中國汽車新聞訊 12月5日，世界領(lǐng)先的數(shù)字平臺安全公司愛迪德新開展的全球調(diào)查顯示，93%的消費者認為他們名下沒有互聯(lián)汽車或不知道他們名下是否擁有互聯(lián)汽車，將近半數(shù)的消費者（49%）名下沒有互聯(lián)汽車，未來也不打算購買互聯(lián)汽車。不過，針對8354位消費者開展的愛迪德全球互聯(lián)汽車調(diào)查顯示，他們知曉互聯(lián)汽車很容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。受訪消費者來自六個不同的國家，包括加拿大、中國、德國、日本、英國和美國，其中85%的消費者表示他們認為互聯(lián)汽車可能成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的目標。加拿大和英國持這種觀點的消費者比例最高，其中90%的消費者表示互聯(lián)汽車可能成為黑客攻擊的目標。盡管大量消費者名下沒有互聯(lián)汽車的原因可能在于他們對互聯(lián)汽車的構(gòu)件不了解，但對安全風(fēng)險和網(wǎng)絡(luò)攻擊的認知也可能讓消費者不太情愿購買互聯(lián)汽車。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在未來打算購買汽車的消費者中，53%的消費者很可能會對汽車抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的能力進行研究。在所有受訪國家中，中國的消費者最可能進行這項研究（71%），日本的消費者最不可能進行這項研究（37%）。在購買汽車時，年齡在25歲至34歲之間的青年消費者最可能考慮網(wǎng)絡(luò)安全問題，其中62%的青年消費者表示會進行這項研究。與之形成對比的是，僅有43%年齡在55歲以上的消費者會考慮汽車的網(wǎng)絡(luò)安全保護。

愛迪德互聯(lián)交通全球負責(zé)人Daniel Thunberg表示：“很顯然，對于很多消費者來說，在購買新車時，網(wǎng)絡(luò)安全是一個關(guān)鍵考慮因素。汽車制造商需要優(yōu)先考慮網(wǎng)絡(luò)安全，實施多層次縱深防御戰(zhàn)略，以免消費者認為自己的品牌對網(wǎng)絡(luò)安全不重視。通過在制造過程一開始就將網(wǎng)絡(luò)安全考慮進來，原始設(shè)備制造商和一級供應(yīng)商不僅能夠走在黑客前面，還能夠向消費者表明，他們實施了相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全舉措，致力于確保駕乘安全性。”

此外，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，59%的互聯(lián)汽車車主擔(dān)心他們的愛車可能成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的目標。在消費者看來，互聯(lián)汽車并不是可能成為黑客攻擊目標的唯一一類下一代汽車。調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)消費者都知曉自動駕駛汽車所帶來的全新安全風(fēng)險。僅有12%的受訪者表示對購買自動駕駛汽車沒有任何網(wǎng)絡(luò)安全擔(dān)憂。盡管消費者對于互聯(lián)汽車或自動駕駛汽車的構(gòu)件了解的可能不太全面，但他們知道購買這些車輛會帶來一些安全風(fēng)險。

愛迪德Cloakware副總裁Jaco Du Plooy表示：“隨著上路行駛的互聯(lián)汽車和自動駕駛汽車數(shù)量不斷增加，汽車與周圍環(huán)境以及其他互聯(lián)設(shè)備通信的方式也變得越來越多。僅僅保護車輛本身是不夠的。整個互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)都需要得到保護，其中包括V2X通信，從而確保車輛和設(shè)備之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。這對于自動駕駛汽車來說尤為重要。必須采取相應(yīng)安全戰(zhàn)略，保護車載通信設(shè)備安全，避免車輛被黑客利用。”

為了保護互聯(lián)汽車免受網(wǎng)絡(luò)攻擊，Cloakware™ for Connected Transport為原始設(shè)備制造商和一級供應(yīng)商提供了一個綜合解決方案，融合了創(chuàng)新專利技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)犯罪服務(wù)，能夠應(yīng)對車輛面臨的一系列安全挑戰(zhàn)。愛迪德的解決方案包含強勁的反黑客保護，能夠以可續(xù)訂的安全策略保護車輛軟件免受逆向工程攻擊。Cloakware提供了一個支持多種操作系統(tǒng)的安全防篡改環(huán)境，能夠確保車輛的正常運行。