國(guó)內(nèi)的高端C級(jí)車市場(chǎng)一直是豪華品牌的天下。奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系，三足鼎立，長(zhǎng)時(shí)間霸占該細(xì)分市場(chǎng)前三甲的位置。然而，從今年前兩個(gè)月的銷量成績(jī)看，前三甲的座次有了少許變化。

以2月份銷量為例，奔馳E級(jí)以10994臺(tái)的銷量位列首位；而寶馬5系憑借8363臺(tái)的銷量成績(jī)位居亞軍；而奧迪A6L以6353臺(tái)的單月表現(xiàn)屈居前三甲末位，且與前兩款車型均出現(xiàn)不同程度的同比增幅相比，奧迪A6L二月份則同比下跌了33.91%。

面對(duì)BBA在豪華C級(jí)車領(lǐng)域當(dāng)前的市場(chǎng)格局，蓋世汽車研究院分析師認(rèn)為，一向強(qiáng)勢(shì)的奧迪A6L暫時(shí)落后，與其剛剛完成換代，產(chǎn)能和銷量尚處于爬坡期，且終端優(yōu)惠幅度不大有關(guān)。長(zhǎng)期來(lái)看，率先換代的全新奧迪A6L未來(lái)將憑借其主打的“科技”優(yōu)勢(shì)展露出一定競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上，縱觀2018年度的中大型豪華車市場(chǎng)，奧迪A6L以超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)的總銷量領(lǐng)先，而奔馳E級(jí)和寶馬5系位居其后，ABB格局顯著。今年1月，全新奧迪A6L換代上市，這也是奧迪A6的第八代車型。而在換代之前的2018年，奧迪A6L顯然已處于產(chǎn)品生命周期的末期，但得益于終端售價(jià)的大幅讓利，其銷量依舊維持良好的發(fā)展勢(shì)頭。

換代后的全新奧迪A6L在產(chǎn)品力上主打豪華與智能，新車除了在車身尺寸和軸距方面進(jìn)一步加長(zhǎng)外，極具未來(lái)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及豐富的豪華配置讓其產(chǎn)品力大增；當(dāng)然，以“科技和智能”見(jiàn)長(zhǎng)的奧迪在全新奧迪A6L上也將這一特征發(fā)揮得淋漓盡致。

全新奧迪A6L全車共有4塊顯示屏，分別為虛擬座艙儀表、上方中央觸摸顯示屏、下方中央觸摸顯示屏、后排中控顯示屏，其中3塊支持觸摸操作；而全場(chǎng)景智能駕駛輔助系統(tǒng)、MMI人機(jī)交互系統(tǒng)和多維感官智能體驗(yàn)的加入，將豪華C級(jí)車的智能化水平推向了一個(gè)新的高度。

所以，就產(chǎn)品力來(lái)看，換代后的全新奧迪A6L在空間和智能化配置方面極具競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，在這一級(jí)別車型中，奔馳E級(jí)和寶馬5系也不甘示弱。去年8月，奔馳在年內(nèi)率先推出了奔馳E級(jí)2019款車型；今年3月，其又推出2019款油電混動(dòng)車型級(jí)2019款改款車型。

新款奔馳E級(jí)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和部分車型的配置進(jìn)行了更新與調(diào)整，比如其將入門級(jí)車型E 200L更名為E 260L，動(dòng)力上搭載了一套1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V輕混；而高配車型在定名上也由之前的E 320L改為E 350L，動(dòng)力上搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)；傳動(dòng)方面全面匹配9AT變速箱。

就動(dòng)力而言，奔馳E級(jí)油電混動(dòng)版搭載的1.5T+48V未免給人“小馬拉大車”的感覺(jué)；另外，有分析人士指出，奔馳E級(jí)改款更新動(dòng)力總成后，其售價(jià)并沒(méi)有相應(yīng)下探，部分消費(fèi)者對(duì)此可能會(huì)比較介意。

三款車型中，寶馬5系于去年年底推出了2019款車型，但中期改款車型目前還沒(méi)有正式透露上市時(shí)間。就現(xiàn)款車型來(lái)看，寶馬5系長(zhǎng)軸距版在車身長(zhǎng)度和軸距方面明顯優(yōu)于全新奧迪A6L和奔馳E級(jí)；另外，以操控見(jiàn)長(zhǎng)的寶馬在5系長(zhǎng)軸距上搭載了2.0T高、低功率和3.0T三種類型發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配8AT變速箱。

有消息報(bào)道稱，未來(lái)寶馬5系將推出燃油版、插混版和純電版三種動(dòng)力類型；如今，寶馬5系PHEV版本已經(jīng)上市，未來(lái)，其純電版車型將有望搭載寶馬第5代電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)700km。

今年以來(lái)，寶馬5系在BBA的較量中已經(jīng)展露出了一定市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，隨著寶馬5系中期改款車型的到來(lái)，再加上純電版的加入，相信其綜合競(jìng)爭(zhēng)力將更強(qiáng)。

豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)歷來(lái)都頗具看點(diǎn)，而B(niǎo)BA三強(qiáng)在中大型車領(lǐng)域的膠著激戰(zhàn)，既呈現(xiàn)出“針尖對(duì)麥芒”的殘酷較量，又不斷迭代創(chuàng)造出更先進(jìn)、智能的產(chǎn)品理念。在汽車行業(yè)向電氣化和智能化發(fā)展的大趨勢(shì)下，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系均在互相博弈中前行，并以消費(fèi)者為導(dǎo)向，升級(jí)自己的產(chǎn)品力。

競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果帶來(lái)的有時(shí)是“優(yōu)勝劣汰”的殘酷考驗(yàn)，但更多時(shí)候，卻指向創(chuàng)新和升級(jí)。在汽車變革的新形勢(shì)下，未來(lái)，BBA在中大型車領(lǐng)域的王牌產(chǎn)品或?qū)⑦M(jìn)入新一輪的“冠軍”爭(zhēng)奪戰(zhàn)。