中國汽車新聞網(wǎng)訊 在目前國家政策扶持的造車大環(huán)境下，基本上有三種新興造車企業(yè)。第一就是著名的樂視汽車。在樂視汽車之后，“PPT造車”已經(jīng)很難吸引投資者和消費者了。第二就是蔚來汽車的代工制。在車企沒有造車能力和生產(chǎn)資質(zhì)的情況下，與國內(nèi)傳統(tǒng)車企尋求合作，實現(xiàn)“借腹生子”。第三就是自己建廠自己生產(chǎn)，實實在在的造車。而這種車企的代表就是威馬。

威馬新能源汽車在浙江溫州甌江口歷經(jīng)16個月建設(shè)建立智能產(chǎn)業(yè)園，并且成功落實生產(chǎn)資質(zhì)。到目前為止，威馬的生產(chǎn)線全面貫通。與此同時首批威馬旗下EX5量產(chǎn)車正式試裝下線，即將于下半年大批量交付用戶。這是國內(nèi)新造車企業(yè)中首個自主建成投產(chǎn)的智能化整車工廠。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉先生在EX5量產(chǎn)車下線儀式現(xiàn)場表示：“我們用更快的速度，建設(shè)了一座比國內(nèi)最一流的整車制造工廠還要先進、數(shù)字化程度和系統(tǒng)能力還要強的制造基地。未來的幾個月，我們會讓所有人知道，這里即將出產(chǎn)的產(chǎn)品，不僅性能和質(zhì)量過硬，智能化水平和用戶體驗也會毫無懸念地超過目前市場上的所有產(chǎn)品。”

智能化工廠只為打造上百種配置的EX5

這座智能化工廠有別于傳統(tǒng)的汽車工廠，它從訂單生成到排產(chǎn)制造，都可以根據(jù)客戶需求，客制化生產(chǎn)，這也是和威馬的整個運營理念有關(guān)。不同于傳統(tǒng)車型4-6個配置，EX5上市后會有多達上百種配置選擇。因為威馬從0開始重構(gòu)訂單及制造體系，全面圍繞用戶需求布局，確保用戶對車輛配置擁有更大選擇余地。

工廠依據(jù)全球領(lǐng)先的智能化、數(shù)字化標準建造，數(shù)字化投入達到行業(yè)平均水平的3倍以上，與包括博世、西門子、SAP、杜爾、發(fā)那科、庫卡等世界領(lǐng)先的供應(yīng)商合作，引入大量先進的機器人技術(shù)、智能化控制系統(tǒng)，并構(gòu)筑了數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對整體工廠運行進行實時調(diào)配。

AI技術(shù)把控質(zhì)量

威馬溫州工廠建設(shè)過程中，花了較大精力確保產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定。生產(chǎn)工藝上，車身車間生產(chǎn)主線自動化率達到100%，同時采用先進的在線和離線激光測量，以及三坐標測量系統(tǒng)，在白車身尺寸和質(zhì)量控制上達到“兩毫米工程”。

最近大火的AI技術(shù)，在威馬溫州工廠中也有所體現(xiàn)和應(yīng)用。威馬還開發(fā)了一套人工智能質(zhì)量檢測系統(tǒng)——“人工智能質(zhì)檢員”，通過高清攝像頭采集車輛數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)傳送到云端的圖像識別引擎，比對后生成檢驗報告并實時反饋給質(zhì)檢員提示是否異常。該系統(tǒng)還具備自主學習能力，能夠不斷迭代，提高質(zhì)檢準確度。

威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在國內(nèi)整車制造廠中環(huán)保標準名列前茅，前處理采用薄膜處理工藝，無氮、磷排放；而涂裝車間干式噴房的應(yīng)用，也極大地降低了廢水、廢氣的產(chǎn)生和污染。

首款量產(chǎn)車EX5正式進入上市準備階段

這座工廠中下線的首款威馬EX5是一款定位20萬元區(qū)間的大眾化智能電動SUV。以目前可以知道的資料，它的綜合續(xù)航里程將達450公里。

威馬汽車采用了諸多創(chuàng)新的交互方式，將搭載車窗智能交互、旋轉(zhuǎn)式智能觸控大屏、動態(tài)logo等創(chuàng)新科技，結(jié)合“威馬ID”用戶系統(tǒng)，可以實現(xiàn)從人到車和服務(wù)的高效率數(shù)據(jù)綁定。

2017年12月11日亮相以來，截止今年2月底，威馬旗下EX5的付費訂單已經(jīng)突破10000臺，在產(chǎn)品上市前已經(jīng)吸引了用戶的極大關(guān)注。雖然威馬汽車是一個走在新興浪潮中的新銳車企，但是它從成立之初，就是堅持要扎扎實實造車的企業(yè)。