奧迪在華計(jì)劃成立第二家合資公司的計(jì)劃，雖然引來現(xiàn)有奧迪中國(guó)經(jīng)銷商的不滿，但相關(guān)的推進(jìn)工作正在加速，據(jù)了解，在11月11日，奧迪與上汽集團(tuán)已經(jīng)正式簽約，不過相關(guān)的細(xì)節(jié)還未正式發(fā)布！

一個(gè)比較清晰的路徑是，奧迪效仿現(xiàn)有斯柯達(dá)模式，通過上汽大眾代工，并與上汽方面成立股比50∶50的合資銷售公司，銷售由上汽代工生產(chǎn)的部分奧迪品牌車型。如此，既可以避免資本層面的大動(dòng)作，又能巧妙地繞開產(chǎn)業(yè)政策的門檻。

據(jù)報(bào)道，上汽大眾奧迪旗下的第一款產(chǎn)品或于明年4月正式亮相。按照現(xiàn)有的產(chǎn)品分布，一汽-大眾奧迪已先后對(duì)A6L、A4L、Q5、Q3、A3等產(chǎn)品進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化，今后上汽大眾奧迪的產(chǎn)品線可能將從還未國(guó)產(chǎn)的A5、A7、Q2等運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品中誕生。

奧迪又選擇與上汽集團(tuán)合作，有媒體報(bào)道稱，這是奧迪提振中國(guó)銷量的新舉措。

刺激來自于2015年奧迪中國(guó)銷量出現(xiàn)罕見下滑。奧迪官方數(shù)據(jù)顯示，2015年，奧迪在中國(guó)總銷量為57萬輛，較2014年下滑1.4%。中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)年占據(jù)奧迪全球銷量三成以上，中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑，奧迪無法坐視不理。接近奧迪的人士告訴財(cái)新記者，雖然2015年銷量下滑有很多方面的因素，例如一汽集團(tuán)反腐影響以及宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、“股災(zāi)”等等，但是“德國(guó)人思維和中國(guó)人不一樣，他們主張積極行動(dòng)，哪怕犯錯(cuò)也不能坐等” 。