中國汽車新聞網(wǎng)訊 日前，由中國汽車新聞網(wǎng)聯(lián)合手機(jī)百度舉辦的“數(shù)說汽車·中國汽車消費(fèi)數(shù)據(jù)大會(huì)暨中國汽車影響力指數(shù)盛典”在京落幕。在現(xiàn)場，共有包括年度人物、年度最具影響力車型、年度最受消費(fèi)者關(guān)注新車等在內(nèi)的三大類別三十三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)花落名家。

眾所周知，百度是目前世界第一的中文搜索引擎，擁有強(qiáng)大的信息收集能力和大數(shù)據(jù)計(jì)算能力。所以與往以評委投票方式得出的主觀評選結(jié)果不同，在本屆盛典獲獎(jiǎng)的車型均是基于百度大數(shù)據(jù)評選出來的，這在業(yè)界也尚屬首次。

正因如此，這次的評選結(jié)果也更加客觀真實(shí)地反映出消費(fèi)者最為關(guān)注的汽車熱點(diǎn)以及車型分別都是什么。而隨著泛90后的年輕一代逐漸成為汽車消費(fèi)市場的生力軍，一些之前比較小眾的汽車類別也開始出現(xiàn)在熱搜榜單中，其中就包括“性能轎車”。

其實(shí)提到“性能轎車”，大家都會(huì)想到什么？寶馬M2、奧迪RS3、高爾夫GTI還是思域或昂克賽拉？這些答案縱然沒錯(cuò)，但如今來看已經(jīng)太過保守了。因?yàn)樵诒緦檬⒌涞墨@獎(jiǎng)名單中，經(jīng)過百度大數(shù)據(jù)評選出的“2017年度最具影響力性能轎車”赫然寫著——名爵6。

或許在很多人心中，對這個(gè)來自英國的品牌更過的印象還停留在它的紳士形象。但殊不知，有著近百年歷史的MG名爵品牌，從誕生之日起，就被賦予了經(jīng)典的英式賽車基因，“運(yùn)動(dòng)”一次也早已融入到它的血液之中。那么全新名爵6能否稱得上實(shí)至名歸呢？

銷量是影響力的最佳佐證

“最具影響力”不是說出來的，打出再好廣告也不如銷量數(shù)據(jù)來的實(shí)在。整個(gè)2017年對于MG名爵品牌可以說是“揚(yáng)眉吐氣”的一年，憑借著全新名爵6和名爵ZS等在內(nèi)的多款重磅車型的推出，MG名爵的全年新車銷量達(dá)到13.5萬輛，同比增長68.1%。

單從全新名爵6看來，憑借著國際范兒的顏值、業(yè)界領(lǐng)先的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、賽道級操控體驗(yàn)等優(yōu)勢，一經(jīng)上市別征服了時(shí)下挑剔的年輕消費(fèi)者。并在上市僅26天之后，大額訂金訂單就突破了10000臺，成為絕對的“當(dāng)紅主爵”，笑傲同級。

“20萬內(nèi)全無敵手”的性能之享

可以說，全新名爵6是MG名爵厚重的英式跑車文化的最佳傳承者，而官方更是標(biāo)榜其具有 “20萬內(nèi)全無敵手，40萬級才能有”的賽道級駕控體驗(yàn)。別看口號打的響亮，但想要實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)可并不容易。

對于一款城市型家轎來說，往往“運(yùn)動(dòng)化”都只是一個(gè)噱頭，真正做到將舒適性與運(yùn)動(dòng)性兼顧的車型品牌少之又少。那么全新名爵6是如何在保留了家用轎車傳統(tǒng)核心賣點(diǎn)的同時(shí)，突出自己的賽車基因的呢？其實(shí)，這就要?dú)w功于以下三個(gè)方面：

1、剎得住的才叫性能車

全新名爵6搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力，峰值扭矩達(dá)到250牛·米。而“6秒級”的動(dòng)力總成使其在同級車中有著鶴立雞群的表現(xiàn)，敢于面對任何對手的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，如果你覺得速度是性能的最佳體現(xiàn)那就太片面了。對于一款性能車而言，剎車制動(dòng)更是衡量其性能水準(zhǔn)的重要指標(biāo)。在這點(diǎn)上，全新名爵6擁有“36米級”剎車性能，足可以與寶馬M2、捷豹F-TYPE、奧迪RS3等豪華性能車相媲美，也將很多主打性能的同級合資車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

如此出眾的表現(xiàn)，得益于全新名爵6采用了同級鮮有的前后盤剎，單活塞卡鉗，并且全系標(biāo)配剎車輔助系統(tǒng)。同時(shí)，名爵6還不惜成本地配備了普利司通泰然者輪胎，而225的寬胎，相較對手可以在制動(dòng)力產(chǎn)生的時(shí)候與地面產(chǎn)生更大的摩擦阻力，提升整體制動(dòng)性能。

2、XDS成就如影隨形的過彎體驗(yàn)

如果你問一個(gè)老司機(jī)擁有一輛性能車后最想去做什么？答案一定是“攻彎”。沒錯(cuò)，不想征服彎道的男人一定是沒有遇上一輛好車。為了保持在彎道上的動(dòng)態(tài)平衡，全新名爵6配備了一件利器——XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。

當(dāng)在高速過彎過程中產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足時(shí)，XDS可以對內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，視實(shí)際情況請求發(fā)動(dòng)機(jī)輕微提升動(dòng)力扭矩，形成一個(gè)橫擺力 矩幫助轉(zhuǎn)向，抑制轉(zhuǎn)向不足，提高出彎速度，實(shí)現(xiàn)高速過彎。即使是在極限彎道時(shí)，也能為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。

除了黑科技加持，全新名爵6還搭載了航空級前麥弗遜獨(dú)立懸架，不僅成本更高、韌性更強(qiáng)、安全性能更有保障，同時(shí)還會(huì)令車輪彈跳速度更快，保持車身對于方向盤的操作能快速相應(yīng)，做到最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力，帶來更為靈敏極致的操控體驗(yàn)。

3、全系標(biāo)配最新一代ESC—MK100

如今，人們對于ESC車身穩(wěn)動(dòng)系統(tǒng)的需求已經(jīng)越來越高，它也成為了很多人購車時(shí)的必選配備。目前，絕大部分車型也都將車身穩(wěn)動(dòng)系統(tǒng)加入到了配置表中，但就A級車而言，很多車企處于成本考慮，往往只有在中高配車型上才有所配備。

而對于這個(gè)在關(guān)鍵時(shí)刻可以救命的配置，全新名爵6選擇了全系標(biāo)配，并且采用了來自德國大陸汽車集團(tuán)最新一代ESC—MK100，做到了與沃爾沃、大眾、奧迪、寶馬等國際一線汽車品牌相同的品質(zhì)級別，可謂是誠意滿滿。

這套系統(tǒng)的優(yōu)勢就在于其超強(qiáng)的可集成能力。通過減少組件與界面的數(shù)量，將所有的主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)相互連結(jié)，從而通過采取的預(yù)防性措施來進(jìn)一步保證車內(nèi)乘客的安全。與此同時(shí)，像ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA液壓輔助制動(dòng)，以及HHC坡道起步輔助系統(tǒng)等安全配置在全新名爵6上也是一樣不落。

俗話說“好看的皮囊很多，有趣的靈魂的太少”。而全新名爵6不僅是通過高顏值引起你的注意，更是要用高性能、強(qiáng)操控的“靈魂”俘獲你的內(nèi)心。啟動(dòng)它，你要做的就是握好方向盤，盡情享受極致的駕駛樂趣，其它的就交給全新名爵6去搞定吧。

如此看來，這臺流淌著MG名爵品牌賽車基因的全新名爵6難怪可以成為大數(shù)據(jù)評選出來的“最具影響力性能轎車”了，值得人們?yōu)樗駽all。