為了尋找增量市場(chǎng)。

曾經(jīng)象征身份與地位的傳統(tǒng)豪華車(chē)正在褪去光環(huán)，寶馬i3的網(wǎng)約車(chē)之路，成為傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化浪潮中艱難轉(zhuǎn)型的縮影。

放下身段才能談活下去

寶馬i3駛?cè)刖W(wǎng)約車(chē)場(chǎng)景，與蔚來(lái)旗下樂(lè)道L60試水滴滴專(zhuān)車(chē)形成有趣對(duì)比。

蔚來(lái)解釋這是“區(qū)域公司的戰(zhàn)術(shù)安排”，但實(shí)質(zhì)是通過(guò)網(wǎng)約車(chē)觸點(diǎn)提升品牌影響力，直接觸達(dá)消費(fèi)者，同時(shí)如果真的跑通網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于樂(lè)道的銷(xiāo)量也會(huì)帶來(lái)諸多助力，一切都是為了銷(xiāo)量服務(wù)。

同樣的道理，寶馬i3跑滴滴也不全是無(wú)奈之舉，通過(guò)網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)景強(qiáng)化電動(dòng)化認(rèn)知，或許是下沉市場(chǎng)的策略之一，畢竟一味的打價(jià)格戰(zhàn)寶馬也承受不起，尋找新賽道，讓產(chǎn)品獲得更多觸達(dá)，說(shuō)不定能帶動(dòng)一波銷(xiāo)量。

當(dāng)然設(shè)想都是美好的，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也是一把雙刃劍，能否在銷(xiāo)量與品牌力之間取得平衡，也更加考驗(yàn)寶馬和樂(lè)道高層領(lǐng)導(dǎo)的智慧與統(tǒng)籌能力，這場(chǎng)變革的本質(zhì)也是兩種思維的碰撞：一種是在存量里掙扎，一種是在增量中重構(gòu)。畢竟放下身段，認(rèn)清現(xiàn)實(shí)才是在當(dāng)今車(chē)市的生存之道。