調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在未來(lái)打算購(gòu)買汽車的消費(fèi)者中，53%的消費(fèi)者很可能會(huì)對(duì)汽車抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的能力進(jìn)行研究。在所有受訪國(guó)家中，中國(guó)的消費(fèi)者最可能進(jìn)行這項(xiàng)研究（71%），日本的消費(fèi)者最不可能進(jìn)行這項(xiàng)研究（37%）。在購(gòu)買汽車時(shí)，年齡在25歲至34歲之間的青年消費(fèi)者最可能考慮網(wǎng)絡(luò)安全問題，其中62%的青年消費(fèi)者表示會(huì)進(jìn)行這項(xiàng)研究。與之形成對(duì)比的是，僅有43%年齡在55歲以上的消費(fèi)者會(huì)考慮汽車的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)。

愛迪德互聯(lián)交通全球負(fù)責(zé)人Daniel Thunberg表示：“很顯然，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在購(gòu)買新車時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)關(guān)鍵考慮因素。汽車制造商需要優(yōu)先考慮網(wǎng)絡(luò)安全，實(shí)施多層次縱深防御戰(zhàn)略，以免消費(fèi)者認(rèn)為自己的品牌對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全不重視。通過在制造過程一開始就將網(wǎng)絡(luò)安全考慮進(jìn)來(lái)，原始設(shè)備制造商和一級(jí)供應(yīng)商不僅能夠走在黑客前面，還能夠向消費(fèi)者表明，他們實(shí)施了相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全舉措，致力于確保駕乘安全性。”

此外，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，59%的互聯(lián)汽車車主擔(dān)心他們的愛車可能成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的目標(biāo)。在消費(fèi)者看來(lái)，互聯(lián)汽車并不是可能成為黑客攻擊目標(biāo)的唯一一類下一代汽車。調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)消費(fèi)者都知曉自動(dòng)駕駛汽車所帶來(lái)的全新安全風(fēng)險(xiǎn)。僅有12%的受訪者表示對(duì)購(gòu)買自動(dòng)駕駛汽車沒有任何網(wǎng)絡(luò)安全擔(dān)憂。盡管消費(fèi)者對(duì)于互聯(lián)汽車或自動(dòng)駕駛汽車的構(gòu)件了解的可能不太全面，但他們知道購(gòu)買這些車輛會(huì)帶來(lái)一些安全風(fēng)險(xiǎn)。

愛迪德Cloakware副總裁Jaco Du Plooy表示：“隨著上路行駛的互聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車數(shù)量不斷增加，汽車與周圍環(huán)境以及其他互聯(lián)設(shè)備通信的方式也變得越來(lái)越多。僅僅保護(hù)車輛本身是不夠的。整個(gè)互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)都需要得到保護(hù)，其中包括V2X通信，從而確保車輛和設(shè)備之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。這對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)尤為重要。必須采取相應(yīng)安全戰(zhàn)略，保護(hù)車載通信設(shè)備安全，避免車輛被黑客利用。”

為了保護(hù)互聯(lián)汽車免受網(wǎng)絡(luò)攻擊，Cloakware™ for Connected Transport為原始設(shè)備制造商和一級(jí)供應(yīng)商提供了一個(gè)綜合解決方案，融合了創(chuàng)新專利技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)犯罪服務(wù)，能夠應(yīng)對(duì)車輛面臨的一系列安全挑戰(zhàn)。愛迪德的解決方案包含強(qiáng)勁的反黑客保護(hù)，能夠以可續(xù)訂的安全策略保護(hù)車輛軟件免受逆向工程攻擊。Cloakware提供了一個(gè)支持多種操作系統(tǒng)的安全防篡改環(huán)境，能夠確保車輛的正常運(yùn)行。