根據(jù)歐盟的相關(guān)法規(guī)，純電動汽車和混合動力車將來都需要配置車輛聲響警報系統(tǒng)，以提醒行人車輛的存在。在該法規(guī)正式實施之前，各大車企都在嘗試選擇合適的電動音符，有些車企甚至從搖滾音樂和科幻小說中獲取靈感。

在低速行駛時，電動車比傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的聲音更小。在盲人和視障人士權(quán)益倡導(dǎo)者的推動下，歐盟已經(jīng)制定了相關(guān)制度，確保從7月1日起所有新電動車和混合動力車都擁有車輛聲響警報系統(tǒng)（AVAS），并且時速在20公里以下時就會自動啟動。時速在20公里以上時，車胎和風(fēng)噪聲足以警醒路人車輛在靠近。到2021年7月1日，現(xiàn)有電動車和混合動力車都需要改裝完畢。

另一項規(guī)則細化了警報系統(tǒng)的設(shè)計。最理想的情況是，警報聲音應(yīng)該和內(nèi)燃機車型發(fā)出的聲音類似，而不應(yīng)該是嘟嘟聲或者讓人聯(lián)想到其它警報聲的聲音。歐盟計劃在2021年再次審核車輛聲響法規(guī)，以評估其效果。此外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也制定了類似的法規(guī)，將于2020年開始生效。

為了滿足法規(guī)要求，各大車企紛紛推出自己的應(yīng)對方案。根據(jù)大眾研發(fā)總監(jiān)Frank Welsch的說法，大眾則是根據(jù)不同車型提出了不同的聲音方案。高性能車型將會擁有堅定的低音，而SUV則會擁有更低沉的聲音以顯示其較大的尺寸。

Welsch透露，大眾電動車將會配有揚聲器，以吸引行人的注意力。據(jù)悉，大眾已經(jīng)為其2020年上市的I.D。緊湊型電動掀背車選擇了聲音，但是仍在為其它基于MEB平臺的車型調(diào)整聲音。發(fā)動機的聲音一直以來是保時捷車輛的一大特點，但是該品牌也表示其首款純電動量產(chǎn)車型Taycan將擁有“原創(chuàng)”聲音。

從2013年就開始上市的雷諾Zoe小型電動掀背車在電機附近搭載了揚聲器，輻射范圍較廣，表示車輛正在移動，并提供大聲、中度和運動（bold， neutral and sport）三個模式。雷諾表示，其聲響設(shè)計師是從《千鈞一發(fā)》（Gattaca）等科幻電影得到的靈感，并與當(dāng)代作曲家Andrea Cera合作。

在日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍發(fā)布了雙座電動概念車Ami One，該車的聲音“標(biāo)志”是男女聲混合的有機音樂，音符的順序會隨著速度的變化而變化。雪鐵龍表示，此類聲音符合歐盟法規(guī)。

對于旗下的EQC車型，梅賽德斯奔馳研發(fā)了一種人工噪聲，足以提醒行人車輛正在靠近，但是并不會打擾到車上的乘客。梅賽德斯電驅(qū)動研發(fā)總監(jiān)Jochen Hermann表示，“我們希望車內(nèi)盡可能地安靜。” 一直以來，奔馳AMG高性能車型引以為傲的是其8缸和12缸內(nèi)燃機的排氣聲，而目前正在與美國搖滾樂隊一起為電動車發(fā)現(xiàn)人工聲音。

根據(jù)Mini品牌戰(zhàn)略與創(chuàng)新總監(jiān)Esther Bahne的說法，寶馬集團正在為Mini新電動車設(shè)計聲音，“聲音肯定能塑造車輛的身份。”