中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 在剛剛過(guò)去的2018年，中國(guó)車(chē)市告別了過(guò)去28年來(lái)的正增長(zhǎng)，車(chē)市一片蕭條。據(jù)中汽協(xié)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售2370.98萬(wàn)輛，同比下降4.08%，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年市場(chǎng)增速為零。但正是在國(guó)內(nèi)車(chē)市低迷的大環(huán)境下，奇瑞汽車(chē)集團(tuán)卻捷報(bào)頻傳。

元旦剛過(guò)，奇瑞就曬出了新年第一張成績(jī)單。去年12月，旗下瑞虎8和艾瑞澤系列銷(xiāo)量雙雙破萬(wàn)。“在2018年，我們的自主品牌市場(chǎng)占有率持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，從3月份的2.69%增長(zhǎng)到4.03%，在171個(gè)城市市占率實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。”主力產(chǎn)品快速增長(zhǎng)勢(shì)頭的延續(xù)，也讓剛來(lái)不久便趕上這場(chǎng)“寒冬”的奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理賈亞權(quán)，可以暫時(shí)舒緩一下心中的壓力。

緊接著，就在其22歲生日當(dāng)天，奇瑞官方發(fā)布，2018年奇瑞集團(tuán)不僅逆勢(shì)上揚(yáng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售汽車(chē)75.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，創(chuàng)下歷史新高，其中海外市場(chǎng)出口量更是達(dá)到126,993輛，同比增長(zhǎng)18%，連續(xù)16年位居中國(guó)乘用車(chē)出口第一。

經(jīng)歷了2017年銷(xiāo)量下滑之后，奇瑞能夠在整體車(chē)市下滑的2018年成功跑贏大盤(pán)，的確值得欣喜。帶著這份收獲和喜悅，1月12日，奇瑞汽車(chē)在蕪湖和全國(guó)5個(gè)大區(qū)分會(huì)場(chǎng)，160多個(gè)城市舉辦了數(shù)百場(chǎng)“奇瑞家宴”。而在接受“汽扯扒談”和中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)采訪時(shí)，奇瑞汽車(chē)高管團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人臉上也都難掩興奮之情。

（奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍） 

奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍表示：“22年前，在蕪湖，奇瑞汽車(chē)從零起步，一路篳路藍(lán)縷，到現(xiàn)在逐步發(fā)展成為在全球80多個(gè)國(guó)家擁有720萬(wàn)用戶的國(guó)際化品牌。”不過(guò)在歷史最佳成績(jī)的背后，作為一名工科男的尹同躍也仍然保持著冷靜的一面，在他看來(lái)，2018年同樣是奇瑞夯實(shí)基礎(chǔ)的一年。

四大產(chǎn)品平臺(tái)助力奇瑞轉(zhuǎn)型升級(jí)

在外界看來(lái)，奇瑞汽車(chē)作為曾經(jīng)的“自主一哥”，近些年卻一直在走下坡路。的確，作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)啟正向研發(fā)和國(guó)際化轉(zhuǎn)型之路的車(chē)企之一，奇瑞經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間的陣痛期。但顯然，比起曾經(jīng)用低質(zhì)低價(jià)換取短期的利潤(rùn)，奇瑞汽車(chē)更看重可持續(xù)發(fā)展所帶來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。就像當(dāng)年尹同躍喊出的那句狠話：“奇瑞銷(xiāo)量即便是跌出前十，也必須要轉(zhuǎn)型。”

為此，奇瑞在2013年正式發(fā)布了打造“技術(shù)奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略和新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略。而2018年正是奇瑞實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來(lái)全面發(fā)力的一年，完成戰(zhàn)略布局、體系能力建設(shè)、核心競(jìng)爭(zhēng)力提升三大任務(wù)，使奇瑞的產(chǎn)品迭代和投放速度大大加快。

尹同躍表示前幾年奇瑞一直在臥薪嘗膽，公司在調(diào)結(jié)構(gòu)、建體系、建平臺(tái)、模塊化。而經(jīng)過(guò)幾年的深耕與前行，奇瑞也成為了率先實(shí)現(xiàn)平臺(tái)技術(shù)的中國(guó)車(chē)企，目前已擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)等四大產(chǎn)品平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上可衍生不同類(lèi)型產(chǎn)品、兼容不同使用功能、支撐不同能源驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)矩陣。

“如今，奇瑞的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期已從46個(gè)月縮短到24個(gè)月，成本有效降低的同時(shí)，還為產(chǎn)品品質(zhì)提升奠定了體系基礎(chǔ)。”尹同躍介紹到。與此同時(shí)，奇瑞還是第一家通過(guò)自主創(chuàng)新掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺(tái)技術(shù)的汽車(chē)企業(yè)?？梢哉f(shuō)，在目前國(guó)內(nèi)自主研發(fā)領(lǐng)域中，即使是近兩年勢(shì)頭強(qiáng)勁的吉利或長(zhǎng)城等品牌，也很難說(shuō)已經(jīng)追上了奇瑞的腳步。

另外，從瑞虎8和艾瑞澤系列的熱銷(xiāo)中，也反映出了奇瑞在產(chǎn)品力方面的持續(xù)提升。面對(duì)汽車(chē)行業(yè)“新四化”的浪潮，奇瑞也早早布局智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，并持續(xù)加大研發(fā)創(chuàng)新力度。在2018年，奇瑞就推出了多款搭載最新“雄師智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的全新產(chǎn)品，比如瑞虎8、艾瑞澤GX和全新艾瑞澤5均已能完全實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)程控制和互聯(lián)網(wǎng)連接。

（奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理兼智能汽車(chē)事業(yè)群執(zhí)行總監(jiān)朱國(guó)華）

奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理兼智能汽車(chē)事業(yè)群執(zhí)行總監(jiān)朱國(guó)華還介紹道：“奇瑞在去年4月份發(fā)布了“奇瑞雄獅CHERY LION”智能化戰(zhàn)略，它包括雄獅智駕（自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)）、雄獅智云（車(chē)載智能互聯(lián)系統(tǒng)）、雄獅智造（智能制造），雄獅智贏（數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)）、雄獅智行（未來(lái)共享出行）五大板塊。而2019年奇瑞將繼續(xù)落地“人工智能與互聯(lián)生態(tài)融合”的進(jìn)程，包括“人工智能圖像處理”、“增強(qiáng)人臉識(shí)別”等技術(shù)將實(shí)際搭載在星途Exeed TX上。”

新能源漲幅達(dá)146%，連續(xù)16年出口第一

除了在體系建設(shè)上處于行業(yè)領(lǐng)先水平，奇瑞在是國(guó)內(nèi)最早一批從事新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的車(chē)企之一。從1999年就開(kāi)始進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)，如今奇瑞也已經(jīng)取得了不少技術(shù)成果。

2018年，奇瑞在新能源領(lǐng)域也再次取得突破，全年累計(jì)銷(xiāo)售9.05萬(wàn) ，同比增長(zhǎng)146%，其中小螞蟻（eQ1）單品牌銷(xiāo)量達(dá)4.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%。這也助力奇瑞新能源成為了細(xì)分市場(chǎng)的先行者和引領(lǐng)者。

同時(shí)，奇瑞還制訂了“457”發(fā)展規(guī)劃，它包括四大新能源產(chǎn)品平臺(tái)、五個(gè)通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)。根據(jù)該計(jì)劃，奇瑞新能源未來(lái)產(chǎn)品將涵蓋從A級(jí)到C級(jí)的轎車(chē)產(chǎn)品和B級(jí)到D級(jí)的SUV產(chǎn)品，而技術(shù)則將涵蓋插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)四驅(qū)及氫燃料。

當(dāng)然除了在新能源板塊成績(jī)喜人，另一個(gè)值得奇瑞人驕傲的就當(dāng)屬其在國(guó)際市場(chǎng)的突出表現(xiàn)了。“2018年，我們海外銷(xiāo)量達(dá)12.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%，連續(xù)16年蟬聯(lián)中國(guó)汽車(chē)品牌乘用車(chē)出口冠軍。其中，巴西、智利、埃及、阿根廷等市場(chǎng)增勢(shì)強(qiáng)勁。”言語(yǔ)間，奇瑞汽車(chē)國(guó)際公司高級(jí)副總經(jīng)理馮平透露著一股驕傲。

2001年，第一批10輛奇瑞品牌汽車(chē)出口敘利亞，掀開(kāi)了奇瑞“走出去”的帷幕，這也成為奇瑞國(guó)際化“三步走”發(fā)展階段的開(kāi)端。目前，隨著在更多國(guó)家投資建廠，奇瑞早已從簡(jiǎn)單地整車(chē)出口，演變成了對(duì)當(dāng)?shù)毓S和經(jīng)銷(xiāo)渠道實(shí)施主動(dòng)規(guī)劃和管理，促進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)能力提升，推動(dòng)品牌建設(shè)和屬地戰(zhàn)略，扎根當(dāng)?shù)?ldquo;走進(jìn)去”。

而按照規(guī)劃，從2020年起，奇瑞將推動(dòng)品牌“走上去”，完成包括歐美、日韓等主流市場(chǎng)在內(nèi)的國(guó)際布局，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的全球性汽車(chē)品牌。

另外，奇瑞此前還提過(guò)一個(gè)“雙50”戰(zhàn)略，即計(jì)劃到2023年左右，實(shí)現(xiàn)海外出口50萬(wàn)輛和出口額達(dá)到50億美元的“雙50”目標(biāo)。作為令其他國(guó)產(chǎn)品牌還難以望其項(xiàng)背的業(yè)務(wù)板塊，奇瑞已然成為了國(guó)際舞臺(tái)上一張閃耀的“中國(guó)名片”，這的確足以令所有奇瑞人為之自豪。

奇瑞今年將推11款全新車(chē)型

如果說(shuō)2018年是奇瑞夯實(shí)基礎(chǔ)的一年，那么同樣如尹同躍所說(shuō)，2019年奇瑞的這些調(diào)整將開(kāi)始釋放能量。“所謂十年磨一劍，2019年奇瑞集團(tuán)會(huì)有11款新車(chē)上市。并且我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行調(diào)整，增加大車(chē)比例。”

其實(shí)，2018年不是對(duì)于奇瑞而言是一個(gè)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，同時(shí)對(duì)于整個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市而言也進(jìn)入到了一個(gè)調(diào)整或是變革的階段。而奇瑞之所以能夠在面對(duì)經(jīng)濟(jì)和整體市場(chǎng)下行挑戰(zhàn)的情況下，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和市占率的雙重提升，很大程度上也正基于了新產(chǎn)品的集中爆發(fā)。

去年年末，捷途新車(chē)上市后市場(chǎng)反響火爆，而今年旗下高端品牌EXEED星途也將迎來(lái)一波密集的新品投放?？梢哉f(shuō)，在新得一年里，奇瑞將繼續(xù)深化傳統(tǒng)奇瑞、新能源奇瑞、智能互聯(lián)奇瑞、移動(dòng)出行奇瑞、國(guó)際奇瑞五大業(yè)務(wù)模塊的發(fā)展布局，為全球用戶，提供更智能、更環(huán)保、更節(jié)能和更安全的產(chǎn)品以及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理賈亞權(quán)）

除此之外，賈亞權(quán)還表示：“2019年，奇瑞將圍繞全新的品牌溝通主題——i-CHERY，聯(lián)動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源，從產(chǎn)品、技術(shù)、生活方式三個(gè)維度全面提升用戶體驗(yàn)，讓用戶感受到擁有奇瑞，不僅僅是擁有了一輛車(chē)，更是擁抱了一種精彩的生活方式。”

毋庸置疑，站在新的節(jié)點(diǎn)上，2019年將會(huì)是奇瑞的產(chǎn)品大年、品牌大年、合作大年，更會(huì)是一個(gè)奇瑞大年。而相信隨著在戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品力等方面上的釋放，2019年的奇瑞還會(huì)繼續(xù)向上攀升，也一定是真切可期的。