11月7日，吉利汽車(00175.HK)發(fā)布收購公告，通報了其擁有99%權益的附屬公司——吉利羅佑收購浙江吉利的寶雞吉利發(fā)動機有限公司、浙江吉利及上海華普的浙江義利汽車零部件有限公司、吉利控股的寧波上中下自動變速器有限公司，共3家公司的全部注冊資本的信息，總交易金額達18.33億元。為什么要舉行一場如何巨額的內部交易？吉利汽車目的何在？

吉利業(yè)務整合由來已久

根據(jù)吉利汽車公告內容，寶雞吉利發(fā)動機有限公司與浙江義利汽車零部件有限公司主要從事研發(fā)、生產(chǎn)及銷售汽車發(fā)動機及相關售后零件。寧波上中下自動變速器有限公司主要從事研發(fā)、生產(chǎn)及銷售變速器及相關售后零件。

另外值得關注的是，公告中亦提出，吉利與領克及吉利控股于11月7日訂立動力總成系統(tǒng)銷售協(xié)議。據(jù)此，該集團于上述收購事項完成后，向領克集團及吉利控股集團銷售該等目標公司生產(chǎn)的汽車發(fā)動機、變速器及相關售后零件，自2018年1月1日起至2020年12月31日止為期3年。擬定動力總成系統(tǒng)銷售年度上限分別為人民幣91.79億元、人民幣145.56億元及人民幣156.61億元。

吉利汽車此舉意在業(yè)務整合，此次除了動力總成業(yè)務的整合，還有產(chǎn)銷體系的整合。

一位多年關注吉利汽車發(fā)展的財經(jīng)媒體人士告訴記者，借助這些動作，吉利汽車將盤活資產(chǎn)，增強產(chǎn)業(yè)融合度，減少之后關聯(lián)交易的成本。該人士同時表示，吉利汽車業(yè)務整合由來已久，這次的公告只是其業(yè)務整合步伐中的一步。

2014年吉利汽車開啟品牌“瘦身”戰(zhàn)略之際，吉利汽車總裁安聰慧就公開表示，未來吉利汽車會更全面整合吉利集團旗下資源，同時借助外力優(yōu)勢資源來打造具有國際競爭力的汽車集團。這一點在近兩年吉利汽車的一系列動作中表現(xiàn)尤為突出，領克的合資身份轉換，新能源業(yè)務的整合，動力總成業(yè)務的整合，以及各項業(yè)務之間的關聯(lián)交易……吉利汽車步步為營，將業(yè)務整合步伐走地穩(wěn)、準、狠。

行業(yè)新勢不容逆轉

“其實不只是吉利汽車，現(xiàn)在很多車企都在借助這種模式來提升自身的市場競爭力。”全聯(lián)車商投資管理公司總裁曹鶴告訴記者，如此前的比亞迪發(fā)布公告稱剝離汽車座椅業(yè)務至新的合資公司，車企的這類“瘦身”舉動一是為了組合股權關系，二是為了進行整合業(yè)務板塊。

曹鶴指出，這類運作模式可促使車企的業(yè)務更加清晰，進而實現(xiàn)不同板塊之間的最佳協(xié)同效應，增加經(jīng)營靈活性，同時防止重復投資，有利于減輕資產(chǎn)負擔。同時曹鶴還認為隨著車企某優(yōu)勢業(yè)務板塊的獨立運作，有可能實現(xiàn)面向整個市場的全面供應。這一點在此前比亞迪的汽車座椅業(yè)務分拆上已有所體現(xiàn)。

除了車企自身不同業(yè)務板塊之間的整合外，目前行業(yè)內還出現(xiàn)了跨企業(yè)合作，優(yōu)勢資源共享的趨勢，如此前的上汽、東風、長安分別以不同形式與寧德時代合作的案例。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，車企通過參股、控股、股份交換等形式結成互補合作的利益共同體，是一種可以實現(xiàn)降低生產(chǎn)研發(fā)成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提升品質并實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化的新模式。