11月17日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、高工產(chǎn)研聯(lián)合主辦的“智能駕馭 電動未來”2016（第二屆）廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會在廣州琶洲中國進(jìn)出口商品交易會展館B區(qū)8號會議室隆重召開。

屆時，來自新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)將共聚一堂，深度交流與探討當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn)。

本次峰會的價值及規(guī)格將進(jìn)一步提升。除了中央部委、國家行業(yè)協(xié)會、廣州市政領(lǐng)導(dǎo)會參加本次峰會之外，上汽、廣汽、北汽、奇瑞、長江、長安等新能源整車企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)也將出席。

在核心零部件及產(chǎn)業(yè)配套領(lǐng)域，包括國軒高科、寧德時代、創(chuàng)明電池、鵬輝能源、中天儲能、奇瑞新能源、尼得科、江特電機(jī)、盛弘電氣、驛聯(lián)新能源、聚電科技等企業(yè)將共聚一堂，發(fā)聲助力新能源汽車技術(shù)挑戰(zhàn)及機(jī)會。

總的來說，電動汽車市場持續(xù)增長是大概率事件，圍繞電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的汽車未來發(fā)展趨勢已經(jīng)明確。但互聯(lián)網(wǎng)造車、資本市場運作及電動汽車產(chǎn)業(yè)并購正左右電動汽車產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)。

在此背景下，本屆峰會將圍繞中國電動汽車 市場格局與趨勢、動力電視技術(shù)路線、電機(jī)電控產(chǎn)業(yè)化趨勢、充電設(shè)施及商業(yè)模式等重要議題展開。幫助業(yè)內(nèi)企業(yè)如何把握當(dāng)下，著眼長遠(yuǎn)。

同時，“三電”系統(tǒng)配套成本不斷下降已成必然趨勢。其中，動力電池技術(shù)突破及完善的測試評估體系在成為關(guān)注焦點。電機(jī)電控方面，掌握核心技術(shù)應(yīng)對國外廠商沖擊是當(dāng)前熱議話題。

在充電設(shè)施方面，新能源汽車的發(fā)展引來充電樁建設(shè)浪潮。地方政府正在積極提出充電樁建設(shè)規(guī)劃，國家電網(wǎng)將引入社會投資參與電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)。圍繞建設(shè)投入回報周期、接口標(biāo)準(zhǔn)、無線充電技術(shù)、快充技術(shù)等問題也是行業(yè)關(guān)注的焦點。

作為電動汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，本次峰會也將會特別邀請政府部門、權(quán)威專家、研究機(jī)構(gòu)、中外知名車企及動力電池企業(yè)等眾多重量級嘉賓，圍繞當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱點問題展開高峰對話。

“三電”系統(tǒng)配套成本不斷降低是產(chǎn)業(yè)規(guī)律的必然趨勢。雖然電機(jī)、控制器參與廠商眾多，但真正具有領(lǐng)先的電機(jī)和控制供應(yīng)能力的企業(yè)并不多。同時，國外新能源汽車核心部件配套商進(jìn)入國內(nèi)市場，對國內(nèi)企業(yè)造成沖擊。

隨后，在動力電池的“困擾”和“挑戰(zhàn)”環(huán)節(jié)，國軒高科工程研究院常務(wù)副院長楊續(xù)來將發(fā)表“后整頓時代，動力電池的走向和機(jī)會”的主題演講。寧德時代市場總監(jiān)楊琦將發(fā)表“物流領(lǐng)域電動化的思考”。

新能源汽車跨越式增長促進(jìn)了動力電池產(chǎn)業(yè)與技術(shù)高速發(fā)展，圍繞國產(chǎn)動力電池機(jī)會、新材料新體系、高比能、高功率長壽命、動力電池系統(tǒng)及完善的測試評估體系正在成為關(guān)注焦點。同時，動力電池的梯次利用和回收將是重大的發(fā)展機(jī)遇。