昨日（10月18日）晚，一則“特斯拉卷入神戶制鋼造假案”的消息，引發(fā)神鋼造假危機(jī)再度升級。消息稱，“除豐田汽車、三菱、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热毡酒髽I(yè)受到影響外，特斯拉汽車也被卷入其中；同時(shí)，神戶制鋼所被美國司法部要求提交旗下子公司向美國客戶銷售的、篡改質(zhì)量數(shù)據(jù)的產(chǎn)品的相關(guān)文件”，表明神鋼“造假門”的波及面再次擴(kuò)大。而在同一天上午，另一則“‘神鋼造假’再增9種產(chǎn)品 3家中國工廠牽涉其中”引起震動，表明“神鋼”造假事件已經(jīng)波及其在華企業(yè)。

“神鋼”造假風(fēng)波此起彼伏，而與此相映成趣的是，自“造假丑聞”曝光以來，神鋼投資有限公司（以下簡稱“神鋼中國”）僅僅通過翻譯總部文件的方式來回應(yīng)外界質(zhì)疑。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在神鋼集團(tuán)官網(wǎng)的最新信息一欄，查閱到了5條其本部對于此次“造假事件”回應(yīng)的中文翻譯，但卻沒有發(fā)現(xiàn)對于中國市場的情況說明。

神鋼中國 王躍躍 攝

為了弄清楚神鋼在中國的工廠是否也存在造假行為，前天（10月17日）下午14時(shí)許，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者專門造訪了位于上海市黃浦區(qū)淮海中路300號香港新世界大廈3701室的神鋼中國。這個神鋼集團(tuán)設(shè)在中國的總部，在其辦公區(qū)設(shè)置了兩道門，第一道門可以隨意進(jìn)入，第二道門一直被緊鎖。記者通過第一道門后，發(fā)現(xiàn)在“神鋼集團(tuán)（KOBELCO）”LOGO下方擺放著一塊刻有“跨國公司總部地區(qū)總部證書”的牌匾、一部電話以及一張中日文標(biāo)注“有勞各位來訪人員撥打?qū)?yīng)者的內(nèi)線電話”的指示牌。

神鋼中國 王躍躍 攝

在第二道門處，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者嘗試直接按門鈴進(jìn)入，但被告知必須經(jīng)由內(nèi)部人員領(lǐng)入；隨后，記者用放置在第一道門處的電話，撥通了負(fù)責(zé)對接媒體的企畫主管（中方人員）的電話，在清楚地說明來意后，該主管拒絕與記者見面，并說：“現(xiàn)在比較敏感，我們就不用見了，我們（神鋼）的所有信息都已經(jīng)在官網(wǎng)上公布了”。

面對外界的種種質(zhì)疑和猜測，神鋼中國選擇回避，任由外界猜想或解讀。當(dāng)經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者提出交換聯(lián)系方式，并了解更多有關(guān)神鋼以及其在中國市場情況的需求時(shí)，上述主管人員表示，“我知道的情況在（神鋼）官網(wǎng)上都有，你有問題可以撥打官網(wǎng)上的辦公電話”。

據(jù)記者了解，神鋼成立于1905年，是日本國內(nèi)僅次于新日鐵住金、JFE鋼鐵公司的第三大鋼鐵制造商，同時(shí)也是世界500強(qiáng)企業(yè)之一。另外，神鋼向全球供應(yīng)頂級的鋁產(chǎn)品和銅產(chǎn)品等，其生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅覆蓋豐田、通用、福特等汽車企業(yè)，同時(shí)還向飛機(jī)、高速列車制造商及半導(dǎo)體企業(yè)和核電站提供。

悠久的歷史、國內(nèi)外知名企業(yè)的品牌背書，讓神鋼成為鋼鐵行業(yè)的佼佼者；基于對它的信任，很多企業(yè)把神鋼貼上了免檢的標(biāo)簽。然而，神鋼卻利用免檢的信任，大行造假之道。據(jù)日本當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，“在截止今年8月底的一年時(shí)間里，神鋼約有2.15萬噸鋁和銅制品流入大批日本企業(yè)，涉及家電、汽車、航空、國防等行業(yè)，這些問題產(chǎn)品約占神戶制鋼從2016年9月至2017年8月期間總出貨量的4%”。神鋼副社長梅原尚人還進(jìn)一步透露，“調(diào)查還發(fā)現(xiàn)部分產(chǎn)品早從10年前開始就一直沿用篡改后的數(shù)據(jù)”。

事實(shí)上，早在2006年，神鋼就被曝出過制鐵排放超出環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的煤煙并篡改數(shù)據(jù)的行為；就在去年6月份，已經(jīng)被查出不銹鋼鋼絲拉升強(qiáng)度數(shù)據(jù)造假，而這一行為已至少持續(xù)了9年之久。

關(guān)于“造假事件”中的問題產(chǎn)品，神鋼方面表示，“雖然這些產(chǎn)品未能達(dá)到客戶要求，卻滿足日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）”。對此，一位不具姓名的汽車供應(yīng)商質(zhì)量工程師（SQE）感嘆：“這種說法太荒唐了！”他以汽車行業(yè)舉例，“整車廠發(fā)布的一些新產(chǎn)品和新應(yīng)用，是建立在零部件的基礎(chǔ)上的；如果供應(yīng)商在零部件上弄虛作假，那么汽車產(chǎn)品的質(zhì)量也將會大打折扣。在一些關(guān)鍵技術(shù)或部件出問題，將威脅消費(fèi)者的用車安全”。

實(shí)際上，神鋼的一些產(chǎn)品遠(yuǎn)未達(dá)到基本的供應(yīng)商質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)日本當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，中央日本鐵路公司10月12日表示，從東京到大阪的新干線使用了神鋼的相關(guān)制品，雖并沒有造成安全隱患，但是用來連接車輪的鋁合金部件卻不符合日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）。該公司發(fā)言人表示，“在測試中發(fā)現(xiàn)310個測試部件不合標(biāo)準(zhǔn)，這些部件是神鋼在過去五年中生產(chǎn)的，將在下次定期檢查中更換”。

至于神鋼在中國市場的情況，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)將保持密切關(guān)注。