中國汽車新聞網(wǎng)訊 2017年6月7日至8日，以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題的第八屆全球汽車論壇在重慶召開。近年來，包括中國在內(nèi)的世界主要市場的汽車需求量都正在接近飽和，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正邁向電動化和智能化的變革之路。本屆論壇匯集了中外重量級嘉賓，就汽車行業(yè)當前的機遇與未來發(fā)展策略進行深入探討。作為全球汽車論壇的重要合作伙伴，中國汽車新聞網(wǎng)將在重慶現(xiàn)場，第一時間為大家?guī)頃h報道。

在“中國制造2025：從世界工廠到制造強國”的專題討論會上，南京金龍副總裁樊文堂表示，好產(chǎn)品、新產(chǎn)品、新技術是決定這個企業(yè)生死的方向。要造出一款有生命力的、有智慧的產(chǎn)品，我們的企業(yè)才有未來。以下是樊文堂的致辭內(nèi)容。

各位尊敬的領導，專家，朋友們，大家好，我來自南京金龍制造有限公司，我們公司制造新能源汽車，95%的產(chǎn)品是新能源汽車。受邀參加中國制造的話題深感榮幸，似乎感覺零部件企業(yè)的領導們在裝備方面，在自動化方面，在信息化方面走得更靠前一些，各種發(fā)言跟我們不一定相同。所以，今天的觀點謹代表自己，代表我們這個企業(yè)來看，我們這個企業(yè)，2015年8千臺新能源純電動汽車，在這個行業(yè)里面一直在前四名左右，去年第四，前年第二，在行業(yè)內(nèi)小有名氣，尤其在新能源純電動方面?；仡櫄v史南京金龍是一個分廠，主要是代工生產(chǎn)附加值比較低的中小型車。江蘇的人手巧肯吃苦，就叫制造公司一直沿用到今天。過去一直沒有贏利到今天，到最后政府不待見。到2011年創(chuàng)始人黃偉生尋找新的商業(yè)機會，在香港巧遇了南京的主要領導，書記大力引薦他到南京創(chuàng)業(yè)發(fā)展，描繪了南京的宏偉藍圖，黃總就投資了5個億。這是2011年的事。收購了這個企業(yè)之后，連續(xù)兩年虧損，虧到5個億快沒有了，黃董事長很著急，想趕緊將企業(yè)脫手找不到下家，說5億換1個億，但是沒有下家，勉強將這個企業(yè)進行經(jīng)營。到2012年國家的新能源政策出來了，南京繼北京的奧運會會之后，開了青奧會，跟著南京金龍做了青奧會的新能源汽車，被逼無奈的進入了新能源汽車，一直到2017年，在新能源上有了一定的成績。想起這幾年的發(fā)展深深有體會，感搞生產(chǎn)代工加工不行了，生意好的時候有訂單，生意不好的時候餓肚子。做企業(yè)還是有一個好產(chǎn)品，有一個新產(chǎn)品，有一項新技術，決定這個企業(yè)生死的方向。

我在這個行業(yè)干了20多年，從08年以前，汽車產(chǎn)業(yè)做什么都能成，只要投資項目都能成功，絕對能夠蒸蒸日上。09年-2012年感謝國家的政策支持，這幾年是從業(yè)當中最黃金的日子效益非常好，甚至因為效益比較好，就搞到了自給自足，但是接下來一年比一年難過，核心是什么呢？缺錢。今年見底了，明年更好了，經(jīng)常聽到這樣的話，在這樣的條件下，國家提出了中國制造2025，核心任務是搞企業(yè)自主能力產(chǎn)品創(chuàng)新，這個非常及時?，F(xiàn)在制造業(yè)的利潤非常低，缺錢，我們?nèi)卞X，客戶缺錢，供應商也缺錢，在產(chǎn)品技術層面加強創(chuàng)新，更適合我們這樣的企業(yè)。近年連續(xù)產(chǎn)品了江蘇制造2025，南京市的南京制造2025，上周期孩子參加了澧水的制造2025，深深感受中國政府對中國制造2025的關心支持，尤其是加大財政支持的說法。很高興，財政支持怎么支持，還不太明了，基本上以項目的方式來支持企業(yè)發(fā)展。項目拿走的大部分是親兒子或者個別“私生子”，我們這些吃瓜群眾拿走是比較少的。要是可能的話，僅是個人的建議，政府在稅收層面上給予企業(yè)投入，尤其是制造業(yè)普惠高一點，增值稅從17%下降到15%，制造業(yè)2025可能會更美好，這僅是個人的建議。

如何從世界工廠到制造強國，造福有生命力的，全價值鏈的產(chǎn)品，才是我們企業(yè)的根本之路。昨天講了一個造字，今天聽了長安的袁總提出的，生命動感智色雙旋，他總結得比我好。我理解，要造出一款有生命力的，有智慧的產(chǎn)品，我們的企業(yè)才有未來，我想說的就是這些，謝謝大家。