中國汽車新聞網訊 7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了6月份及上半年汽車產銷數據。乘用車市場，各個車企的銷售量被陸續(xù)公布，增速未達預期同時，出現明顯分化現象。

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數據顯示，1-6月，汽車產銷分別完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.8%，低于上年同期1.9和4.3個百分點。產銷量累計增速與1-5月相比均提高0.1個百分點。貨車高速增長，上半年凈增37萬輛，客車呈現低迷狀態(tài)。上半年新能源汽車產銷均超過20萬輛，同比增長在19%左右。汽車出口近40萬輛，同比增長26%。

而在乘用車市場，1~6月，我國乘用車累計銷量為1082萬輛，同比下滑0.2%。根據乘聯(lián)會統(tǒng)計，自2005年以來，這是我國乘用車市場上半年銷量13年來首次出現下滑。

雖然隨后的6月車市相對回暖，但整體形勢依舊頹勢，同比增速緩慢，即使一直火爆的SUV市場，也未能維持較大增幅，比上年同期明顯放緩。

“中國汽車市場沒有那么不好。雖然1-5月份由于樓市火爆 影響有所降低，但是今年6月份反而比上月略有提高，說明去年透支的新車銷量已逐漸被消化,車市整體有所好轉。”中汽協(xié)秘書長助理陳士華，在解讀上半年汽車產銷數據時，對“汽扯扒談”解釋道。雖然上半年我國汽車產銷增速未達5%,但仍在預期之內，他認為房地產行業(yè)面臨的政策調整將深度影響汽車市場，兩個行業(yè)對GDP下拉力度都較大。

對于下半年車市走勢，他認為，“下半年車市壓力會進一步增大，車市競爭更大，對車企來說，日子并不好過。”但對于增幅，中汽協(xié)依然保持謹慎樂觀態(tài)度,并維持年初5%的增速預測。那么，今年的中國汽車市場表現為何銷量沒有令人滿意？自主品牌市場，又有哪些亮點和難題？

根據“汽扯扒談”小編整理自主品牌方面數據可以看到，競爭已經進入到白熱化階段。上半年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，北汽、華晨、東風和長安銷量有所下降，其他六家企業(yè)均呈增長，吉利、廣汽和奇瑞增速更為明顯。上半年，上述十家企業(yè)共銷售1181.11萬輛，占汽車銷售總量的88.45%。

 上汽表現搶眼增長113% 

上汽自主品牌乘用車涵蓋了名爵、榮威、五菱和寶駿等品牌，今年上半年，五菱品牌銷量超50萬輛，寶駿品牌也達到了40萬以上。上汽透露，基于熱銷車型榮威RX5打造的新能源車型——榮威eRX5，今年的累計銷量已超9千輛，成為2017年插電混動月銷王。純電版SUV榮威ERX5也已上市，將進一步提升其在純電動市場中的影響力。

RX5上半年累計銷售超10萬輛，上市一年累計銷量近20萬輛；榮威i6自上市后，連續(xù)3個月銷量破7千輛；“年輕人標配的首臺互聯(lián)網SUV”——名爵ZS的月均銷量超過7千輛，連續(xù)兩個月成為取得同級銷量前五的成績，上市4個月累計銷售近3萬輛，帶領MG名爵品牌取得了同比增長60%、上半年銷量突破6.2萬輛的成績

 吉利上調銷量目標強勢增長80% 

1~6月，吉利累計總銷量達530，627輛，同比大漲89%，完成全年銷量目標100萬輛的53%。鑒于此，吉利宣布上調2017年銷量目標至110萬輛。

6月份吉利汽車共銷售新車88，773輛，同比增長91%，其中國內銷量為87，969輛，較上年同期增長93%。博越、帝豪GS、新帝豪、新遠景、遠景SUV五款車型銷量破萬，四款逆勢上漲，其中主力車型博越賣出了21，282輛，連續(xù)7個月銷量過2萬。

 長城主力車型將在下半年發(fā)力 

上半年，長城汽車銷量同比有增長，表現比較平穩(wěn)。作為主力車型的哈弗H6雖優(yōu)勢仍在，但由于去年銷量基礎太大，最終未能實現銷量正增長。上半年銷量為394540輛，同比增長4.2%。其中，四款車型均有不同程度下滑。哈弗H6作為長城旗下最暢銷車型，6月銷量依然排第一為35171輛，同比下滑了6.3%；上半年銷量達226567輛，同比下跌5.7%。

不過，下半年長城將推出全新的哈弗M6、WEY品牌VV7的插電混動版車型以及全新VV5插電混動版車型，這三款車型有望助力長城汽車下半年的銷量。

 官降后的長安期待新車效應 

根據6月產銷快報，當月，長安公司生產汽車22.9926萬輛，同比增長10.38%；銷售汽車23.2502萬輛，同比增長8.80%。今年上半年，公司累計產銷汽車分別為138.0176萬輛和142.9511萬輛，分別同比下降5.37%和3.63%。

今年5月，長安汽車率先打響了自主品牌價格戰(zhàn)的第一槍，然而，盡管官降帶來得銷量回暖明顯，但上半年長安自主品牌乘用車仍出現銷量整體5.52%的下滑，在自主品牌中的市場份額下降1.11個百分點至10.79%。

雖然長安汽車6月產銷同比環(huán)比均出現反彈，但由于前5月總體表現疲軟，距離全年銷量同比增長7.72%的經營目標尚有不少差距，上半年銷量同比下滑3.63%。下半年，長安汽車將重點布局乘用車，有多款新車將上市。

“上半年車市很不樂觀，主要來自于端午節(jié)以及房地產對車市的打壓。”在總結上半年車市特點時，全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來。他認為，上半年豪華車市場比較強大，合資品牌走勢分化，自主品牌增幅明顯。

“這種分化并非規(guī)模越大的車企銷量越好，更多是由品牌自身產品力所決定。“談及限制中國汽車業(yè)發(fā)展的諸多因素時，他認為在2017年經濟增速上漲的情況下，小排量車型購置稅又出現調整，汽車市場產銷增速必然回落。 “目前上汽乘用車、吉利等自主品牌強勢廠家的表現很強，但總體增長也有逐步放緩的趨勢。”崔東樹表示，隨著新《汽車銷售管理辦法》的實施，將有利于提升經銷商話語權，經銷商庫存壓力會持續(xù)降低。

對于下半年預期，崔東樹持謹慎樂觀態(tài)度，豪華車市依舊比較強，自主品牌比較艱難。 “不能總是用增長率作為均衡指標，基數太高，汽車業(yè)越來越不景氣。 ”他認為，“市場仍具內生動力，另一方面購置稅優(yōu)惠政策也會刺激市場。對于車企，盲目打‘價格戰(zhàn)’已經行不通了。如何順應市場發(fā)展需求、以消費者為導向研發(fā)產品，對銷售渠道進行組合和變革，以更好的提升質量和服務才是當務之急。”