在過去的2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，可以用“寒冬”來形容。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)產(chǎn)狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)2323.7萬輛，同比下跌4%；國(guó)產(chǎn)狹義乘用車零售銷量達(dá)2235.1萬輛，同比下跌5.8%。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均低于2015年的表現(xiàn)，這也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)28年來首次下跌，隨之而來的則是一片蕭條的聲音。

而對(duì)于2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)到底如何，誰也不敢打包票，車企在制定今年的銷量目標(biāo)的時(shí)候，也是謹(jǐn)小慎微。今天，我們就來看下各大車企2019年定下的銷量目標(biāo)。

保守派：2019目標(biāo)低于去年同期 或與去年持平

這類企業(yè)的代表主要有吉利汽車、廣汽乘用車、一汽大眾等，由于他們?cè)谶^去的一年均未能完成年初制定的銷量目標(biāo)，加之當(dāng)前車市降溫已經(jīng)是不可扭轉(zhuǎn)的事實(shí)，故在制定2019銷量目標(biāo)時(shí)，態(tài)度較保守。

例如吉利汽車，2018全年銷量雖首次突破150萬輛，與2017年同期相比增長(zhǎng)20.3%，但就該企業(yè)當(dāng)年定下的158萬輛銷量而言，仍有近8萬輛的缺口。2019年吉利汽車提出了 “穩(wěn)”字當(dāng)頭的發(fā)展戰(zhàn)略，將產(chǎn)銷目標(biāo)鎖定為151萬輛，較2018年下調(diào)了7萬輛。

廣汽乘用車更為保守。雖然其2018年整體銷量同樣實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，同比增長(zhǎng)5.23%，連續(xù)第二年超50萬輛，但最終僅完成了年度70萬銷量目標(biāo)的76.45%，在主流車企中完成率明顯偏低。正是基于這一低迷的局面，2019年廣汽乘用車將銷量目標(biāo)設(shè)定在60萬輛，與2018年相比下調(diào)了10萬輛。

而一汽大眾、日產(chǎn)和北京現(xiàn)代，2019年新車銷量目標(biāo)與2018年相比則幾無變動(dòng)，分別為144.5萬、160萬、90萬。

挑戰(zhàn)派：銷量目標(biāo)同比呈兩位數(shù)增長(zhǎng)

在車市“寒冬”之下，雖然很多車企對(duì)于2019年的市場(chǎng)預(yù)判并不樂觀，但也有部分車企對(duì)今年的形勢(shì)十分看好，如北京奔馳，將2019年的銷量目標(biāo)設(shè)定在56萬輛，高于去年同期12萬輛。分析原因，北京奔馳如此自信一方面是因?yàn)槠淙ツ暝谌A表現(xiàn)較好。據(jù)官方披露， 2018年北京奔馳累計(jì)完成新車銷量48.5萬輛，同比增長(zhǎng)15%，就其年初定下的44萬的銷量目標(biāo)而言，完成率高達(dá)110.2%。另一方面則是由于2018年國(guó)產(chǎn)豪華車整體表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，為北京奔馳銷量增長(zhǎng)提供了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

一汽-大眾奧迪與北京奔馳類似，鑒于其過去一年出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，及2019年豪華車市場(chǎng)的持續(xù)向好，將今年的銷量目標(biāo)設(shè)定在68.2萬輛，也高于去年65萬輛的目標(biāo)。

除了上面兩家豪華車企，豐田汽車、長(zhǎng)城汽車、北汽新能源等對(duì)于今年的市場(chǎng)形勢(shì)也比較看好。其中豐田汽車作為日系車代表，基于2018年在華良好的市場(chǎng)表現(xiàn)——在中國(guó)大陸地區(qū)市場(chǎng)銷量達(dá)到147萬輛，同比增長(zhǎng)14.3%，將2019年的銷量目標(biāo)設(shè)為160萬輛，高于去年20萬輛。另據(jù)一汽豐田官方數(shù)據(jù)，該品牌在2019年將承擔(dān)74.5萬輛的銷售任務(wù)。

長(zhǎng)城汽車2019年的銷售目標(biāo)為120萬輛，雖然其在2018年僅銷售新車1，053，039輛，并未完成年初制定的116萬輛銷量目標(biāo)，但長(zhǎng)城汽車稱該公司基于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車行業(yè)整體需求和公司新產(chǎn)品推出情況，還是決定在2018年的基礎(chǔ)上上調(diào)銷量目標(biāo)。

北汽新能源作為新能源車企的代表，亦對(duì)今年的市場(chǎng)形勢(shì)預(yù)判相對(duì)較樂觀，將新一年的目標(biāo)設(shè)定在22萬輛，這在當(dāng)前補(bǔ)貼退坡、合資車企眾多新能源車型的夾擊之下，確實(shí)勇氣可嘉。不過北汽新能源也有“自信”的理由，在剛剛過去的2018年，北汽新能源整體銷量達(dá)到158，012輛，就其全年15萬輛的年銷目標(biāo)而言，完成率達(dá)105.3%。

除了傳統(tǒng)車企之外，多家造車新勢(shì)力在2018年紛紛啟動(dòng)量產(chǎn)，他們中的部分車企也在今年給自己設(shè)立目標(biāo)。如新特汽車在2018年交付4000輛的基礎(chǔ)上，提出2019年的目標(biāo)是交付4萬輛，10倍速高歌猛進(jìn)的“目標(biāo)”著實(shí)讓很多人驚訝。