中國汽車新聞網訊 剛剛過去的2018年，中國汽車市場結束了長達28年上升態(tài)勢，迎來了負增長。在傳統(tǒng)燃油車萎靡不振的當下，新能源車市卻高歌猛進，產銷雙雙突破百萬，實現(xiàn)了61.74%的逆勢增長，成為寒冬中的一抹春色。

作為最早布局純電動市場的車企之一，北汽新能源一直是國內新能源市場的一棵“常青樹”。數(shù)據顯示，北汽新能源作為國內專注純電動車市場的車企，憑借自身產品的競爭力，在2018年實現(xiàn)累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬的年銷量目標，并連續(xù)6年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。

2018年對北汽新能源來說是至關重要的一年，除銷量穩(wěn)步增長外，其也如愿登陸資本市場，成為中國新能源汽車第一股。

然而，隨著補貼退坡和政策的收緊，新能源行業(yè)也將迎來新的考驗。對于北汽新能源而言，如何利用先發(fā)優(yōu)勢，平穩(wěn)過渡到“后補貼時代”，實現(xiàn)技術、品牌雙向上，則有著自己的“玩法”。

“雙向上”謀求突破路徑

作為新能源汽車市場發(fā)展多年的領航者，而且也是第一個獲得新能源汽車生產資質的企業(yè),過去很長一段時間內，憑借在新能源汽車領域掌握的核心技術優(yōu)勢，北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列車型10余款純電動乘用車，成為中國新能源汽車市場上產品譜系最長的新能源車企。

在2013年至2018年，北汽新能源連續(xù)六年蟬聯(lián)中國純電動汽車市場銷量冠軍，累計市場銷量超過34萬輛，成為中國新能源汽車市場中品牌銷量最高、口碑最好的車企。

北汽新能源于2018年正式步入高質量發(fā)展階段，開始以產品向上和品牌向上為核心的“雙向上”戰(zhàn)略。在2019年，這將依然成為北汽新能源的主旋律。

技術品牌提升實力形象

隨著北汽新能源車型品質及智能化水平不斷提升，北汽新能源在技術方面也展示出了其過人之處。在北汽新能源EU5正式上市半個月后，北汽新能源將達爾文系統(tǒng)正式提升為技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據安全等多個領域的共同發(fā)力，宣布著北汽新能源正式進入了2.0時代。 

2018年，北汽新能源全年研發(fā)投入11億，占營業(yè)收入比例7%，名列行業(yè)前茅。企業(yè)全年在研的技術開發(fā)和預研項目共27個，參與國家科技項目14項，自主研發(fā)動力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，連續(xù)三次在“中國心”新能源汽車動力系統(tǒng)評選中脫穎而出。 

其中EMD3.0超級電控技術、PEU一體化動力總成等三電關鍵核心技術處于國際領先水平；2018年新能源領域公開專利數(shù)量，北汽新能源以548件的專利公開數(shù)量位列第三，是新能源汽整車企業(yè)第一名。

在創(chuàng)新發(fā)展方面，北汽新能源也是“安亭創(chuàng)新指數(shù)榜”上唯一上榜的新能源汽車企業(yè)。

今年1月27日，北汽新能源旗下全智能長續(xù)航純電SUV EX5正式上市。作為北汽新能源推出的第二款智能車型，EX5同樣基于達爾文系統(tǒng)打造，并搭載EMD3.0智能電控系統(tǒng)、智能語音互聯(lián)系統(tǒng)、ADAS安全系統(tǒng)等配置，補貼后售價16.99萬元起。北汽新能源陸續(xù)推出了搭載達爾文系統(tǒng)的EU5、EX5，以產品品質刷新了品牌形象。 

在產品的銷量結構上，2018年A0級以上車型銷售占比達42%，同比增幅50%；A級車型占比20.3%，同比增幅113%。北汽新能源以確實的成績改變了大家心目中“只有低端車賣得好”的印象。此外，值得一提的是，主攻12-16萬元價格區(qū)間的北汽新能源EU系列，2018年12月以1.26萬輛的成績奪得新能源車型月銷量冠軍；擁有智能基因的人工智能轎車新典范EU5，2019年1月份銷量在智能純電車型中占比已達到86%，截止到1月，累計銷量達26432輛，領跑緊湊型純電動轎車細分市場。

除了銷量持續(xù)走強，EU5的口碑同樣節(jié)節(jié)攀升，據北京，上海，杭州和廣深等限購城市首購用戶調研顯示，購車用戶滿意度高達73%，成為市場、口碑俱佳的明星產品。能看到北汽新能源在品質化、智能化車型上受到了越來越多消費者的青睞。 

合縱連橫書寫進擊之路

隨著“新四化”的不斷推進，智能網聯(lián)電動汽車已成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。事實上，隨著新能源汽車“后補貼”時代的到來，以及更多外資企業(yè)向中國市場加快新能源車型導入，北汽新能源將面臨更多挑戰(zhàn)。

據了解，2018年北汽新能源在網約車項目上投入了約3萬輛新車，占年總銷量的五分之一左右。今年北汽新能源將繼續(xù)加大網約車項目的投入，預計將投入5-6萬輛網約車。今年北汽新能源年銷量目標為22萬輛，這意味著網約車投放量將占其全年銷量目標的4成左右。

此前，北汽新能源與滴滴旗下小桔車服共同出資資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”（簡稱京桔），雙方將整合優(yōu)勢資源，在新能源汽車運營、大數(shù)據應用、出行服務、網約定制車、充換電等領域深入探索布局。通過構建“車聯(lián)網+大數(shù)據+電動化+定制化”的智慧出行模式，在提升網約車用戶體驗的同時，加強司機服務管理，全面提升北汽新能源在共享出行領域的競爭力。

而在今年3月12日，北汽新能源向京桔新能源汽車科技有限公司交付了1萬輛EU5網約車。據北汽新能源總經理馬仿列透露，接下來，北汽新能源將加大在網約車方面的投入，2019年北汽新能源將向京桔交付2萬輛純電動汽車以做網約車運營。

未來，北汽新能源將啟動“衛(wèi)藍事業(yè)計劃3.0”，根據規(guī)劃，2025年，北汽新能源將實現(xiàn)世界級科技創(chuàng)新中心和世界級新能源汽車企業(yè)“兩個世界級”戰(zhàn)略目標，成為國內第一、全球前三的純電動汽車品牌。

2019年，是北汽集團全面落實新能源化與智能網聯(lián)化“雙輪驅動戰(zhàn)略”的一年，在新一輪的競爭中，北汽新能源已經開啟了快速奔跑模式. 

北汽新能源將2019年全年銷量目標定為22萬輛，同比增長47%。相對于2018年同比增長53%，對這一目標的實現(xiàn)，北汽新能源顯然充滿信心。

6年銷量第一，超過34萬輛的銷量，對于一家純電動車企來說這是一個天文數(shù)字。但是對于北汽新能源來說，這只是剛剛開始。多年的研發(fā)投入使得北汽新能源擁有了可以比肩世界一線新能源汽車品牌的實力。用最實在的銷量來說話，這也將會是對北汽新能源來說最有底氣的聲音。