中國的汽車產銷已經連續(xù)年位居全球第一，汽車銷量增幅雖然近一年來有所回落，但每年近3000萬輛的市場總量仍然會長期引領全球。因此，跨國車企在中國市場依然雄心勃勃，“從短期來看，中國市場存在一些課題待解決；但是從中長期來看，中國市場依然具備很大的潛力”這也成了跨國車企的共識。

11月8日，在中國汽車市場國際論壇論壇上，豐田、通用、福特、奧迪的高層紛紛談及了對中國汽車市場的看法以及未來的規(guī)劃。

“在未來不用再去強調中國汽車市場第一了，我估計永遠就是第一。”豐田中國執(zhí)行副總經理董長征對中國汽車市場有著較樂觀的預計。

奧迪中國企業(yè)傳播部總監(jiān)魏明祥持有同樣的觀點，“多年來，中國已經成為了世界最大的汽車市場，但這不僅僅指的是銷量數字，中國也在引領著世界汽車產業(yè)的創(chuàng)新與革命。”

盡管今年來中國汽車銷量出現了回落，但隨著電動化、智能網聯、共享出行、自動駕駛等新科技應用和新模式探索方興未艾，中國汽車整體市場依然保持強勁的擴容態(tài)勢。中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠指出，新能源和智能網聯將成為中國汽車產業(yè)升級的一對翅膀。也就是說，在新興科技和技術沖擊下，國際品牌汽車要想在中國繼續(xù)壯大需要認清趨勢，加大投資以及合作。

董長征說道，“豐田認為，在智能網聯、新能源領域，中國是領先的。這些領域與過去不一樣的地方是，過去豐田在日本或者在美國設計的產品叫導入到中國來。但是在這個時代，必須在中國研發(fā)這個產品，從一開始就接入中國口徑，這樣才能有一個大的發(fā)展。”

在新技術浪潮下，汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大變革?？鐕嚻笠饤墢娬咄ǔ缘乃季S方式，由原來的產品和技術的輸出，轉而尋求更加多樣的合作模式，尤其要處理好與中國車企之間業(yè)已存在的良好合作關系。

通用汽車中國公共政策與政府事務副總裁表示，通用汽車扎根于中國市場，100%在本地生產，即使包括零備件98%也是在國內就地采購，未來會在中國一如既往的，一步一步和合作伙伴繼續(xù)走下去，不斷開發(fā)新的產品，包括智能駕駛的產品和智能網聯汽車。

同樣，福特中國市場營銷及售后服務部副總裁劉曰海在智能網聯和自動化的本土化方面做了很多工作。他表示，福特過去幾年努力在跟中國領先的科技公司來共同合作，包括阿里巴巴、騰訊、百度，一起探索如何讓人跟車，車跟人，車跟車之間形成快速的網聯互聯。明年底，在中國市場上不管是國產還是進口福特林肯100%都將能夠實現互聯網互聯。

作為全球最大單一市場，年銷量接近60萬臺的豪車車制造商，奧迪在智能化、電動化領域更為激進。魏明祥透露稱，奧迪首款純電動量產SUV車型e-tron將在2019年以進口車的形式引入中國市場，2020年實現國產。而后會開啟電動化戰(zhàn)略，至2025年，奧迪將提供12款純電動車型。

在智能網聯方面，奧迪也與眾多中國企業(yè)保持合作，擴大在中國投資規(guī)模，聚焦自動駕駛、數字化以及新能源汽車相關技術的研發(fā)。目前，奧迪在北京設有研發(fā)中心，明年還會在無錫開設自動駕駛和智能網聯研發(fā)中心。