中國汽車新聞網(wǎng)訊 繼原樂視汽車中國及亞太區(qū)CEO丁磊辭職后，接替丁磊擔(dān)任樂視超級(jí)汽車全球CEO的張海亮，也有了新的動(dòng)向。風(fēng)起云涌的新能源造車再度傳來重磅新聞。一直伴隨著離職傳聞的樂視汽車副董事長張海亮將正式執(zhí)掌電咖汽車，任職董事長兼CEO。

張海亮曾擔(dān)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理等職位，并率領(lǐng)上汽大眾成為國內(nèi)汽車企業(yè)的銷量冠軍，有著豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2016年4月加盟樂視汽車，擔(dān)任樂視超級(jí)汽車(中國)總裁兼COO。2017年3月20日，張海亮升任為樂視超級(jí)汽車(LeSEE)全球CEO。

20多年職業(yè)生涯的淬煉與積累，讓張海亮這位中國汽車界重量級(jí)人物在汽車銷售、服務(wù)貿(mào)易、供應(yīng)鏈、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面，以及新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、電商、汽車共享及充電等新興領(lǐng)域超前的互聯(lián)網(wǎng)思維與運(yùn)營上，都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出色業(yè)績(jī)。有評(píng)論稱，此次張海亮接掌電咖，一定程度上使得撲朔迷離的互聯(lián)網(wǎng)造車陣營，再度增添一股舉足輕重的新勢(shì)力。

而值得尋味的是，記者通過樂視汽車及電咖汽車內(nèi)部人士打探，張海亮已不再擔(dān)任樂視汽車CEO，但仍擔(dān)任樂視汽車副董事長一職，協(xié)助樂視汽車頂層戰(zhàn)略制定及業(yè)務(wù)的整體規(guī)劃。如果消息屬實(shí)，這為處于輿論漩渦的樂視汽車帶去了一縷曙光。并據(jù)該內(nèi)部人士透露，目前電咖汽車為張海亮帶領(lǐng)的管理層控股的且與樂視并沒有任何關(guān)聯(lián)的獨(dú)立車企。

而張海亮出任電咖汽車董事長兼CEO，無疑是將這個(gè)車界的低調(diào)神秘之輩從幕后推至聚光燈下。公開資料顯示，北京電咖汽車科技有限公司成立于2015年，是一家集純電動(dòng)汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的新能源汽車企業(yè)，擁有200多位10年以上資深整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的工程師構(gòu)成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

目前，北京電咖已進(jìn)入到發(fā)展的關(guān)鍵期。歷經(jīng)2年的低調(diào)潛行自主研發(fā)，電咖汽車智能智造的首款“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車”產(chǎn)品，已箭在弦上，據(jù)稱將于年內(nèi)問世。而未來五年，電咖汽車將圍繞A0、A、B三大平臺(tái)，投入30億研發(fā)資金，打造多款車型。

知情人士稱，張海亮之所以選擇執(zhí)掌北京電咖，除了看好新能源車的未來市場(chǎng)前景外，更是對(duì)自己職業(yè)生涯的又一次挑戰(zhàn)。正如他當(dāng)初加盟樂視汽車時(shí)所說，“我自己有一個(gè)追求，在實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，也想為推動(dòng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型、汽車行業(yè)的發(fā)展做出參與和努力。離開傳統(tǒng)汽車企業(yè)之后，另外找一條能夠證明自己、發(fā)揮自己作用的道路，這個(gè)想法非常堅(jiān)定。”在張海亮看來，加盟投身互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)，是一個(gè)非常正確而明智的選擇。

張海亮執(zhí)掌北京電咖后，除了原VOLVO中國執(zhí)行副總裁向東平外，樂視汽車原CTO牛勝福也將隨之加盟北京電咖。可以預(yù)見，在張海亮的帶領(lǐng)下，電咖汽車將匯聚更多的能量和可能性，使其成為新能源汽車未來格局的有力推動(dòng)者。

雖說目前智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車還處于弱小期，格局未定，但隨著市場(chǎng)和產(chǎn)品的日趨成熟，電動(dòng)車使用便利性和舒適性日漸增強(qiáng)，越來越多的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車認(rèn)可，良好的發(fā)展前景是可期的。同時(shí)從全球范圍來看，除了各國政策推動(dòng)外，汽車、互聯(lián)網(wǎng)、IT、金融等各行各業(yè)的大批優(yōu)質(zhì)資源都以不可想象的速度在向智能網(wǎng)聯(lián)新能源車領(lǐng)域聚集，這必將極快的推動(dòng)百年汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為全球消費(fèi)者帶來全新的出行生活體驗(yàn)。

雖然樂視造車危機(jī)之下，張海亮在樂視的身份更多是個(gè)擺設(shè)，但可以看到，樂視危機(jī)并沒有影響到這些傳統(tǒng)汽車人對(duì)未來汽車變革推動(dòng)的熱情。未來電咖能否在張海亮的掌舵下從眾多新勢(shì)力造車企業(yè)中脫穎而出，讓我們拭目以待。