在2017廣州車展上，紅標(biāo)版和藍標(biāo)版哈弗H4正式亮相，這款車定位于入門級緊湊型SUV，在哈弗產(chǎn)品線中介于H6與H2之間，該車的推出也將豐富哈弗旗下SUV車型產(chǎn)品線。

▲哈弗H4

從外觀來看，哈弗H4一如既往地推出了紅標(biāo)版與藍標(biāo)版兩種車型，其中紅標(biāo)版本車型也依舊沿用了盾型進氣格柵，兩側(cè)配以狹長的大燈組；而藍標(biāo)版車型設(shè)計風(fēng)格趨于犀利，前進氣格柵和前大燈造型都顯示出一種別樣的氣度。內(nèi)飾方面，H4和H6都采用了哈弗最新的家族式設(shè)計，注重整體的簡潔和運動感，中控臺上的多媒體屏幕也更具科技感。而縱觀整個外觀方面，H4與H6可能也就只在尺寸數(shù)據(jù)方面有細微的差異。由此也能看出，在外觀和內(nèi)飾上哈弗H4車型確實都在向哈弗H6看齊，相似度確實極高。

此次H4的橫空出世，使得哈弗手里的牌終于湊夠了從1到9的“同花大順”，但是也有很多聲音認為，哈弗H4作為一款定位介于H6和H2之間的車型，從外觀角度看，它與全新哈弗H6基本是一個模子刻出來的，僅僅只是在車身尺寸方面有所減小，因而很多人覺得H4只不過是小號的H6罷了。對于哈弗湊足這一手“別家可能要不起的順子牌”其背后的意圖和執(zhí)著，外界并不能完全理解，但其實如果從整個SUV市場和哈弗本身去考慮，就不難看出端倪。

據(jù)乘聯(lián)會公布的2017年10月份乘用車零售數(shù)銷量數(shù)據(jù)顯示，SUV車型在整個10月份的總體銷量達98.69萬輛，同比增長13.7%，環(huán)比增長5.0%，其中哈弗 H6仍舊占據(jù)銷量榜首，在10月銷量達到48577輛，這也是它第55次在細分市場拔得頭籌。除了哈弗H6其本身具有超強的產(chǎn)品競爭力以外，對于車海戰(zhàn)術(shù)的正確運用可能也是取勝的關(guān)鍵之一。

▲哈弗H6

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，哈弗H6整體共有70余款車型，并且未來還將推出1.5T發(fā)動機的全新版本，產(chǎn)品線將更加豐富。因而此次哈弗H4的出現(xiàn)，也可視作是長城對于產(chǎn)品線的進一步完善和對品牌影響力的又一次深耕。畢竟在同一細分市場布局多款車型，以不同的定位和定價去爭取更多消費者的戰(zhàn)略，有利于鞏固哈弗在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

為了應(yīng)對消費多樣化時代品類完善的大勢，長城似乎洞察到了催生新品類以滿足一部分人需求的好處，進而針對客戶需求進行了必要的布局和升級。同時在現(xiàn)實層面，有很多更為細分的市場很難用價格級別去做具體定位，所以做出更細分的產(chǎn)品體系，有利于“對癥下藥”。

正是由于哈弗H4的定位在H2和H6之間，通過這種產(chǎn)品線的完善，可以抓住所有消費者的喜好點，也更為細致地完成了更多有獨特需求的消費者的意愿，比如可以滿足想要兼顧H2的精品路線和合理價位的特定用戶需求。而H4和H6二者體現(xiàn)在車身尺寸方面的區(qū)別，也可以使對空間需求不同的客戶有機會來盡情挑選車輛。

橫向來看，H4的競品其實也較難確定，雖然已經(jīng)有了入門級緊湊型SUV的定位，但是同級別的傳祺GS4還有長安CS55其實在尺寸上都和H4有明顯的不同，因而特立獨行的H4可以在這一細分市場占得先機。

結(jié)合目前SUV市場仍是熱門市場的現(xiàn)狀，從名字上就能直接看出定位低于H6的哈弗H4，它的到來其實就是長城為搶占入門級緊湊型SUV這一細分市場的又一次重要布局，進而在擴大H6優(yōu)勢的同時也可以留住一些缺乏購買能力而又對H6仍有購買欲望的客戶群體?；蛘咭部梢哉f哈弗H4起到了拉低哈弗車型在緊湊型SUV市場的門檻的作用，進而以前只能買哈弗H6低配的消費者現(xiàn)在可以考慮哈弗4高配了，這對于消費者和車企而言其實是雙贏。 

然而盡管新車哈弗H4的目標(biāo)定位確實已經(jīng)非常明確了，但也有分析認為，H4同H6二者近乎完全相同的外形設(shè)計，并不能帶來更多驚喜和新意，還是很容易引起消費者的審美疲勞，因此并不利于產(chǎn)品的豐富和創(chuàng)新。同時此次哈弗H系列已經(jīng)近乎齊備了所有細分車型，也就表明今后類似的“細化套路”不可能一直“百試百靈”了，需要有更加新穎的方式來推出新產(chǎn)品以獲得消費者更多的青睞。

據(jù)悉，哈弗H4將會在2018年上市，屆時能否實現(xiàn)銜接好哈弗H6并鞏固好哈弗車型市場地位的目標(biāo)，這還需要看H4在性價比以及性能等方面有何表現(xiàn)了。