中國汽車新聞網(wǎng)訊 在進(jìn)軍海外市場的過程中，“走出去”的華晨汽車未忘初心。在力求做大做強本土市場的同時，華晨汽車心中還始終有一個夢想——那就是在國際市場中占據(jù)重要一席，不僅要走出去，還要力爭“走進(jìn)去”。

當(dāng)?shù)貢r間9月22日，華晨汽車集團啟動“華晨車 世界路”伊朗尋訪之旅，“中國汽車新聞網(wǎng)”有幸應(yīng)邀前往伊朗首都德黑蘭，在濃郁的波斯風(fēng)情中見證了華晨出口伊朗8萬輛汽車的榮耀時刻！作為“一帶一路”西哨沿線最具開發(fā)潛力的可深耕市場，伊朗是華晨汽車拓展海外戰(zhàn)略的重要市場。

一直以來，相比外資品牌在中國發(fā)展的暢通無阻，困擾中國自主品牌汽車“走出去”的，除了稅率、當(dāng)?shù)卣值炔豢煽匾蛩赝?，面臨最多的“攔路虎”，就是一些國家在貿(mào)易往來中設(shè)置的系列嚴(yán)苛的技術(shù)壁壘。而當(dāng)年“壯士斷腕”般走過市場換技術(shù)的華晨汽車，已通過“做強、做優(yōu)、做大”的信念，逐步在海外市場站穩(wěn)了腳跟。因此，加速國際化合作、向國際市場邁出更堅實步伐，則成為華晨汽車接下來最重要的海外發(fā)展任務(wù)。

抓住機遇重點布局伊朗市場

如今在伊朗的大街小巷，隨處可見華晨中華車，而且中華三廂轎車可謂一車難求，甚至擠占掉了標(biāo)致雷諾和現(xiàn)代的市場份額。為了購買一輛售價超過1.3萬美金的中華H330自動擋轎車，這里的車主寧愿等上三個月。

近日，華晨汽車與伊朗當(dāng)?shù)睾献骰锇?，一起為幾十名車主舉辦了“回娘家”車友聯(lián)歡，有不遠(yuǎn)數(shù)百公里開車十個小時趕來的“鐵粉”車主。他們現(xiàn)場為中國汽車品牌點贊，并為自己的愛車換上中華品牌原廠Logo，以證明這些產(chǎn)品都是“中國制造”、“原裝進(jìn)口”的高品質(zhì)汽車。在伊朗只要能想到的中國品牌在這里都有一席之地，但同時競爭也是異常激烈，華晨品牌在伊朗進(jìn)軍短短四年多時間里便取得了市場第二的成績，足見伊朗人民對華晨中華品牌的認(rèn)可！

其實從上世紀(jì)90年代開始，特別是2006年以來，華晨集團就不斷試水全球市場，全力突破亞非拉潛力市場。其中，華晨在海外5個國家成功建立工廠，就吸引了一些國家汽車巨頭的目光，伊朗的塞帕集團就是其中之一。

作為伊朗第二大汽車集團，塞帕集團有著超過50年汽車生產(chǎn)歷史和經(jīng)驗，是伊朗乘用車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，并依靠其強大的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已成為伊朗汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)之一。2010年，華晨集團國際貿(mào)易公司設(shè)立伊朗項目工作組，2013年，華晨集團與賽帕集團正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同在伊朗合作組裝銷售中華系列轎車。通過與塞帕下屬的兩個乘用車工廠合作，生產(chǎn)中華H230、中華H220，H330和H320四款車型，年產(chǎn)能達(dá)到10萬輛，這也是迄今為止中國自主品牌汽車企業(yè)在中東地區(qū)實現(xiàn)的產(chǎn)能規(guī)模最大的一個項目。

在塞帕集團看來，華晨集團作為中國汽車工業(yè)自主品牌的主力軍，多年來通過與寶馬和豐田等國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭的合作，目前中國出口目的國排名前十的國家，華晨已進(jìn)入九個。憑借可靠的質(zhì)量和時尚美觀的內(nèi)外飾設(shè)計，2015年完成生產(chǎn)線調(diào)試后的中華轎車，在伊朗汽車市場受到追捧，贏得了“中國寶馬”的美譽。

產(chǎn)銷30萬輛的目標(biāo)愿景

值得一提的是，在保證整車出口持續(xù)增長的同時，華晨汽車出口模式逐步向KD組裝、投資合作等多種經(jīng)營模式過渡，實現(xiàn)了多元化經(jīng)營的海外新格局。而2016年5月17日，在華晨汽車集團與伊朗塞帕集團共同簽署的《戰(zhàn)略合作備忘錄》里，華晨汽車也早已把伊朗作為海外的主戰(zhàn)場之一。

目前華晨已經(jīng)在伊朗德黑蘭布局了兩個生產(chǎn)基地，預(yù)計到2019年，華晨集團將累計出口伊朗達(dá)到30萬輛中華轎車。為了達(dá)到這一目標(biāo)，華晨已著手建立合資公司，引進(jìn)優(yōu)勢產(chǎn)品項目，通過沖壓模具轉(zhuǎn)移至伊朗生產(chǎn)，提升零部件國產(chǎn)化率，降低成本，擴大銷量,進(jìn)一步提高收益率。

針對海外市場擴大出口規(guī)模戰(zhàn)略，華晨汽車“優(yōu)化布局、調(diào)整方式、抓住重點、提升保障”。但談及華晨汽車拓展海外市場的現(xiàn)狀，祁玉民坦言：“目前華晨汽車出口訂單規(guī)模與國內(nèi)同行業(yè)相比仍然不大，在海外市場開拓的滲透、常態(tài)、擴張、整合四個階段中，仍處于從市場常態(tài)向市場擴展的階段。”

但隨著時間的推移，華晨汽車進(jìn)軍海外市場的戰(zhàn)略不斷調(diào)整與完善。2007年至今，華晨汽車已亮相底特律車展、巴黎車展、日內(nèi)瓦車展、法蘭克福車展等國際車展。華晨汽車的國際化品牌形象得到進(jìn)一步的加強，同時，出口戰(zhàn)略規(guī)劃及五年倍增目標(biāo)也逐漸清晰。

成功踐行“一帶一路”戰(zhàn)略

與吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車相比，華晨汽車起步稍晚許多，但憑借自身產(chǎn)品的不斷優(yōu)化，華晨汽車已實現(xiàn)了“墻內(nèi)開花墻外香”。當(dāng)然對于自主品牌而言，在海外成熟市場要取得進(jìn)一步的發(fā)展，品牌的塑造尤為關(guān)鍵。

“一帶一路”作為國家發(fā)展戰(zhàn)略，華晨汽車在國內(nèi)汽車深耕細(xì)作的同時，瞄準(zhǔn)了絲綢之路沿線國家汽車市場的巨大潛力。從戰(zhàn)略提出開始，華晨汽車順勢而為，迅速在二十幾個國家布局。不僅針對重點海外市場打造4-5個有競爭力的拳頭產(chǎn)品，重點布局伊朗、埃及、俄羅斯等“一帶一路”沿線海外市場，建立起具有核心競爭力的國際貿(mào)易團隊。

而在海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，華晨的足跡遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個國家和地區(qū)，經(jīng)銷商網(wǎng)點總數(shù)近400個。同時華晨還在俄羅斯、埃及設(shè)立分公司，伊朗設(shè)立辦事處，并在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、菲律賓5個國家建立海外KD工廠。

對此，華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民的喜悅溢于言表，在日前受訪時表示：“在‘一帶一路’戰(zhàn)略的踐行上，中國到目前為止，沒有一個汽車廠商像華晨這么成功。”他期待利用五年左右時間，對伊朗市場出口從目前的8萬輛，到未來的30萬輛乃至更多。

而與此同時，“一夫一妻”制的合作模式也讓寶馬更加關(guān)切華晨集團的整體發(fā)展。毫無疑問，華晨的伊朗項目得到了寶馬的大力支持，在CKD操作、物流、金融以及先進(jìn)管理理念等方面為項目提供經(jīng)驗分享同時，寶馬委托國際知名咨詢公司為伊朗項目把脈，并為華晨集團未來在伊朗發(fā)展提出了寶貴的指導(dǎo)意見。

或許，在“以市場換技術(shù)”近四十年后的今天，如此規(guī)模的海外經(jīng)銷商網(wǎng)點以及工廠數(shù)量，真正獲得外方核心技術(shù)，并在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、管理和網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域獲得外方全面支持的，只有華晨汽車。伊朗車主臉上的笑容也足以證明，在伊朗，華晨汽車帶來的不僅是一輛滿足出行的交通工具，也帶來了中國品牌的服務(wù)理念。而未來，華晨汽車也將以伊朗作為區(qū)域生產(chǎn)基地，努力將華晨打造成為美譽全伊朗的“中國寶馬”。