中國汽車新聞網(wǎng)訊 VV5自上市至今剛好三個月，九月銷量4569臺，而十月銷量達到8014臺，銷量增幅超過75%。從如此驚人的漲幅來看，VV5這把推動長城進發(fā)自主高端SUV市場的利器已經(jīng)初露鋒芒。

昨天（11月28日），有記者從WEY品牌官方獲悉，VV5在11月份銷量已突破萬輛。作為WEY品牌首款豪華緊湊型SUV，VV5不僅闖入合資品牌長期盤踞的15-20萬區(qū)間高地，并在不到3個月的時間實現(xiàn)月銷過萬，稱得上一次“現(xiàn)象級”突破。

在業(yè)界資深人士看來，VV5之所以能夠在三個月的時間里去的如此驚人的成績，首先在于長城多年深耕國內(nèi)SUV市場，更了解消費者的購車需求，為魏派品牌沖向高端市場做足了理論基礎(chǔ)；其次，魏派品牌車型的高品質(zhì)和市場消費者的認可才是成功的重要因素。從VV5、VV7取得的成績來看，WEY已經(jīng)占領(lǐng)了中國第一豪華SUV品牌的市場認知，并在向中國豪華SUV的引領(lǐng)者地位轉(zhuǎn)變。

此外，從市場供需來看，VV5的產(chǎn)能尚未完全釋放，這也意味著，月銷過萬并不會是VV5的終點。對于WEY品牌而言，月銷過萬固然可喜，但其在市場層面收獲的認可和信心，比收獲銷量更有意義。

百舸爭流 中國豪華SUV當大有作為

近年來中國汽車市場SUV車型銷售火爆，市場競爭激烈，從各車企對于SUV車型的重視程度夜夢看出，中國SUV市場已經(jīng)轉(zhuǎn)入紅海階段，WEY品牌自2016年年底發(fā)布至今，剛滿一年的時間，可以說是一個不折不扣的“后來者”。因此，對于WEY這個后生無論是合資品牌還是中國品牌，大多以冷眼旁觀的心態(tài)看待。因此，在推出產(chǎn)品之前，WEY在備受關(guān)注的同時，也在飽受質(zhì)疑和議論。

很快，從今年4月份開始，答案便一一揭曉。上海車展，VV7一鳴驚人，甫一上市便斬獲“最佳車展上市新車獎”。7月份，VV7首開中國品牌先河，挑戰(zhàn)全球最嚴苛的美標小重疊碰撞，獲得了代表世界一流安全水平的“Good”評級。8月份，VV5上市，成為中國品牌首個參照美標進行車頂靜壓測試的SUV車型，并以超過整車重量3倍的成績獲得“PASS”評價。 9月份，WEY遠赴國際豪華車的發(fā)源地——法蘭克福車展，VV5與保時捷911 GT3、奧迪AICON等共同入圍“法蘭克福車展設(shè)計最成功的五大車型”。

隨之而來的是WEY強勁的市場表現(xiàn)。VV7、VV5上市后迅速占據(jù)了市場關(guān)注度和口碑度第一，并在銷量上呈現(xiàn)出幾何式增長，在10月份，兩款車型月銷雙雙突破8000， 11月底，WEY的實際用戶已經(jīng)在向7萬邁進。

不難看出，WEY在SUV市場雖然起步較晚，但作為后起之秀，其展現(xiàn)出品牌活力，讓整個業(yè)界都為之驚嘆。

行業(yè)分析稱：長久以來，15-20萬區(qū)間一直為合資品牌牢牢占據(jù)，WEY是第一個月銷突破1.6萬的中國品牌。在全國不到100家4S店的情況下，VV7、VV5的銷量表現(xiàn)，甚至已經(jīng)超過了一些合資品牌的當家車型，這也就預(yù)示著，中國豪華SUV在未來仍有更多潛力可挖。

從安全、豪華出發(fā)  WEY能否打破合資壁壘？

眾所周知，以“歐美日韓”四系為代表的合資車企，早已在中國市場深耕多年。因此想要打破合資壁壘，可以說非常困難。

近年來，中國品牌已不乏出類拔萃的產(chǎn)品，但15-20萬價格區(qū)間的主流市場仍一直被合資把持。中國品牌逡巡而不得進的關(guān)鍵已經(jīng)不是產(chǎn)品難以與合資品牌進行抗衡，而是難以找到合適的方法和機會。WEY品牌之所以在短時間內(nèi)獲得成功，與其精準的定位不無關(guān)系。

在中國汽車市場，WEY第一個以“品牌”身份進入15-20萬元SUV市場。這也就意味著，WEY所要打造的豪華，將是一個完整體系的豪華，這包含了研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等整個產(chǎn)品生命周期的豪華體驗。這種“品牌”向上的方式，比傳統(tǒng)的“單車型”突圍，更容易引起行業(yè)關(guān)注，也更能在認知層面撬動消費者對品牌及產(chǎn)品的信賴。

此外，WEY是首個將“安全”植入品牌基因的SUV品牌。從新品牌發(fā)布，到新產(chǎn)品上市，WEY一直將“安全”作為最大的優(yōu)勢，并不斷放大。

WEY所呈現(xiàn)的安全，不僅僅是ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動剎車系統(tǒng)等配置安全，而更強調(diào)產(chǎn)品設(shè)計與車身素質(zhì)的安全。其所有車型均按照獨創(chuàng)的3DP（車輛安全、乘員安全、行人安全）安全理念進行研發(fā)，并搭載全球首創(chuàng)的Collie智慧安全系統(tǒng)，在高強鋼、安全材料的使用上首屈一指。今年以來，VV5、VV7車型分別挑戰(zhàn)全球最嚴苛的美國小重疊碰撞以及車頂靜壓測試，均獲成功，剛剛發(fā)布的插電混動SUV P8也已經(jīng)滿足北美安全法規(guī)，這都直接證明了WEY的安全實力已經(jīng)達到了國際先進水平。

行業(yè)專家分析稱，WEY把安全作為最大的優(yōu)勢，不僅僅是因為其技術(shù)強勢，更因為安全已經(jīng)成為消費者更為關(guān)注的 “痛點”。事實上，WEY在外觀設(shè)計、變速器技術(shù)、Pi4新能源技術(shù)平臺等方面都具備了領(lǐng)跑實力，但顏值和技術(shù)給消費者的概念比較抽象，難以產(chǎn)生準確的定位區(qū)隔。

按照規(guī)劃，WEY品牌未來的產(chǎn)品線將更為豐富，除了將在明年推出P8、P8x、VV6、VV7x之外，其純電動SUV XEV以及非插電混動車型VV7 Hi4、VV5 Hi4也已經(jīng)亮相。WEY將來的產(chǎn)品線將形成傳統(tǒng)動力、純電動、插電混動、非插電混動的全方位覆蓋，而安全仍將是這些產(chǎn)品的核心競爭力。

在剛剛過去的WEY品牌一周年慶典上，品牌創(chuàng)始人魏建軍曾言，VV5、VV7將在年底實現(xiàn)銷量雙雙破萬。顯然，對WEY品牌而言，這已經(jīng)算不得什么豪言。然而，比銷量數(shù)據(jù)更重要的是，消費者已經(jīng)通過WEY的品牌安全、豪華基因，感知到了WEY比肩國際豪華產(chǎn)品的水準和實力，WEY所引領(lǐng)的市場潛力也將在中國SUV市場進一步顯現(xiàn)。

當然，對于WEY而言，這僅僅是一個起步。魏建軍最大的愿景是把WEY打造成“全球最大的豪華SUV專業(yè)品牌”，這也就意味著WEY終將要迎接來自國際市場的審視和考驗。WEY所承載的安全與豪華，能夠在未來走多遠，我們也將拭目以待。