蒙迪歐插電混動(dòng)版無(wú)疑是廣州車展長(zhǎng)安福特展臺(tái)上最為亮眼的車型，因?yàn)檫@款車型不僅是長(zhǎng)安福特引入的首款插電式混合動(dòng)力車型，更是整個(gè)主流合資中型車市場(chǎng)上第一款能夠享受補(bǔ)貼和產(chǎn)生積分的車型。

蒙迪歐插電混動(dòng)版將于明年年初正式投產(chǎn)。到2025年，長(zhǎng)安福特旗下的全部車型都將提供電動(dòng)版本，而選擇蒙迪歐作為首發(fā)車型，足見這款車型對(duì)于長(zhǎng)安福特的重要性。

主流合資中型車中首款插電式混動(dòng)車型，蒙迪歐插電混動(dòng)版有何特點(diǎn)？

對(duì)于蒙迪歐插電混動(dòng)版，長(zhǎng)安福特給出的定義是給予消費(fèi)者最簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能，用一個(gè)鍵就可以完成所有的體驗(yàn)。于是在這臺(tái)蒙迪歐插電混動(dòng)版上，并沒(méi)有像一般的插電混動(dòng)車型一樣有諸如“EV/HEV/SPORT”之類的切換，而是頗為“俏皮”地使用了EV Auto/EV Now/EV Later這樣非常直觀的表述字眼。

不止如此，在顯示油電混合能量分配的窗口中，蒙迪歐插電混動(dòng)版用樹葉形象地表達(dá)了當(dāng)前的節(jié)能情況。當(dāng)節(jié)能越多，葉子就會(huì)越長(zhǎng)越多，而當(dāng)車輛能耗不好時(shí)，葉子就會(huì)掉落。用這樣的心思，蒙迪歐插電混動(dòng)版在技術(shù)之外還給了消費(fèi)者不一樣的體驗(yàn)。

在北美，蒙迪歐插電混動(dòng)版純電續(xù)駛里程為35km，但在中國(guó)這樣的表現(xiàn)無(wú)法獲得政策的支持。因此，長(zhǎng)安福特投產(chǎn)的蒙迪歐混動(dòng)版換裝了新的三元鋰電池組，純電續(xù)駛里程達(dá)到了52公里，長(zhǎng)安福特也為這套電池組提供了8年16萬(wàn)公里的質(zhì)保。

蒙迪歐插電混動(dòng)版采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和eCVT電控?zé)o級(jí)變速器，這和此前的蒙迪歐混動(dòng)版車型相一致。而通過(guò)“福特派”車載互聯(lián)和手機(jī)應(yīng)用，用戶可以在手機(jī)上查看電池狀態(tài)、行駛里程、充電狀態(tài)等信息，并能夠查找公共充電樁。

在蒙迪歐插電混動(dòng)版上，長(zhǎng)安福特要賦予其電氣化和智能化于一身的屬性。這既是消費(fèi)者不斷提升的需求所在，同樣也是瞄準(zhǔn)未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)占得先機(jī)的重要舉措。

產(chǎn)品投放的相對(duì)“安靜”與體系建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)

客觀地講，在“1515戰(zhàn)略”后，福特在中國(guó)發(fā)布新車的速度有所減緩，同時(shí)受到去年四季度銷量提前釋放的影響，今年一季度福特在中國(guó)的新車銷量同比下滑19%。隨后而至的是福特全球管理層的“大換防”。但在新車節(jié)奏沒(méi)有到來(lái)之前，長(zhǎng)安福特卻在品牌營(yíng)銷、體系建設(shè)等方面穩(wěn)固基礎(chǔ)，為接下來(lái)的新車投放做準(zhǔn)備。

比如福特在電氣化、智能化的戰(zhàn)略及實(shí)際落地上不斷推進(jìn)，今年10月還宣布投資8億擴(kuò)建工程開發(fā)中心以進(jìn)一步提升本土研發(fā)能力。在SUV品牌上則不斷向消費(fèi)者傳遞“Tough”的理念，讓消費(fèi)者感知福特以皮卡、SUV為代表的全功能車系的卓越性能。而諸如福克斯CTCC限量版的推出，也是在強(qiáng)化消費(fèi)者對(duì)于福特操控、運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)。

通過(guò)一系列的調(diào)整，長(zhǎng)安福特今年三季度比二季度銷量環(huán)比上升了8%，比一季度環(huán)比增長(zhǎng)23%。J.D Power公布的《2017新車質(zhì)量研究報(bào)告》顯示，在大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，銳界以92分的佳績(jī)摘得桂冠，獲得了第一名。中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測(cè)評(píng)中，福特翼搏獲得8—10萬(wàn)A0級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)排名第一名。

事實(shí)上，長(zhǎng)安福特目前多數(shù)車型正在面臨著對(duì)手升級(jí)換代所帶來(lái)的產(chǎn)品短板期。因此如何深挖現(xiàn)有產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)，用營(yíng)銷帶動(dòng)銷售落地，同時(shí)做好未來(lái)五年的產(chǎn)品線布局，尤其是本土化車型的布局，將決定福特未來(lái)在中國(guó)的市場(chǎng)份額。比如目前銷量最大的轎車產(chǎn)品福睿斯，其實(shí)就是非常適合中國(guó)市場(chǎng)的本土化車型；諸如剛上市的改款翼搏，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研合理配備了自動(dòng)擋和搭載車載互聯(lián)技術(shù)的車型。這類車型的開發(fā)和投放，必須在未來(lái)三年加速。

電氣化、智能互聯(lián)給長(zhǎng)安福特帶來(lái)新的機(jī)遇

盡管今年福特和眾泰合資的新能源汽車公司一度讓業(yè)界熱議，但這與長(zhǎng)安福特的電氣化并不沖突。眾泰福特提供的是新品牌的純電動(dòng)車型，主攻經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而長(zhǎng)安福特未來(lái)將持續(xù)引進(jìn)福特品牌的電氣化產(chǎn)品，至2025年所有的長(zhǎng)安福特車型都將提供電動(dòng)版本。

和其它跨國(guó)巨頭一樣，擺在福特面前最緊迫的事情，是如何按照中國(guó)的油耗要求和新能源汽車政策，讓自己所有的在售車型不受政策所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和困擾。而福特在混合動(dòng)力、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將是未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)形成產(chǎn)品規(guī)模化落地的先決條件。

無(wú)論是蒙迪歐插電混動(dòng)版，還是“福特派”智能互聯(lián)，抑或是運(yùn)動(dòng)與“Tough”都是福特及其合資公司長(zhǎng)安福特在不斷銳化自身品牌，讓福特品牌在中國(guó)新生代消費(fèi)者眼中有更加正面、鮮明、豐富多元的形象。