中國汽車新聞網(wǎng)訊 四年前，CX-5被長安馬自達(dá)引入國產(chǎn)，并憑借著超高的顏值，虜獲了不少國內(nèi)消費(fèi)者的心。而就在四年后的今天（9月21日），第二代Mazda CX-5也正式在國內(nèi)上市。此次新車全系共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-24.58萬元。

馬自達(dá)品牌向來以個(gè)性鮮明、注重駕駛樂趣聞名，而第二代CX-5也同樣保持著這一優(yōu)良傳統(tǒng)。新車在外觀、內(nèi)飾以及配置方面均進(jìn)行了全面升級，動力則延續(xù)了擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)。接下來，就請大家隨中國汽車新聞網(wǎng)一起來看看它究竟都做出了哪些改變？

在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值必須要高

如果說老款CX-5在高顏值背后還透著一股可愛的話，那么第二代CX-5則變得更加冷峻動感。新車采用了馬自達(dá)家族最新的“魂動”設(shè)計(jì)理念，并運(yùn)用了更多流暢的線條，打造出凹凸有致的車身曲面，整體的視覺效果更加別致，運(yùn)動感也更為強(qiáng)烈。

車頭變化最為明顯的就是在前燈組和中網(wǎng)兩個(gè)地方。首先，第二代CX-5全系標(biāo)配了LED大燈，頂配車型還配有AFS隨動轉(zhuǎn)向功能。而相比老款更加修長的開眼角大燈造型，看上去也非常犀利，點(diǎn)亮之后炯炯有神。

進(jìn)氣格柵由橫向鍍鉻裝飾條變成了蜂窩式造型，并運(yùn)用了運(yùn)動氛圍更濃的全黑配色。同時(shí)，分體式的保險(xiǎn)杠也讓整個(gè)車頭更具立體感。尾部造型與車頭相互呼應(yīng)，刀鋒式的尾燈同樣配備了LED光源，而雙邊雙出的排氣管也進(jìn)一步增加新車的運(yùn)動氣息。

此外，第二代CX-5還增加了“水晶魂動紅”和“鉑鋼灰”兩種車身配色，配合上外觀整體的變化，相信在大街上一定不用擔(dān)心回頭率的問題。

配置升級，為中國用戶提供專享優(yōu)化

除了外觀，新車相較于老款車型在內(nèi)飾布局方面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，主要的變化集中在中控臺區(qū)域。原有的鑲嵌式中控屏被如今家族化的懸浮式觸控屏代替，空調(diào)出風(fēng)口造型也更加獨(dú)立。同時(shí)，新車的做工用料也更加厚道，車內(nèi)采用了大面積的軟質(zhì)皮革，并配有木紋和金屬材質(zhì)的搭配，整體質(zhì)感得到顯著提升。

配置方面，第二代CX-5在儀表盤右側(cè)配備了4.6寸彩色液晶屏，可以顯示非常豐富的行車信息。7英寸的中控屏依舊集成了第二代MZD Connect多媒體系統(tǒng)，并且新增了時(shí)下流行的CarPlay功能。而加強(qiáng)版的“i-ACTIVSENSE”安全系統(tǒng)包括了MRCC自適應(yīng)巡航、SCBS低速剎車輔助、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測、LDWS車道偏離預(yù)警、RCTA倒車預(yù)警等系統(tǒng)，最大限度保障了行車安全。

此外，新車還提供了全彩色抬頭顯示器、自動啟停、電子手剎、并線輔助、動能回收系統(tǒng)、前后排座椅加熱、方向盤加熱、后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)等配置。同時(shí)，全車共配備了4個(gè)USB充電口，以及10揚(yáng)聲器的BOSE音響，這對于年輕人來說都是很有吸引力的生活配置。

值得一提的是，第二代CX-5還有一項(xiàng)專為中國用戶改良之處，那就是將后排中央位置的腳下空間進(jìn)行了優(yōu)化，向內(nèi)推了40mm。同時(shí)，后排座椅靠背角度也比老款車型向后傾斜了2°。不要小看這兩點(diǎn)改進(jìn)，后排空間和舒適性對于喜歡舉家出行的用戶來說，很大程度上影響了他們的購買意愿。而老款車型飽受詬病的噪音問題，也隨著雙層玻璃及雙層密封條等工藝的加入，得到了明顯的優(yōu)化。

黑科技加持，GVC系統(tǒng)讓駕駛更省心

在動力上，第二代CX-5依舊搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)。其中，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為155馬力，峰值扭矩200牛·米；2.5L發(fā)動機(jī)最大功率為196馬力，峰值扭矩為252牛·米。與發(fā)動機(jī)匹配的也仍然是6速手動或6速自動變速箱。

而在馬自達(dá)一向推崇的駕駛品質(zhì)方面，第二代CX-5也有著上佳的表現(xiàn)。新車全系標(biāo)配了馬自達(dá)的黑科技GVC系統(tǒng)，它可以根據(jù)車輛姿態(tài)微調(diào)發(fā)動機(jī)的扭力輸出，讓車輛在過彎時(shí)能夠更加平順流暢，為駕駛者提供了更優(yōu)越的操控性能。同時(shí)，GVC系統(tǒng)也可以有效減少乘坐人員身體橫向搖晃，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)的乘坐舒適性。

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綜合來看，第二代CX-5在各方面都有著很明顯的提升，這也讓它在競爭激烈的細(xì)分市場中，有信心分得一杯羹。中國汽車新聞網(wǎng)認(rèn)為，馬自達(dá)的產(chǎn)品水準(zhǔn)向來不用擔(dān)心，其在用戶中的口碑也非常不錯(cuò)。但一直以來，馬自達(dá)對于營銷方面似乎一直不肯下苦功夫，而第二代CX-5究竟能否成為長安馬自達(dá)的銷量擔(dān)當(dāng)，品牌和產(chǎn)品的宣傳推廣將會起到很關(guān)鍵的作用。