中國汽車新聞網(wǎng)訊 2017年6月7日至8日，以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題的第八屆全球汽車論壇在重慶召開。近年來，包括中國在內(nèi)的世界主要市場的汽車需求量都正在接近飽和，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正邁向電動化和智能化的變革之路。本屆論壇匯集了中外重量級嘉賓，就汽車行業(yè)當(dāng)前的機(jī)遇與未來發(fā)展策略進(jìn)行深入探討。作為全球汽車論壇的重要合作伙伴，中國汽車新聞網(wǎng)將在重慶現(xiàn)場，第一時間為大家?guī)頃h報道。

在論壇的第一天，進(jìn)行了一場有關(guān)“汽車零部件在成熟市場中盈利性增長戰(zhàn)略”的頭腦風(fēng)暴。

德納控股公司輕型車傳動系集團(tuán)總裁Bob Pyle、德爾福中國區(qū)總裁楊曉明、法雷奧集團(tuán)中國總裁畢諾作為嘉賓參與討論，倫敦亞洲汽車信息機(jī)構(gòu)董事總經(jīng)理Ashvin Chotai主持了這場分論壇討論。

中國汽車市場增速的放緩，對產(chǎn)能過剩的憂慮以及利潤不斷下降，使零部件供應(yīng)商面臨著更大的壓力。同時，他們還要投巨資開發(fā)新技術(shù)以滿足來自消費(fèi)者、市場競爭和法規(guī)方面的要求。

那么，新的市場環(huán)境下，對于占據(jù)中國汽車零部件行業(yè)第一梯隊(duì)的跨國汽車零部件企業(yè)來說，在努力爭取一席之地的同時，面臨著哪些技術(shù)挑戰(zhàn)？未來中國的汽車市場將如何發(fā)展？整車和零部件企業(yè)之間的關(guān)系或?qū)l(fā)生哪些變化？

2016年，在中國市場上增速均在10%左右的德納、德爾福、法雷奧三家零部件公司代表紛紛發(fā)表了自己的看法。

5年變化超越50年

與會嘉賓坦言，快速發(fā)展的中國汽車市場，對于汽車零部件企業(yè)來說正面臨著一個巨大的變化和挑戰(zhàn)。

德爾福中國區(qū)總裁楊曉明

楊曉明表示，當(dāng)前中國汽車市場的種種變化提示著零部件企業(yè)，汽車行業(yè)正在快速地進(jìn)行一個復(fù)雜的變更。為了趕上變更的速度，如果沒有新的對策，一些從業(yè)者如果不進(jìn)步，就會面臨被淘汰的危險。他說，“中國汽車行業(yè)最近五年的變化，超出了過去50年的變化積累過程，中國汽車市場已經(jīng)成為全世界最大的成熟市場。中國消費(fèi)者對汽車電子、電動汽車以及互聯(lián)方面的要求已遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先世界水平。中國節(jié)能排放法規(guī)、汽車行業(yè)監(jiān)管條例也在不斷完善、升級。而且，中國汽車行業(yè)的參與者已不僅僅限于主機(jī)廠，純電動汽車制造商以及互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛加入到汽車研發(fā)與制造過程中。自動駕駛、大數(shù)據(jù)的采集，以及汽車車載通訊技術(shù)發(fā)生著日新月異的變化。這些都說明中國汽車行業(yè)正在快速、復(fù)雜的變化著。”

畢諾則認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著電氣化、自動駕駛和新服務(wù)三個巨大的革命。

德納控股公司輕型車傳動系集團(tuán)總裁Bob Pyle

“雖然從2009年開始，一些地區(qū)的汽車產(chǎn)量在下降，但是中國汽車的汽車產(chǎn)量仍在增加”，Bob Pyle認(rèn)為，汽車零部件供應(yīng)商應(yīng)該重新思考一下汽車產(chǎn)能過剩的問題，因?yàn)楫a(chǎn)能過剩涉及到全球汽車行業(yè)的零部件配置，同時，產(chǎn)能過剩也必須考慮庫存風(fēng)險。

投資贏取未來

面對汽車市場的快速變化，與會嘉賓紛紛表示：轉(zhuǎn)型勢在必行。

德爾福就進(jìn)行了多方面轉(zhuǎn)型，以迎接中國汽車產(chǎn)業(yè)的大變革。楊曉明介紹，首先，德爾福用投資繼續(xù)促進(jìn)業(yè)務(wù)增長。他們集中精力在安全、環(huán)保、互聯(lián)方面進(jìn)行了大量的投資。同時，他們繼續(xù)擴(kuò)大與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、先進(jìn)自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)的合作?？傊聽柛Ｕ诓粩嘣龃筌浖?、數(shù)據(jù)服務(wù)方面的投資，并進(jìn)行了大規(guī)模的并購。其次，在精簡生產(chǎn)成本方面，德爾福也進(jìn)行了大規(guī)模的轉(zhuǎn)型。如不斷調(diào)整生產(chǎn)基地規(guī)模，按照客戶的要求進(jìn)行不斷地優(yōu)化和調(diào)整。再如，大量增加自動化生產(chǎn)能力和機(jī)械手的采用，大大提高生產(chǎn)效率，減緩勞動力的成本和生產(chǎn)資料的成本帶來的壓力。

楊曉明坦言，“德爾福實(shí)現(xiàn)業(yè)績的增長，主要來自于在新環(huán)境下持續(xù)不斷地創(chuàng)新，這也是德爾福不斷地吸引眾多客戶的主要原因之一。”

法雷奧集團(tuán)中國總裁畢諾

“未來世界需要中國的創(chuàng)新”，畢諾表示，中國市場對新技術(shù)的嘗試意愿高于其他市場。畢諾坦言，法雷奧在市場不景氣的情況下取得全球的業(yè)績增長源于對中國市場的重視。他說，“中國不僅是世界最大的市場，代表全球50%的經(jīng)濟(jì)的增長，中國汽車市場有很大的增長空間。”

畢諾介紹說，他們OEM收入的11%都用于技術(shù)研發(fā)方面的投資，而法雷奧也有很多的專利。他們在中國有3000名工程師。“另外，中國也是充滿了創(chuàng)新，未來的汽車行業(yè)毫無疑問需要依賴于中國汽車行業(yè)的發(fā)明和創(chuàng)新，這也是為什么我們大力投資于中國市場的一個原因。”