中國的汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)年位居全球第一，汽車銷量增幅雖然近一年來有所回落，但每年近3000萬輛的市場總量仍然會長期引領(lǐng)全球。因此，跨國車企在中國市場依然雄心勃勃，“從短期來看，中國市場存在一些課題待解決；但是從中長期來看，中國市場依然具備很大的潛力”這也成了跨國車企的共識。

11月8日，在中國汽車市場國際論壇論壇上，豐田、通用、福特、奧迪的高層紛紛談及了對中國汽車市場的看法以及未來的規(guī)劃。

“在未來不用再去強(qiáng)調(diào)中國汽車市場第一了，我估計(jì)永遠(yuǎn)就是第一。”豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征對中國汽車市場有著較樂觀的預(yù)計(jì)。

奧迪中國企業(yè)傳播部總監(jiān)魏明祥持有同樣的觀點(diǎn)，“多年來，中國已經(jīng)成為了世界最大的汽車市場，但這不僅僅指的是銷量數(shù)字，中國也在引領(lǐng)著世界汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與革命。”

盡管今年來中國汽車銷量出現(xiàn)了回落，但隨著電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、自動(dòng)駕駛等新科技應(yīng)用和新模式探索方興未艾，中國汽車整體市場依然保持強(qiáng)勁的擴(kuò)容態(tài)勢。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠指出，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的一對翅膀。也就是說，在新興科技和技術(shù)沖擊下，國際品牌汽車要想在中國繼續(xù)壯大需要認(rèn)清趨勢，加大投資以及合作。

董長征說道，“豐田認(rèn)為，在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域，中國是領(lǐng)先的。這些領(lǐng)域與過去不一樣的地方是，過去豐田在日本或者在美國設(shè)計(jì)的產(chǎn)品叫導(dǎo)入到中國來。但是在這個(gè)時(shí)代，必須在中國研發(fā)這個(gè)產(chǎn)品，從一開始就接入中國口徑，這樣才能有一個(gè)大的發(fā)展。”

在新技術(shù)浪潮下，汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大變革。跨國車企要摒棄強(qiáng)者通吃的思維方式，由原來的產(chǎn)品和技術(shù)的輸出，轉(zhuǎn)而尋求更加多樣的合作模式，尤其要處理好與中國車企之間業(yè)已存在的良好合作關(guān)系。

通用汽車中國公共政策與政府事務(wù)副總裁表示，通用汽車扎根于中國市場，100%在本地生產(chǎn)，即使包括零備件98%也是在國內(nèi)就地采購，未來會在中國一如既往的，一步一步和合作伙伴繼續(xù)走下去，不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，包括智能駕駛的產(chǎn)品和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

同樣，福特中國市場營銷及售后服務(wù)部副總裁劉曰海在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)化的本土化方面做了很多工作。他表示，福特過去幾年努力在跟中國領(lǐng)先的科技公司來共同合作，包括阿里巴巴、騰訊、百度，一起探索如何讓人跟車，車跟人，車跟車之間形成快速的網(wǎng)聯(lián)互聯(lián)。明年底，在中國市場上不管是國產(chǎn)還是進(jìn)口福特林肯100%都將能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)。

作為全球最大單一市場，年銷量接近60萬臺的豪車車制造商，奧迪在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域更為激進(jìn)。魏明祥透露稱，奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)SUV車型e-tron將在2019年以進(jìn)口車的形式引入中國市場，2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。而后會開啟電動(dòng)化戰(zhàn)略，至2025年，奧迪將提供12款純電動(dòng)車型。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，奧迪也與眾多中國企業(yè)保持合作，擴(kuò)大在中國投資規(guī)模，聚焦自動(dòng)駕駛、數(shù)字化以及新能源汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。目前，奧迪在北京設(shè)有研發(fā)中心，明年還會在無錫開設(shè)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心。