近日，一組零跑D系列旗艦SUV的實(shí)車照片在網(wǎng)絡(luò)上曝光，這款可能被命名為D19或D16的新車，以其挺拔的車身線條和豪華設(shè)計(jì)元素引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

作為零跑品牌的全新旗艦產(chǎn)品，D系列不僅標(biāo)志著零跑產(chǎn)品線的向上突破，更展現(xiàn)了這家新勢(shì)力車企全面對(duì)標(biāo)理想、問界等品牌的野心。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)售價(jià)25-30萬元，將于10月中旬正式亮相。

從性價(jià)比轉(zhuǎn)型技術(shù)流

從外觀上看，零跑D系列高聳的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、貫穿式LED燈帶、封閉式格柵以及車頂明顯的激光雷達(dá)模塊，共同構(gòu)筑了這款車的豪華氣質(zhì)和科技感。細(xì)節(jié)方面，新車在前臉設(shè)計(jì)上采用了更加立體的型面變化，通過光影的巧妙運(yùn)用，營(yíng)造出層次豐富的視覺效果。

側(cè)面來看，新車采用偏方正的整體造型，平直的車頂線條預(yù)計(jì)將為車內(nèi)帶來寬敞的頭部空間。雙色車身設(shè)計(jì)搭配鍍鉻大餅輪圈，進(jìn)一步提升了車輛的豪華感。隱藏式門把手和流暢的車身線條不僅降低了風(fēng)阻系數(shù)，更增添了時(shí)尚感。尺寸方面，據(jù)悉新車長(zhǎng)度將達(dá)到5.2米，軸距超過3.1米，這將為車內(nèi)空間提供充分保障。

車尾部分則相對(duì)簡(jiǎn)約，貫穿式燈帶與車頭形成呼應(yīng)，透明燈殼設(shè)計(jì)和英文品牌標(biāo)識(shí)增添了時(shí)尚感和國(guó)際感。尾燈組內(nèi)部采用了立體式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度。后保險(xiǎn)杠處的鍍鉻裝飾條與整車風(fēng)格相得益彰，展現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

智能化配置是這款新車的另一大亮點(diǎn)。零跑D系列或?qū)⒉捎酶咄旪?295芯片，這是目前車載芯片中的頂級(jí)配置，能夠支持更復(fù)雜的人工智能算法和更流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)。智能駕駛方面，新車將配備包括激光雷達(dá)在內(nèi)的多傳感器融合系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航和城市智駕功能，智能化水平不輸高端車型。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將提供增程和純電雙版本。特別值得一提的是，純電版將采用800V高壓平臺(tái)，支持超快充功能，充電10分鐘可增加續(xù)航400公里，有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。前備箱的設(shè)計(jì)也顯示出新車基于純電平臺(tái)開發(fā)的特性，兼顧實(shí)用性和高端感。

加快向全球市場(chǎng)擴(kuò)張

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在2025年慕尼黑車展上拋出了一個(gè)驚人目標(biāo)：新勢(shì)力要存活，年銷量100萬遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，門檻至少要達(dá)到400萬臺(tái)/年。這一言論在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛討論，也彰顯了零跑的雄心壯志。

這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超當(dāng)前“蔚小理”等頭部新勢(shì)力的規(guī)模，甚至直逼國(guó)內(nèi)新能源龍頭比亞迪的水準(zhǔn)。為此，零跑已將2025年銷量目標(biāo)提高至58萬至65萬臺(tái)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。D系列的推出正是零跑實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)的關(guān)鍵一步，通過B、C、D系列產(chǎn)品的組合，零跑構(gòu)建了完善的產(chǎn)品矩陣，覆蓋從入門到高端的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

零跑的產(chǎn)品金字塔戰(zhàn)略已經(jīng)顯現(xiàn)成效。以其C系列三款SUV為例，C10、C11、C16車身長(zhǎng)度差不足20厘米，起售價(jià)差距控制在3萬元內(nèi)，通過精準(zhǔn)的尺寸與配置差異，分別滿足不同消費(fèi)群體的需求。這種產(chǎn)品策略既避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，又最大限度地覆蓋了目標(biāo)市場(chǎng)。

海外市場(chǎng)也是零跑全球戰(zhàn)略的重要組成部分。借助與Stellantis集團(tuán)的深度合作，零跑迅速完成了全球超30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的業(yè)務(wù)布局，銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)突破1700家。這種“借船出海”的模式為零跑節(jié)省了大量時(shí)間和成本，使其能夠快速進(jìn)入海外市場(chǎng)。

2025年1-8月，零跑全球累計(jì)交付量達(dá)32.89萬輛，其中海外市場(chǎng)累計(jì)交付超3萬臺(tái)，均位居中國(guó)新勢(shì)力品牌榜首。特別是在歐洲市場(chǎng)，零跑憑借出色的產(chǎn)品力和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，已經(jīng)建立起初步的品牌認(rèn)知度。在以色列等新興市場(chǎng)，零跑甚至進(jìn)入了新能源汽車銷量前三甲。

零跑的國(guó)際化戰(zhàn)略不僅體現(xiàn)在銷售網(wǎng)絡(luò)布局上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)和制造體系上。據(jù)悉，零跑正在考慮在歐洲建立本地化生產(chǎn)工廠，以規(guī)避關(guān)稅壁壘，更好地服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。這種全球化的視野和布局，為零跑實(shí)現(xiàn)年銷400萬輛的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

從追隨者向挑戰(zhàn)者轉(zhuǎn)變

零跑汽車過去一直被業(yè)界稱為“價(jià)格殺手”，甚至被調(diào)侃為“半價(jià)理想”。但隨著D系列的推出，零跑正在嘗試改變這一定位，向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊。這種品牌向上的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，既是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的應(yīng)對(duì)，也是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。

零跑汽車高級(jí)副總裁曹力透露，D系列將遵循“一個(gè)都不能少”的原則，前排和二排會(huì)標(biāo)配零重力座椅，甚至可以支持“躺平”模式。三排座椅都將配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩，在同價(jià)位里屬于“越級(jí)”配置。這些豪華配置表明，零跑不再滿足于簡(jiǎn)單地提供性價(jià)比產(chǎn)品，而是希望通過高端配置和技術(shù)創(chuàng)新來重塑品牌形象。

財(cái)務(wù)狀況的改善也為零跑的品牌升級(jí)提供了支撐。2024年財(cái)報(bào)顯示，零跑全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收321.6億元，較2023年的167.5億元增長(zhǎng)92%；凈虧損同比收窄33.18%；全年毛利率為8.4%，較2023年的0.5%提升7.9個(gè)百分點(diǎn)。這些財(cái)務(wù)指標(biāo)的改善，顯示出零跑經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的持續(xù)提升。

值得一提的是，零跑在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，達(dá)到0.8億元，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)，成為造車新勢(shì)力中第二家實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。這一突破為零跑的品牌升級(jí)戰(zhàn)略提供了堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，也增強(qiáng)了投資者和消費(fèi)者對(duì)零跑品牌的信心。

此外，零跑的品牌升級(jí)戰(zhàn)略還體現(xiàn)在渠道建設(shè)上。據(jù)悉，零跑正在規(guī)劃建設(shè)更高端的品牌體驗(yàn)中心，通過提升終端形象和服務(wù)體驗(yàn)來匹配D系列的產(chǎn)品定位。這種全方位的品牌向上策略，將幫助零跑實(shí)現(xiàn)從“性價(jià)比之王”到“技術(shù)領(lǐng)先者”的品牌形象轉(zhuǎn)變。

結(jié)語：

零跑D系列面對(duì)的是理想、問界等強(qiáng)勁對(duì)手，這些品牌已經(jīng)在高端SUV市場(chǎng)建立了較強(qiáng)的品牌認(rèn)知度和用戶基礎(chǔ)。但零跑已經(jīng)憑借連續(xù)六個(gè)月蟬聯(lián)新勢(shì)力月銷冠軍的成績(jī)證明了自己的市場(chǎng)實(shí)力，D系列的推出將是一次重要的品牌向上突破嘗試。

而D系列能否成功，也將決定零跑是繼續(xù)做“性價(jià)比之王”，還是真正晉級(jí)為能與理想、問界正面抗衡的高端品牌。這不僅關(guān)乎零跑的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更關(guān)乎品牌形象的重塑和溢價(jià)能力的提升。零跑的“理想化”之路才剛剛開始，但已經(jīng)展現(xiàn)出令人期待的發(fā)展?jié)摿Α?/span>