中國汽車新聞網(wǎng)訊 近些年汽車市場中“造車新勢力”逐漸由“幕后走向臺前”，并陸續(xù)拿出了自家的產(chǎn)品。蔚來、威馬、FF、小鵬、前途這些企業(yè)更是在今年頻頻博取了消費者的眼球。而面對新格局下潛力無限的中國汽車市場，還有一些新企業(yè)磨刀霍霍選擇“入場”，“華人運通”就是其中之一。這家聽起來有點像投資集團和經(jīng)銷商集團的企業(yè)近期消息頻頻，尤其是連續(xù)發(fā)布的高管加盟消息經(jīng)常刷屏朋友圈。

然而，“華人運通”到底是做什么的？未來有什么品牌和產(chǎn)品？外界對其知之甚少，低調(diào)得甚至連大多數(shù)媒體都不清楚。面對外界的未知和熱切關(guān)注。上周，華人運通創(chuàng)始人兼董事長丁磊帶領(lǐng)著他的豪華團隊進行了揭秘。在與“汽扯扒談”和中國汽車新聞網(wǎng)等首批媒體舉行的溝通會，丁磊和華人運通COO陳威旭正面回答了諸如這究竟是怎樣的一家企業(yè)？它與其他造車新勢力有何不同？又靠什么讓各路大咖蜂擁而入等諸多疑問，從而初步揭開了華人運通對于未來發(fā)展的規(guī)劃藍圖。

相較于國內(nèi)企業(yè)新造車勢力公司“跑馬圈地”的商業(yè)模式，華人運通選擇了“技術(shù)先行”。

對于為何涉足并聚焦在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，丁磊表示：“出行方式的改變是可預(yù)見的人類社會最重大變革之一。新能源、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享的新汽車產(chǎn)業(yè)將是推動這場變革最主要的力量。華人運通技術(shù)公司將積極參與這場變革，為構(gòu)筑未來人類智能交通出行方式的系統(tǒng)工程做出貢獻。”

為了將華人運通打造成為與其他造車新勢力不同的存在，丁磊為華人運通提出了一套“三智”戰(zhàn)略，即智能汽車、智慧城市、智捷交通三條發(fā)展主線。其實對于華人運通來說，被稱為造車新勢力或許是不確切的，華人運通要做的，是一個整體的智能交通解決方案。

丁磊表示，智慧城市的核心是智捷交通，智捷交通的核心是道路和車之間的最高的融合。智能汽車只是一個局部的概念，到智捷交通才是一個廣泛概念，只有智捷交通才能夠支持整個智慧城市真正的理想運營。未來公司將由智能汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，逐步走向智捷交通的布局與運營，最后以智捷交通建設(shè)為入口，來構(gòu)建未來智慧城市。造新能源車是一個重要方向，但這并不是公司未來發(fā)展的全部。

華人運通將會在現(xiàn)有城市交通體系下，構(gòu)建出一個智能V2X的城市交通系統(tǒng)。同時將華人運通未來推出的新能源車型作為載體，通過聯(lián)通大數(shù)據(jù)，把整個城市進行串聯(lián)，實現(xiàn)真正意義上的智能交通解決方案，這才是華人運通與其他新勢力造車企業(yè)的不同之處。

未來的無人駕駛社會，離不開政府主導(dǎo)的全新交通環(huán)境和法規(guī)的建立，要早日實現(xiàn)無人駕駛，就得早日引發(fā)政府的興趣和參與。而丁磊曾經(jīng)的政府背景，也讓華人運通的規(guī)劃多了一分實現(xiàn)的可能性。

據(jù)了解，華人運通目前已經(jīng)與一些地方政府合作開展了智捷交通的試點業(yè)務(wù)，開展對新能源、智能化交通的全面測試。就在幾天前，華人運通與臨港集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞國家和上海市對科創(chuàng)領(lǐng)域的部署，在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及大數(shù)據(jù)應(yīng)用、動力總成等領(lǐng)域開展合作。至此，華人運通“智能汽車、智捷交通、智慧城市”的“三智”產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的橫向布局落地將全面提速。

“這個市場需要新產(chǎn)品，總需要創(chuàng)新，在商業(yè)的世界里，總需要有好的公司，沒有什么早和晚的問題。市場總是在的，只要你有創(chuàng)新的產(chǎn)品，機會總是有的，只要你是一個好公司。”丁磊給出了華人運通存在的理由。

其實在此次的見面會之前，華人運通實在是有些“默默無聞”。對于華人運通的背景，未來規(guī)劃等等，外界知之甚少。只是最近一系列汽車大咖的加盟，才讓這家公司成為了眾人矚目的焦點。翻看華人運通的核心高管履歷不難發(fā)現(xiàn)，這樣的一支團隊對于任何一家造車企業(yè)來說都是十分令人眼紅的，堪稱車企高管的大咖收割機。

在見面會當(dāng)天，三十多位總監(jiān)級別以上的高管悉數(shù)到齊。這當(dāng)中，除了華人運通創(chuàng)始人兼懂事長丁磊，華人運通創(chuàng)始人兼副董事長墨斐、華人運通首席運營官陳威旭這三位通用系老將以外，其他都是來自于捷豹路虎、豐田、通用等企業(yè)，也有像阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的頂尖技術(shù)領(lǐng)頭人物。這群高管團隊具有二三十年汽車領(lǐng)域深耕經(jīng)驗、博士或博士后等高學(xué)歷的專業(yè)背景。

值得一提的是，世界電動車協(xié)會創(chuàng)始人、亞洲電動車之父、中國工程院陳清泉院士陳清泉院士也被特聘為“華人運通國際科學(xué)技術(shù)委員會”主任。

“團隊學(xué)歷都很高，高層里面接近三分之一是博士以上，全公司碩士以上65%，本科學(xué)歷99%以上，這是我們最美麗的風(fēng)景線”，陳威旭充滿自豪的說道。

不可否認，我們從來都沒有在任何一家新造車企業(yè)中看到如此華麗的高管團隊。對于一個新創(chuàng)企業(yè)來說，這些高管的工作經(jīng)歷對于華人運通來說絕對是一筆無法用金錢來衡量的財富。

并且，無論是傳統(tǒng)主機廠還是新造車里面，擁有一名CTO加三名技術(shù)VP這種豪華配置的，都是十分罕見的，足見華人運通對技術(shù)和研發(fā)的重視。

“大家可能覺得華人運通好像遲遲沒有公布產(chǎn)品什么時候發(fā)布，或者投資，這個對我們來說不是事情。大家查一下我的歷史，在我的職業(yè)生涯的歷史上，重大發(fā)布起碼有十部年產(chǎn)量超過十萬臺的新車，這個不是問題。當(dāng)然造車是我們業(yè)務(wù)的重要組成部分。所以這個不是大的問題。”丁磊信心滿滿的說道。

對于最重要的資金來源，丁磊談到，“我們暫不開放對私人資金的吸收通道。如果沒有充足的資金，我是不會來做這件事的，我接受不了干到一半可能沒錢了，還要到處找錢來接著干的模式。”

不長的媒體見面會，讓外界對于目前華人運通的戰(zhàn)略規(guī)劃和人才儲備有了一個直觀的認識。但真正核心的信息，或許我們要等到今年第四季度舉辦的大型發(fā)布會上才能夠真正披露。據(jù)了解，華人運通目前的生產(chǎn)基地已經(jīng)定址鹽城，最重要的生產(chǎn)資質(zhì)問題也已經(jīng)被其股東方江蘇鹽城國投集團旗下的江蘇奧新曲線解決。想要看懂華人運通，也許還需要一定的時間，但我們必須要承認的是，丁磊和華人運通的未來之路，已經(jīng)打下了一個良好的開端。