中國汽車新聞網(wǎng)訊 在過去的幾十年中，中國的汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，中國汽車市場也成為了全球最大的單一市場。上世紀(jì)末，外資車企大批進(jìn)入國內(nèi)建立合資公司，中國高層的策略是，用龐大的市場潛力和消費(fèi)能力換取外企的技術(shù)支持，協(xié)助自主車企快速發(fā)展。大量合資產(chǎn)品進(jìn)入中國市場。

如今，二三十年的時(shí)間過去，合資車企的規(guī)模和份額已經(jīng)占據(jù)了市場主導(dǎo)地位，外企因此賺的盆滿缽滿。而站在自主車企的角度：大環(huán)境下“效益”成了憑借車企優(yōu)劣的首要標(biāo)準(zhǔn)，這也讓車企逐漸忘記了向國外車企學(xué)習(xí)技術(shù)使之為己用的初心。然而，在這當(dāng)中也有一些“異數(shù)”，華晨就是其中的代表。

近日，由中國汽車新媒體星火聯(lián)盟發(fā)起的“中國品牌品質(zhì)之源”首站走進(jìn)華晨汽車，“汽扯扒談”與中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖、中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英在參觀華晨汽車工程研究院后，還與華晨汽車工程研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深度交流，了解到了華晨汽車是如何潛心研究，得到德國寶馬對其的深度技術(shù)支持，并親眼見證了“中國寶馬”——中華V7是如何誕生的。

早在北京車展前的華晨中華V7之夜上，華晨集團(tuán)董事長祁玉民就驕傲宣布：“中國寶馬真的來了！”

對于祁玉民的這句話，有許多并不了解的人可能會(huì)嗤之以鼻，認(rèn)為華晨集團(tuán)無非就是借用寶馬的名義對自己進(jìn)行背書，而實(shí)際上只是有個(gè)源自寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)在死撐而已。

但實(shí)際上，與之前眾多的中國保時(shí)捷、中國法拉利等不同的是，這次的中國寶馬是真正得到業(yè)內(nèi)認(rèn)可的。相對于去年年底推出的中華V6來說，中華V7身上加持的光環(huán)要更多。中華V7采用了全新的M8X平臺，這個(gè)平臺有德國寶馬的技術(shù)加持并且與國際知名的零部件商麥格納聯(lián)合開發(fā)。

而中華V7也只是M8X平臺的首款車型，據(jù)了解，M8X平臺具有原生寶馬技術(shù)、寶馬智能制造、寶馬同級安全標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化。并且未來華晨中華將基于M8X模塊化平臺打造轎車、MPV、SUV、跨界車型以及新能源等車型。

同時(shí)，中華V7作為打響“中國寶馬”名號的第一槍，也禁受住了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。在9月16日于江蘇鹽城的2018 CCPC（中國量產(chǎn)車性能大賽）的賽場上，中華V7憑借著出色的素質(zhì)，一舉獲得中型SUV新秀冠軍，包攬了包括麋鹿測試、蛇形繞樁、長距離高速節(jié)油、場地綜合賽、干燥路面制動(dòng)等7項(xiàng)冠軍。

作為華晨與寶馬深度合作的首款作品，中華V7由寶馬、麥格納、華晨三方打造，搭載寶馬授權(quán)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配格特拉克7速濕式DCT變速箱，并由寶馬專家親自調(diào)教。此次獲得7冠王，讓中華V7的品質(zhì)在賽場上得到了真正的肯定。

早在2011年，寶馬德國總部特批了對華晨的支持項(xiàng)目，其中就包括打造華晨中華V7誕生的M8X平臺。對此，華晨汽車工程研究院副院長唐浩解釋道：“寶馬作為世界一流的汽車品牌，自然希望在中國的合作伙伴發(fā)展的順利”。

而曾在華晨研究院工作6年，在華晨寶馬工作了15年的寶馬華晨支持部高級經(jīng)理李樹新也提到：“寶馬每年拿出將近一億元人民幣支持華晨。這個(gè)資金是無償?shù)?，不求回?bào)，只是希望合作伙伴發(fā)展的更好。”

與寶馬的合作，讓華晨不僅收獲了先進(jìn)的造車?yán)砟詈徒?jīng)驗(yàn)外，更得到了寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)、王子發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)的授權(quán)。在合作期間，寶馬史無前例地將N20發(fā)動(dòng)機(jī)及王子發(fā)動(dòng)機(jī)授權(quán)新晨動(dòng)力進(jìn)行生產(chǎn)。而最為引人注意的是，寶馬更是將發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線原裝從德國分解再到華晨組裝。這也是寶馬集團(tuán)百年來在全球第一次授權(quán)地體系外企業(yè)生產(chǎn)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。華晨也因此成為中國汽車行業(yè)唯一一個(gè)從合資伙伴取得先進(jìn)核心技術(shù)的中方企業(yè)。

同時(shí)，李樹新也提到，除了工廠方面的支持外，在智力和經(jīng)驗(yàn)輸出方面，寶馬德國總部派出由7位總負(fù)責(zé)人（分別負(fù)責(zé)制造、采購、研發(fā)、質(zhì)量、售后服務(wù)等）以及130名工作人員組成的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，全方位支持華晨的工作。

據(jù)李樹新介紹，目前階段，寶馬華晨管理支持項(xiàng)目有三個(gè)，一是零缺陷工廠，主要是工廠工具的應(yīng)用和班組細(xì)化、工作管理，寶馬新工廠及車型的啟動(dòng)經(jīng)驗(yàn)被華晨得到吸收；第二項(xiàng)是班組長能力提升，提高其解決問題的能力，引入VPS增值系統(tǒng)。第三是日常工作標(biāo)準(zhǔn)化，即將KPI分解到班組，透明化管理，改善整個(gè)會(huì)議結(jié)構(gòu)，使班組長和段長每日工作可視化。

同時(shí)，華晨與寶馬也建立了人員互訪機(jī)制，據(jù)介紹，華晨所有班段長有70%以上都有到華晨寶馬交流的經(jīng)驗(yàn)，在一周的時(shí)間里，充分了解到寶馬在生產(chǎn)，管理等體系上的有效措施，最終反饋給華晨。而華晨做的好的項(xiàng)目也會(huì)反饋給寶馬，雙方在人員層次也進(jìn)行了充分的學(xué)習(xí)互鑒。

通過向大師學(xué)習(xí)，華晨集團(tuán)在寶馬從制造、研發(fā)、生產(chǎn)等多方面的支持下，讓華晨集團(tuán)的自主品牌得到迅速成長。華晨中華也從制造效率、質(zhì)量水準(zhǔn)、智能化等核心技術(shù)得到了快速提升。授人以魚不如授人以漁，華晨在寶馬的支持下，培養(yǎng)了一支高水平的自主品牌開發(fā)制造團(tuán)隊(duì)，這也為華晨之后的發(fā)展鋪平了道路。通過首款車型中華V7一炮打響，相信在未來，華晨會(huì)讓我們見識到更多的“中國寶馬”。