為減少排放改善空氣質(zhì)量，全球范圍內(nèi)掀起了一陣“禁售燃油車”熱潮，先是荷蘭、挪威要求從2025年開始禁止銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車，后法國英國也計(jì)劃2040年禁售傳統(tǒng)燃油車，而在本月9日中國工信部副部長辛國斌也表示，中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表。

近日彭博社報道，美國加利福尼亞州州長杰里布朗表示，加州應(yīng)效仿中國、法國和英國采取禁售柴油車的做法。美國加州在2016年有超過200萬輛新車注冊，超過了法國、意大利或西班牙，若禁售令真正實(shí)施，通用汽車公司，豐田汽車公司在內(nèi)的主要汽車制造商將面臨新的壓力，將會給全球汽車行業(yè)帶來沖擊波。此前加州制定了一個目標(biāo)，到2050年將二氧化碳排放量從1990年的水平減少80%。

（彭博社預(yù)計(jì)的全球電動汽車銷量）

對于禁售燃油車，在法律上根據(jù)1970年的《清潔空氣法》加州有權(quán)制定自己的環(huán)境法律法規(guī)，但加州空氣資源委員會主席尼科爾斯表示，特朗普政府不太可能批準(zhǔn)禁售燃油車，但加州政府可能會采取不同的法律途徑來實(shí)施一項(xiàng)可能的禁令，而不是通過美國環(huán)境保護(hù)局豁免權(quán)來立法，例如通過使用車輛登記來控制可以進(jìn)入州高速公路的車輛。

早前6月1日美國總統(tǒng)特朗普正式宣布美國將退出《巴黎協(xié)定》，8月4日正式向聯(lián)合國正式提交退出《巴黎協(xié)定》的意向書，特朗普政府此舉遭到了美國政界商界人士的警告。巴黎協(xié)定是為了減少二氧化碳排量，應(yīng)對氣候變化行動作而簽訂的一個條例，美國的退出勢必將對《巴黎協(xié)定》造成沖擊，特別是美國市場電動車的發(fā)展。在特朗普看來，美國的工業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)比燃油車的尾氣污染重要，而加州的禁售燃油車計(jì)劃很顯然與特朗普的政策不在同一陣線上。