中國汽車新聞網(wǎng)訊 11月28日，第15屆上海法蘭克福國際汽配展在上海國展中心正式開幕。作為規(guī)模僅次于德國法蘭克福母展的全球第二大汽車零配件品牌展會，亞洲規(guī)模最大的汽車零部件、維修檢測診斷設(shè)備及汽車用品展覽會，眾多主流汽車零部件商爭相參展。而本屆展會最值得關(guān)注的來自上汽通用旗下的汽車配件品牌——德科，其近三年內(nèi)不斷前進(jìn)的腳步，不僅從汽車后市場中收獲頗豐，也在行業(yè)格局的變動下展現(xiàn)了主機(jī)廠獨立售后品牌的優(yōu)勢所在。

德科高調(diào)亮相上海法蘭克福國際汽配展

在本屆上海法蘭克福國際汽配展上，德科全面展示了其在汽車后市場的布局及產(chǎn)業(yè)影響力。據(jù)了解，在即將過去的2018年，德科全年預(yù)計實現(xiàn)銷量7.62億元，新增30家德科經(jīng)銷商及150家德科形象店。更值得一提的是，德科品牌的保養(yǎng)件目標(biāo)車系覆蓋率已經(jīng)從2017年的70%提升至100%。 也就是說在國內(nèi)銷售的車型都能在德科找到匹配的保養(yǎng)配件，這對于使用年限稍久的車主無疑是個福音。

另外，“德科行家學(xué)院”已經(jīng)正式上線，平臺為終端渠道提供更便捷的產(chǎn)品知識查詢、答疑解惑支持，為廣大從業(yè)技師不斷提升技術(shù)能力提供實戰(zhàn)交流機(jī)會。而這帶來的最直接的好處就是推動汽車后市場從業(yè)人員整體業(yè)務(wù)能力的提升，從而為消費者帶來良好的維修體驗。

可以看到，與其他零部件企業(yè)專供主機(jī)廠配套不同，德科是面向汽車后市場的零部件巨頭。這與ZF、愛信、佛吉亞等更多地面向車企配套有所不同，德科的業(yè)務(wù)布局更加的全面。而能夠在國內(nèi)快速的展開業(yè)務(wù)，得益于在2016年上汽通用汽車承接美國通用汽車旗下知名配件品牌ACDelco，將其命名為德科，首開國內(nèi)主機(jī)廠經(jīng)營汽車后市場零配件品牌的先河。

經(jīng)過兩年的發(fā)展，德科在加速布局，而汽車世界卻變得越來越復(fù)雜。造車新勢力崛起、車市陷入寒冬，都給汽車行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)，這些趨勢也在改變著汽車零部件及售后市場，而主機(jī)廠在瞬息萬變的后市場中的應(yīng)對，值得行業(yè)和消費者的共同關(guān)注。

整車企業(yè)爭相布局汽車后市場

在推出德科品牌的2016年，正是汽車后市場被資本入侵的一年。近年來隨著汽車保有量的逐年增長，汽車后市場經(jīng)過多年發(fā)展之后也成為香餑餑，巨額資本進(jìn)入售后市場，O2O上門保養(yǎng)紅極一時。一時間誕生了大量保養(yǎng)平臺，像途虎養(yǎng)車、卡拉丁、E保養(yǎng)、弼馬溫、易快修、車小弟、優(yōu)優(yōu)養(yǎng)車、養(yǎng)車無憂、車點點等，而到現(xiàn)在活下來的已經(jīng)所剩無幾。

資本喧囂過后，汽車后市場相比之前已經(jīng)發(fā)生了非常大的變化，因為各大車企開始悄然布局了。盡管車企有承擔(dān)售后業(yè)務(wù)的4S店，但有很多消費者在車輛過保后出于成本考慮而不再選擇4S店。這部分市場還是相當(dāng)巨大的，據(jù)專業(yè)人士預(yù)計，預(yù)計到2021年，中國汽車保有量將達(dá)到2.7億輛，售后配件市場出廠規(guī)模會增長到6,000億元。

正是對于汽車后市場未來的看好，除了上汽通用之外，上汽集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、福特、廣汽本田都已經(jīng)在開始布局快修連鎖，比如車享家、OKcare等。越來越多的主機(jī)廠入局汽車后市場，為中國汽車后市場的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化帶來了重要的積極影響，為消費者帶來新選擇的同時，也進(jìn)一步釋放著市場潛力。

汽車后市場大戰(zhàn)一觸即發(fā)

眾多車企的入局，無疑將改變汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀。其實，最近兩年汽車消費市場發(fā)生著悄然變化，消費升級、消費年輕化的趨勢日益明顯，不僅將影響新車消費市場，對于汽車后市場也將產(chǎn)生重大影響。消費者對于汽車售后服務(wù)的要求越來越高，不僅要求性價比，更重要的是品牌、專業(yè)性、質(zhì)量都要有保證。因此，一些僅僅依靠低價來吸引用戶的快修連鎖最終會被淘汰，而品質(zhì)過硬、品牌影響力大、口碑好的企業(yè)才有未來。

目前來看，車企投資的快修連鎖無疑有著幾大先天優(yōu)勢，首先人員技術(shù)水平過硬，依托車企的培訓(xùn)機(jī)制，能夠快速培訓(xùn)技術(shù)人才。其次，有了車企背書無疑在品牌和信任度也是能夠吸引消費者。更重要的是相比4S店還有價格優(yōu)勢。

可以看到目前上汽通用的車工坊、上汽集團(tuán)的車享家以及福特的Quick Lane目前進(jìn)展較快。不過部分車企的快修連鎖是服務(wù)于本品牌車主的，而并非服務(wù)全品牌車型，比如福特的Quick Lane。而上汽通用的車工坊，不僅服務(wù)上汽通用的相關(guān)車型，也服務(wù)其他品牌車型，能夠做到這一點，則得益于德科的零部件供應(yīng)體系。

與一般保養(yǎng)件配套商相比，已經(jīng)有著百年歷史的德科無疑在品牌、品質(zhì)以及成本控制上有著巨大的優(yōu)勢。在其他連鎖需要外采保養(yǎng)配件的情況下，德科做到了自給自足。此外，德科通過“德科行家學(xué)院”培訓(xùn)售后服務(wù)人員，提升整體服務(wù)水平。這些都是德科被看好的直接原因，畢竟新一代的消費者對于品質(zhì)、品牌要求越來越高。

上汽通用則依托德科加強(qiáng)了全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，更完整覆蓋到車輛使用的全生命周期，為消費者提供了差異化的服務(wù)，既有4S店又有快修連鎖，還有完備的專業(yè)零部件供應(yīng)體系。這與其他車企形成了一個競爭壁壘，讓競爭者們很難去超越，畢竟打造一個百年零部件品牌并不容易。

而近兩年分時租賃、網(wǎng)約車等營運用途的乘用車數(shù)量快速增加，他們對于汽車后市場中有品質(zhì)的服務(wù)商會更加青睞，這也是汽車后市場未來的一大增長點。因此，汽車后市場的潛力巨大有待挖掘。據(jù)了解，德科的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在快速延伸，目前已在全國擁有100家經(jīng)銷商及300多個德科形象店，如果能抓住后市場潛在的增長熱點，那么2019年很有希望又是德科大發(fā)展的一年！