中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 2017年，結(jié)束了連續(xù)多年高速增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市，再次進(jìn)入“微增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)。隨著時(shí)間來(lái)到2018年2月，國(guó)內(nèi)大部分主流車(chē)企都陸續(xù)公布了2017年業(yè)績(jī)預(yù)告。而它們也基本可以看作是各個(gè)車(chē)企在2017年運(yùn)營(yíng)情況的縮影，結(jié)果自然還是幾家歡喜幾家愁。

從公開(kāi)的預(yù)告數(shù)據(jù)，再結(jié)合全年銷(xiāo)量狀況來(lái)看，上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)以及廣汽集團(tuán)等車(chē)企表現(xiàn)的比較突出，可以說(shuō)取得了業(yè)績(jī)和市場(chǎng)口碑的雙豐收。而長(zhǎng)城汽車(chē)雖然全年銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑，但隨著WEY品牌的日益成長(zhǎng)，未來(lái)還是值得期待的。當(dāng)然，有對(duì)比就會(huì)有傷害。相比之下，包括一汽夏利、江淮汽車(chē)在內(nèi)的一些車(chē)企，日子恐怕就沒(méi)那么好過(guò)了。

可喜可賀型

上汽集團(tuán)：預(yù)期年凈利潤(rùn)342億元

1月18日，上汽集團(tuán)對(duì)外公布了2017年業(yè)績(jī)預(yù)增。公告指出，經(jīng)財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2017年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為342億元,與上年同期相比，將增加約22億元， 同比增加7%左右。

2017年，上汽集團(tuán)在低迷的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)了“逆勢(shì)走強(qiáng)”，并摘得了兩項(xiàng)中國(guó)第一。首先是以693萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量雄踞國(guó)內(nèi)車(chē)企榜首，同時(shí)上汽大眾也在2017年銷(xiāo)售206.3萬(wàn)輛，位列乘用車(chē)市場(chǎng)第一。

更值得一提的是，除了上汽通用、上汽大眾、上汽通用五菱三家主要合資車(chē)企的強(qiáng)勢(shì)發(fā)揮外，上汽乘用車(chē)2017年銷(xiāo)量也達(dá)到了52萬(wàn)輛。加之上汽大通也保持了銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，合資自主兩翼齊飛的上汽集團(tuán)可以取得如此業(yè)績(jī)的確無(wú)愧行業(yè)領(lǐng)軍之名。而上汽集團(tuán)股價(jià)自然也水漲船高，2017年全年漲幅接近40%。

吉利汽車(chē)：預(yù)期年凈利潤(rùn)漲幅超100%

相比上汽集團(tuán)，吉利汽車(chē)在2017年的表現(xiàn)可以用“瘋狂”來(lái)形容。根據(jù)公開(kāi)的預(yù)告顯示，預(yù)期截至2017年12月31日，公司2017全年凈利潤(rùn)相比2016全年51.1億元的凈利將增長(zhǎng)超100%。

在2017年中，吉利汽車(chē)可謂是強(qiáng)勢(shì)崛起，銷(xiāo)量也是一路高歌猛進(jìn)。2017年，吉利汽車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)到1,247,116萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，超額完成了其兩次上調(diào)后的110萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)。從產(chǎn)品技術(shù)的革新，到多項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)舉措的開(kāi)展，都促進(jìn)了年內(nèi)銷(xiāo)售收入的大幅增加。

不僅如此，吉利不僅在2017年分別拿下了寶騰汽車(chē)及路特斯49.9%和51%的股份，還收購(gòu)了美國(guó)飛行汽車(chē)公司，并且即將成為沃爾沃的第一大持股股東。而這一切，也讓吉利汽車(chē)創(chuàng)造了2017年全年股價(jià)漲幅達(dá)到253.79%的壯舉。

未來(lái)可期型

長(zhǎng)城汽車(chē)：預(yù)期年凈利潤(rùn)50.35億元

1月底，長(zhǎng)城汽車(chē)也發(fā)布了2017年年度業(yè)績(jī)預(yù)減公告。公告顯示，經(jīng)財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)公司2017年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為50.35億元，與上年同期相比將減少55.16億元，同比減少52.28%。

與上述兩個(gè)車(chē)企相比，2017年長(zhǎng)城汽車(chē)確實(shí)在業(yè)績(jī)上遜色了一籌。而長(zhǎng)城汽車(chē)官方表示，造成業(yè)績(jī)下滑的原因主要在于對(duì)客戶(hù)購(gòu)車(chē)的讓利，以及對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的促銷(xiāo)，還有在營(yíng)銷(xiāo)推廣和加大研發(fā)投入這幾個(gè)方面。

其實(shí)與中國(guó)車(chē)市有些相似，長(zhǎng)城汽車(chē)在2017年也結(jié)束了連續(xù)幾年的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，最終以1,070,161輛的全年銷(xiāo)量收官，基本與2016年持平。但不可否認(rèn)的是，長(zhǎng)城汽車(chē)2017年在品牌形象提升和產(chǎn)品技術(shù)方面的確取得了不俗的成績(jī)。尤其是WEY品牌的異軍突起，VV7與VV5也連續(xù)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)，其未來(lái)的潛力更是無(wú)限的。老話(huà)講：“塞翁失馬焉知非福”，2018年長(zhǎng)城汽車(chē)的業(yè)績(jī)還是非?？善诘?。

一汽轎車(chē)：預(yù)期年凈利潤(rùn)2.6-3.2億元

緊隨長(zhǎng)城汽車(chē)之后，一汽轎車(chē)官方也公布了其2017年業(yè)績(jī)預(yù)告。公告顯示，一汽轎車(chē)2017年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)2.6億至3.2億元。與2016年同期虧損9.54億元相比，增長(zhǎng)大127.37%至133.54%，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

一汽轎車(chē)在2017年打了一個(gè)翻身仗，官方將主要功勞歸功于公司落實(shí)深化改革，積極有序的開(kāi)展各項(xiàng)工作。這也讓一汽轎車(chē)的全年銷(xiāo)量達(dá)到23.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%。其中，馬自達(dá)品牌銷(xiāo)量達(dá)到12.42萬(wàn)輛，完成了全年12萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，增速也遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均值。

的確，徐留平的上任為一汽轎車(chē)帶來(lái)了大刀闊斧的改革，組織架構(gòu)的調(diào)整在管理和業(yè)務(wù)方面都效果顯著?？梢哉f(shuō)，剝離紅旗品牌，自主業(yè)務(wù)回暖，以及合資品牌的熱銷(xiāo)，都促使一汽轎車(chē)在2018年擁有了更大的提升空間。

岌岌可危型

一汽夏利：預(yù)期年凈利潤(rùn)虧損16.05-16.85億元

說(shuō)完可喜可賀與未來(lái)可期的，接下來(lái)就該說(shuō)說(shuō)那些再不努力就岌岌可危的車(chē)企了。根據(jù)一汽夏利發(fā)布的2017年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，一汽夏利預(yù)計(jì)2017年歸屬上市股東凈利潤(rùn)虧損16.05億至16.85億元。而在2016年同期，一汽夏利歸屬上市股東凈利潤(rùn)為盈利1.623億元。

天津一汽夏利這個(gè)老牌車(chē)企，在2017年不僅經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型過(guò)程中的陣痛，還一度陷入股權(quán)轉(zhuǎn)讓風(fēng)波，而在去年年底更是迎來(lái)了一次重大體制改革。數(shù)據(jù)顯示，一汽夏利的2017年總銷(xiāo)量為27,074輛，同比下降26.39%，這注定讓它無(wú)緣主流車(chē)企行列。

造成這一原因還是與產(chǎn)品矩陣及營(yíng)銷(xiāo)手段過(guò)于單一有關(guān)。其現(xiàn)有產(chǎn)品無(wú)論在產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，還是綜合競(jìng)爭(zhēng)力上都很難與競(jìng)品抗衡。據(jù)悉，一汽夏利預(yù)計(jì)2018年將相繼推出全新設(shè)計(jì)的駿派A50三廂轎車(chē)、駿派CX65跨界車(chē)以及A-SUV產(chǎn)品，希望屆時(shí)隨著新產(chǎn)品的到來(lái)以及一汽股份的幫襯，一汽夏利可以迎來(lái)觸底反彈。

江淮汽車(chē)：預(yù)期年凈利潤(rùn)虧損6.77億元

與一汽夏利同病相連的還有江淮汽車(chē)。1月底，江淮汽車(chē)發(fā)布2017年年度業(yè)績(jī)預(yù)減公告，經(jīng)財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算，預(yù)計(jì) 2017 年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將減少 67,700 萬(wàn)元左右，同比減少 58%左右。

整個(gè)2017年，江淮汽車(chē)乘用車(chē)及商用車(chē)一直保持著下滑之勢(shì)，甚至已經(jīng)延續(xù)到了今年1月。尤其是其乘用車(chē)銷(xiāo)量，已連續(xù)13個(gè)月出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致該結(jié)果的其中一個(gè)主要原因，是由于其在SUV市場(chǎng)上遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，一度連累了轎車(chē)與MPV車(chē)型在市場(chǎng)上取得的成績(jī)。

與此同時(shí)，江淮汽車(chē)官方還將業(yè)績(jī)減少的主要原因歸結(jié)到了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格大幅上漲，以及保持高投入研發(fā)方面。但無(wú)論如何，如果2018年江淮汽車(chē)不設(shè)法有所作為的話(huà)，很可能將陷入邊緣車(chē)企的泥潭。

看過(guò)各個(gè)車(chē)企的2017年業(yè)績(jī)預(yù)告之后，我們自然要為取得優(yōu)異成績(jī)的車(chē)企表示祝賀，但同時(shí)也看到了當(dāng)今時(shí)代下，汽車(chē)大環(huán)境的革新對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企優(yōu)勝劣汰的殘酷一面。說(shuō)到底，在新的一年中，是持續(xù)向上，還是停滯不前，還是要靠各個(gè)車(chē)企用產(chǎn)品這一核心競(jìng)爭(zhēng)力為自己正名。