中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著最近兩年國內(nèi)汽車市場增速放緩，汽車行業(yè)躺著賺錢的日子早已成為過去。尤其是進入飛速增長的SUV細分市場的廠商，前兩年更是賺的盆滿缽滿。但在今年汽車市場不僅增速放緩，SUV市場開始出現(xiàn)下滑趨勢了。這讓不少廠商和經(jīng)銷商都倍感壓力，因此也出現(xiàn)了不少經(jīng)銷商與廠商之間的“維權(quán)”事件，退網(wǎng)事件頻發(fā)。

這其中沃爾沃經(jīng)銷商退網(wǎng)、捷豹路虎經(jīng)銷商拒絕提車和眾泰經(jīng)銷商的“維權(quán)”備受關(guān)注。其中，沃爾沃汽車在面對經(jīng)銷商“維權(quán)”回應(yīng)還是比較強硬的，表示系經(jīng)銷商主動申請退網(wǎng)，并將根據(jù)相關(guān)相關(guān)法律法規(guī)以及雙方合同規(guī)定，嚴格依法依規(guī)處理該事件。而捷豹路虎面對經(jīng)銷商“拒絕”提車問題也沒有正面回應(yīng)。

而眾泰汽車面對來自廣東部分經(jīng)銷商眾泰山東臨沂工廠門口拉橫幅“維權(quán)”，并沒有讓事態(tài)擴大化，而是第一時間就發(fā)布了官方聲明回復(fù)。眾泰汽車官方表示：因市場環(huán)境等因素影響，銷售業(yè)績沒有達到預(yù)期，經(jīng)銷商即展開所謂的“維權(quán)”活動，要求眾泰汽車承擔(dān)其相應(yīng)損失，心情可以理解的，但是這種方式是不可取的。另外，眾泰與經(jīng)銷商積極溝通，目前雙方達成一致，共同攜手解決發(fā)展中的問題。

可以看到，相比沃爾沃和捷豹路虎的強硬或者拒絕回應(yīng)，眾泰汽車本著對經(jīng)銷商負責(zé)的態(tài)度，第一時間就回應(yīng)此事并積極溝通。這展現(xiàn)了眾泰汽車雖然是自主品牌車企，但內(nèi)部快速響應(yīng)能力強，并善于解決問題。實際上任何問題只要有效溝通都是能夠解決的，煽動輿論“維權(quán)”并不是好方法，經(jīng)銷商與廠商也從不是對立面的，而是要攜手共贏的。

攜手共贏才是發(fā)展之道

然現(xiàn)在汽車市場變化比較大，需求有所減弱，但其實大部分經(jīng)銷商尤其是大集團經(jīng)銷商，經(jīng)過了多年的運營發(fā)展，對于中國市場有非常深入的了解，并且有著自己的經(jīng)營之道。無論是在市場環(huán)境好時還是不好時都有應(yīng)對措施。

應(yīng)該說，在前兩年SUV市場大好，不僅是大量的汽車廠商進入，新加入的經(jīng)銷商也不少，確實也賺到了不少錢，隨便一款新SUV月銷破萬都不是難事。少數(shù)“投機”的經(jīng)銷商在市場環(huán)境一片大好時也賺了一杯羹，在市場轉(zhuǎn)差時并不會去積極面對。

而在今年，市場環(huán)境更加惡劣，SUV市場開始出現(xiàn)下滑趨勢。這時候，大潮退去才知道誰在裸泳！沒有對市場有預(yù)判的經(jīng)銷商就開始出現(xiàn)問題了，這時候不去想辦法扭轉(zhuǎn)困境，反而怪市場、怪汽車廠商給的支持不夠，最終進入惡性循環(huán)甚至倒閉的境地。

為了了解經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況，“汽扯扒談”也采訪了來自四川地區(qū)的一家眾泰經(jīng)銷商。據(jù)川泰百車匯董事長王麗介紹，“得益于眾泰汽車的支持，川泰在短短五年內(nèi)已經(jīng)在四川地方建設(shè)了12家眾泰店，目前單店銷量全國排名第三。”另據(jù)王總介紹，川泰還斥巨資打造了豪華旗艦4S中心，按照5星級豪華標準打造。由此不難看出，用心經(jīng)營的眾泰經(jīng)銷商是與眾泰汽車攜手同行的，經(jīng)營上沒有任何問題，并且還在快速良性發(fā)展。

當(dāng)然，即使經(jīng)銷商有“權(quán)”可維，也要走正當(dāng)?shù)耐緩饺f(xié)商解決，協(xié)商不了還可以走法律途徑。而單靠拉橫幅制造輿論是不可取了，對于解決問題也沒有益處。

眾泰汽車轉(zhuǎn)型升級期

對于汽車廠商來說，在發(fā)展的道路上難免不會遇到問題，只要積極面對就好了。這次，眾泰汽車面對經(jīng)銷商“維權(quán)”反應(yīng)還是非常迅速的，積極與經(jīng)銷商溝通解決問題。實際上，因為早期產(chǎn)品“借鑒”問題，眾泰汽車一直頗受關(guān)注。而眾泰汽車也意識到這個問題，已經(jīng)開始了轉(zhuǎn)型之路。

不得不承認，對于起步較晚的中國汽車工業(yè)來說，早期通過模仿和借鑒國外汽車的外觀設(shè)計取得了一定的市場銷量，的確是提升品牌知名度和產(chǎn)品銷量最快也是最行之有效的方法之一。而眾泰也是其中的受益者，尤其在過去的兩年，眾泰的年銷量均突破了30萬輛，進步神速。

在被人“詬病”的設(shè)計、研發(fā)方面，眾泰汽車不僅在杭州、重慶、日本橫濱和意大利都靈設(shè)立了四大研發(fā)中心，并且還邀請全球著名設(shè)計師加盟眾泰設(shè)計團隊。正是這一系列的布局，眾泰汽車在今年開啟全新原創(chuàng)設(shè)計的“3.0時代”。另外，在7月中旬的“道法自然，智美天成”全新設(shè)計理念之心·境之旅暨設(shè)計師訪談會上，眾泰汽車也帶來了3.0時代下的首款概念車型——i-across。

據(jù)悉，搭載全新設(shè)計理念的首款車型預(yù)計將于2019年正式推出，同時依托于412品牌戰(zhàn)略以及全新ZFA平臺構(gòu)架，眾泰汽車還將在未來三年內(nèi)推出涵蓋全尺寸SUV、轎跑SUV、MPV、跨界旅行車等各車系領(lǐng)域的10余款新車。同時，眾泰汽車還將快速推進“新四化”的發(fā)展，全面布局新一代電子架構(gòu)、5G車聯(lián)網(wǎng)、ADAS和車內(nèi)人機交互、智能駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域。

可以看到，眾泰汽車也在加速奔向3.0時代，轉(zhuǎn)型初期或許會面臨這樣或那樣的問題，但這樣的轉(zhuǎn)型不僅對廠商大有裨益，對經(jīng)銷商來說更是發(fā)展機遇?，F(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場中，賺快錢是無法長久發(fā)展的。無論是廠商還是經(jīng)銷商，脫離浮躁健康發(fā)展才是正道！