中國汽車新聞網(wǎng)訊 2016年過了，本著“溫故而知新”的原則，達(dá)車匯會分類對過去一年進(jìn)行盤點(diǎn)。通過對典型車企的分析，希望能夠以點(diǎn)窺面的摸一摸整個行業(yè)的脈絡(luò)。

作為系列盤點(diǎn)的開篇文章，達(dá)車匯準(zhǔn)備從豪華車市入手。因?yàn)楹廊A車的動向基本上被整個行業(yè)盯著，稍有風(fēng)吹草動，很有可能就會引起行業(yè)大改革。

要說能代表典型豪華車的品牌，在美國是雷克薩斯，在中國一定是寶馬，同時在2016年恰逢寶馬品牌百年華誕，更值得我們重點(diǎn)關(guān)注解讀。

新發(fā)動機(jī)沈陽投產(chǎn)，3系改款全面換裝

寶馬2016年開年的第一件大事兒就是寶馬唯一全能發(fā)動機(jī)廠在華投產(chǎn)。2016年1月22日，華晨寶馬汽車有限公司新發(fā)動機(jī)工廠在沈陽正式投產(chǎn)，標(biāo)志著寶馬中國市場戰(zhàn)略進(jìn)入嶄新階段。新工廠將生產(chǎn)寶馬旗下最新一代三缸和四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并將全面支持華晨寶馬旗下既有國產(chǎn)產(chǎn)品和即將發(fā)布的全新產(chǎn)品發(fā)動機(jī)供應(yīng)。

緊接著全新發(fā)動機(jī)在華投產(chǎn)這件事兒緊密相關(guān)的就是，2016年末最后一次改款的這一代寶馬3系全面換裝B字頭發(fā)動機(jī)。全新的B字頭發(fā)動機(jī)是模塊化發(fā)動機(jī)，每一個汽缸0.5L就像一塊積木。想要幾缸發(fā)動機(jī)只要把幾個汽缸拼在一起就可以了。極大程度的降低了生產(chǎn)和研發(fā)成本，未來寶馬所有車型都會逐步換裝B字頭發(fā)動機(jī)。

在華建設(shè)超過1500個公共充電樁

寶馬非常注重年輕一代的消費(fèi)者，年輕消費(fèi)者除了汽車購買之外，需要更靈活的出行方案。因此，寶馬推出了靈活智能出行方案，包括汽車分享、租賃、停車服務(wù)，以及充電解決方案。公共充電網(wǎng)絡(luò)對于推動新能源汽車有著至關(guān)重要的影響，寶馬作為第一家推出公共充電服務(wù)的豪華品牌，在15年就開始推出了即時充電。

2015年，寶馬已經(jīng)在中國城市建設(shè)超過500個即時充電公共充電樁，2016年建設(shè)超過1500個公共充電樁，這是公共充電層面。私人充電服務(wù)商，寶馬在二季度，在中國超過40個城市，提供私人充電服務(wù)。

插電化比例越來越高

寶馬2016年末亮相了最新的x1插電混動版，這代表著寶馬的車系中，1系除外，所有以奇數(shù)命名的車都已經(jīng)有了新能源車型。這款車將于2017年正式上市。寶馬自此也成為了豪華品牌中在華擁有最多新能源車型的豪華品牌了。

自此也可以看出寶馬在2016年的戰(zhàn)略中，還是在更新迭代現(xiàn)有的產(chǎn)品布局上，加大在新能源產(chǎn)品上的推廣和營銷力度。但是總體在2016年寶馬的產(chǎn)品策略上還是比較保守的。

2017年的寶馬更加務(wù)實(shí)

華晨寶馬2016年在中國亮相了首款為中國市場專門打造的車型1系三廂車型，這一車型的發(fā)布讓寶馬備受爭議。寶馬此舉也透露著很多無奈。本身寶馬是以平衡和后驅(qū)作為運(yùn)動精神的代表，但是奈何在全球大市場范圍競爭下，運(yùn)動精神的營銷遇到了瓶頸，再加上2016奔馳有可能在全球市場份額趕超寶馬。被逼至絕境的寶馬只有開發(fā)門檻兒更低的車型繼續(xù)拓寬中國市場，以在這個寶馬全球最大的市場搶占更多市場份額。

往往被逼出來的決定都是正確的，筆者十分看好這款新車。寶馬1系3廂版是一款專門為中國市場量身打造的一款車，價格低，品牌大，三廂基本上都是很對中國消費(fèi)者胃口。寶馬2017年突破不一定出在新一代5系上，但很有可能出在1系3廂上。

新一代5系領(lǐng)銜2017年產(chǎn)品線

華晨寶馬新建的大東新工廠將于2017年投產(chǎn)，不久的將來，國產(chǎn)寶馬的車型系列將增至6款，新能源產(chǎn)品的數(shù)量也將逐步增加。

寶馬將于2017年在華推出14款新車，其中有6款為國產(chǎn)車，包括新一代5系、1系三廂版、X1插電混動版等；8款進(jìn)口車，如M760Li、新一代MINI COUNTRYMAN等。

首先到來的兩款新車將是寶馬7系的頂級型號M760Li及華晨寶馬1系三廂版。二者分別將于2017年年初和2017年春節(jié)后正式上市。隨后，新一代MINI COUNTRYMAN車型將于2017年4月在國內(nèi)市場上市銷售。此外，華晨寶馬新一代5系等車型也將于2017年內(nèi)上市。

新一代5系可以說是寶馬2017年在中國最重要的兩款產(chǎn)品之一，因?yàn)楸捡Y自從c級換代之后在華猛追奧迪寶馬。而2016年E級的換代雖然在上市之初曝出了鋼材門，但是總體來說也在中國市場反響不錯。所以寶馬急需新一代的5系去抗衡已經(jīng)有些蘇醒的奔馳。

繼續(xù)加深新能源領(lǐng)域的拓展

在新能源車型方面，寶馬將于2017年內(nèi)推出新X1 xDrive25Le插電混動車型及該車的換標(biāo)車，以及與該車共享技術(shù)的之諾60H。二者的純電續(xù)航里程將達(dá)到60公里，并且兩款車型均已進(jìn)入工信部新能源車型目錄，可以享受新能源補(bǔ)貼。此外在寶馬“即時充電”技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中，2017年全國公共充電樁數(shù)量將達(dá)到2500個，而家庭充電將在2018年底覆蓋全國所有的1-3線城市。

2017年寶馬有一劑猛藥

寶馬2系運(yùn)動旅行車的失敗，代表著包括寶馬在內(nèi)的BBA豪華品牌基本上細(xì)分市場已經(jīng)拓展的非常成熟了。但是筆者依舊對寶馬2017年為中國消費(fèi)者量身定制的1系3廂轎車持有樂觀態(tài)度，因?yàn)閷汃R的前驅(qū)平臺把中國消費(fèi)者購買BMW標(biāo)志的門檻兒拉的更低了，而且還是中國人喜歡的三廂車。

現(xiàn)在中國車市的豪華品牌消費(fèi)者，還處于品牌消費(fèi)階段。新一代5系筆者認(rèn)為能和奔馳新一代E級抗衡是沒問題的，但是很難讓寶馬在中國有所突破。但是1系3廂這款車說不定能成為2017年寶馬的一劑猛藥。