中國汽車新聞網(wǎng)訊 如果在當(dāng)下如此發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)下，還有什么玄學(xué)存在，那么一定非品牌溢價率莫屬了。

正逢自主品牌高端化搞的轟轟烈烈，那就聊一聊怎么樣打造一個高溢價率的品牌。

從科技界來看，華為是近幾年高端化最成功的一個品牌?，F(xiàn)在國人已經(jīng)開始從談?wù)撎O果和三星，變成了談?wù)撎O果和華為。

華為是如何做的呢？

如果你經(jīng)常從北京北三環(huán)經(jīng)過，一定見過這個貼在居民樓上的黃金位廣告牌。

這是蘋果發(fā)布新品之后的御用廣告牌，只要蘋果在這里投放了新品廣告，那么華為會緊接著包下蘋果之后的檔期。

華為諸如此類跟投蘋果的廣告位還有很多。

或者華為會在明理暗里diss蘋果，比如蘋果Xs發(fā)布會結(jié)束以后，熬了一個通宵的余承東發(fā)一個微博。

總而言之，就是在營銷的時候，把自己僅僅的行業(yè)大哥捆綁在一起。這里一定臉皮要厚，不要管人家是不是理你。

其次，真的要有可以一拼的實力。

壹

華為能在高端化進(jìn)程上干掉同樣想上位的小米，賽點就在2014年。

2013年秋季發(fā)布會上，蘋果新品iPhone5s裝配了今后改變手機行業(yè)的按壓式指紋識別裝置。

因為蘋果在布局的時候，直接收購了發(fā)明這項技術(shù)的AuthenTech公司，而且是在這項技術(shù)正式向世界公布之前完成了全資收購。

所以導(dǎo)致在未來的一年時間里，沒有任何一家安卓手機廠商給出類似的解決方案。

直到2014年的9月，華為Mate 7成為了第一款按壓式指紋解鎖的安卓手機。瑞典的一家名叫Fingerprint Cards的公司為華為提供了解決方案。

同年11月份OPPO N3成為了國內(nèi)市場第二款搭載按壓式指紋識別的智能手機。

而當(dāng)時如日中天的小米，銷聲匿跡了。當(dāng)時所有人都在討論著指紋識別，討論著華為和蘋果。

小米直到2015年11月才推出了第一款指紋識別解鎖手機，紅米NOTE 3，一款入門級的千元機。

這時距離蘋果推出5s已經(jīng)過去了2年零2個月，消費者依然不能買到一臺帶指紋識別的小米旗艦手機。

在這期間，國內(nèi)手機市場推出了十幾款帶指紋識別的手機，其中甚至包括賈躍亭的樂視手機樂MAX。

這里插一句題外話，如果賈躍亭專心搞手機和樂視網(wǎng)的話，現(xiàn)在說不定已經(jīng)功成名就了。

市場早就已經(jīng)全部傾倒向指紋識別了，在熱點中，人們就把小米遺忘了。

小米錯失了指紋識別這個巨大的機遇之后，就接連錯位，再也沒有趕上華為的腳步。

在最近的手機市場占有率排名中，蘋果華為在第一陣營，小米甚至被OPPO、VIVO大幅度甩在了后邊。

這也是目前中國汽車行業(yè)預(yù)見到的問題。當(dāng)整個市場進(jìn)行消費升級以后，如果自主品牌高端化跟上了步伐，那么自然企業(yè)會隨著這一波浪潮升起。但是如果高端化失敗了，自然會被慢慢的打入廉價市場。

貳

這就是為什么在今年2018年的銷量公布后，合資和自主品牌一片哀嚎，但是奔馳寶馬等豪華品牌卻在穩(wěn)步增長。

因為有一大部分人的消費依舊在升級，只不過其他品牌沒有跟上來罷了。

自主品牌也不是沒有高端化過，但是投入巨資的觀致汽車，結(jié)果落得了目前的慘淡境地。

但是不少只建立了幾年的新能源品牌為何能上位？

首先大家會發(fā)現(xiàn)，像特斯拉這種溢價率比肩保時捷或者奔馳的品牌，最開始都會選擇跟靠蘋果進(jìn)行營銷。

在中國，特斯拉的體驗店是和蘋果體驗店采用幾乎一種經(jīng)營形式和裝修風(fēng)格。在選址上，特斯拉體驗店也幾乎都會挨著蘋果體驗店附近。

這很像ZARA為什么永遠(yuǎn)會在最貴的商圈，和最中心的位置選址。因為黃金地段可以提供穩(wěn)定的人流，而且可以很明顯的提升品牌形象。

就像一個奢侈品牌最基本的標(biāo)志就是在牛津街等世界最知名購物街上擁有一個門臉一樣。

或者換句話說，選擇店鋪門面的租金，就是在給品牌溢價率背書。因為品牌溢價率，也是一種消費者的虛榮心。

所以蔚來的體驗店也開在城市最中心的地方，最好再挨著特斯拉。前途等品牌也會選擇在人聲鼎沸的三里屯開體驗店。

其次，電動技術(shù)的發(fā)展會極大地拉近廠商之間的技術(shù)鴻溝。比如特斯拉一問世百公里加速不到3s，秒殺500萬級別超跑的硬底子，就直接進(jìn)行了0成本的強力傳播。

所以蔚來要先研制EP9出來一鳴驚人打破紐北記錄。不自覺的，人們就會把打破紐北記錄的蔚來和百公里加速不到3s秒殺超跑的特斯拉一起談?wù)摗?/span>

此處和上文談到的華為觀點一樣，只有當(dāng)你有了核心競爭力以后，才有機會高端化成功。

叁

目前自主品牌高端化的瓶頸就在這。只要還是內(nèi)燃機時代，那么核心技術(shù)之間的巨大鴻溝和壁壘，就讓自主品牌沒有任何機會高端化成功。

所以自主品牌想要高端化，要么突破內(nèi)燃機時代的技術(shù)壁壘，要么轉(zhuǎn)向純電動化繞過內(nèi)燃機。這和外觀設(shè)計多華麗，內(nèi)飾用什么木頭、用什么皮料沒關(guān)系。

如果堆疊好材料就能高端化，那么我相信地大物博的中國境內(nèi)肯定要有優(yōu)勢的多。

就像一位著名收藏家說的，一個畫作的價值，取決于它被人們談?wù)摰拇螖?shù)。

既然都和蘋果相提并論了，那么華為MATE旗艦手機賣7000元也不過分。特斯拉既然都和500萬超跑實力相當(dāng)了，那么賣100萬也不過分。

以目前遍布大街小巷的造車新勢力體驗店來看，傳統(tǒng)自主品牌想要高端化，就抓緊聯(lián)系中介吧，要不然三里屯很快就沒多余店鋪了。