中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 提到電動(dòng)休旅車，大家可能會(huì)感到有些陌生，而現(xiàn)在榮威Ei5定義了這個(gè)全新細(xì)分市場(chǎng)。該車于2017年廣州車展正式亮相，但突然亮相后便再次消失在茫茫車海。2月6日，在上海安亭設(shè)計(jì)中心，上汽乘用車舉行了榮威Ei5的設(shè)計(jì)解析會(huì)，這款依然由設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰親自操刀的新車，來(lái)解說(shuō)它的由來(lái)與誕生。

隨著汽車保有量的增加，很多城市已經(jīng)采取限行限牌的政策，因此受政策支持的新能源汽車市場(chǎng)便不斷壯大。不過(guò)，縱觀新能源車市，幾乎所有的新能源汽車都是由傳統(tǒng)燃油車改裝而來(lái)，毫無(wú)新意和創(chuàng)意，并且由于電池組的位置擺放問(wèn)題，在設(shè)計(jì)上也有不合理之處，犧牲了大量車內(nèi)空間。

對(duì)此，上汽乘用車在布局新能源汽車時(shí)，打破傳統(tǒng)“油改電”電動(dòng)車犧牲空間、傳統(tǒng)三廂車改造休旅車造型比例不協(xié)調(diào)等痛點(diǎn)，榮威Ei5便是一款正向開發(fā)，采用純電動(dòng)休旅車專屬架構(gòu)的車型。因此無(wú)論是設(shè)計(jì)造型還是乘坐體驗(yàn)，榮威Ei5都具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

外觀更加精致

榮威Ei5是純電動(dòng)時(shí)代榮威“律動(dòng)設(shè)計(jì)”語(yǔ)言的首款量產(chǎn)車，因此在設(shè)計(jì)風(fēng)格上更加精致。由于正向研發(fā)采用專屬純電休旅車架構(gòu)，消除了傳統(tǒng)休旅車三廂改造B柱前后割裂感，消除傳統(tǒng)純電動(dòng)抬高底盤導(dǎo)致的不協(xié)調(diào)比例的劣勢(shì)，因此新車在造型上更加和諧。

前臉部分采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻，增加續(xù)航。在格柵中間依舊是快充充電口，并采用充電呼吸燈設(shè)計(jì)。最早出現(xiàn)在寶馬3系的鷹眉大燈，再次出現(xiàn)在榮威Ei5上，讓前臉部分更加活潑，更具生命力和人情味。

車身部分，全新一體化休旅車設(shè)計(jì)消除了由三廂車改款而成的休旅車特有的割裂感，車身比例更加和諧，視覺效過(guò)上也更加完整一體。榮威Ei5采用了16英寸的輪轂，配合普利司通綠歌伴系列輪胎，保證了行駛品質(zhì)和駕乘感受。

榮威Ei5的尾燈抽象于銅管樂(lè)器小號(hào)，續(xù)寫榮威交響樂(lè)團(tuán)的音樂(lè)篇章。此外，新車首次應(yīng)用榮威字母標(biāo)識(shí)，更現(xiàn)代簡(jiǎn)約，更富辨識(shí)性，更符合新能源形象。

內(nèi)飾舒適而豪華

得益于全球首個(gè)純電動(dòng)休旅車的專屬架構(gòu)，榮威Ei5消除了傳統(tǒng)純電動(dòng)汽車空間上被犧牲的弊病，帶來(lái)了最舒適的乘坐體驗(yàn)；新車采用雙硬度發(fā)泡座椅，不僅長(zhǎng)途駕駛支撐性很好，帶有駕駛員座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并支持前排座椅加熱。

由于采用獨(dú)特休旅設(shè)計(jì)與全新開發(fā)的高集成架構(gòu)，可以為車內(nèi)乘客提供舒享寬適的駕乘空間。尤其是后排的乘客，不僅地板平坦，寬而大的車身即便坐滿三個(gè)人也不擁擠，后排乘客可以自然的伸進(jìn)前排座椅的下方，腿部伸展更舒適。

榮威Ei5采用旋鈕式電子換擋、一鍵式P檔等設(shè)計(jì)，不僅減少駕駛員的操作，也為整車添加了科技感和豪華感。此外，榮威Ei5帶有獨(dú)立的PM2.5過(guò)濾功能的空氣凈化空調(diào)，過(guò)濾效果達(dá)97%，可過(guò)濾小至0.6μm細(xì)顆粒物。

上汽通過(guò)這款純電動(dòng)城市旅行車，承載了上汽未來(lái)新能源的愿景，表達(dá)了中國(guó)設(shè)計(jì)與中國(guó)制造自信崛起的決心。未來(lái)，榮威Ei5與榮威ERX5一起，開啟中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展的嶄新時(shí)代。