不好意思，一不小心就煽情了一下，今天的話風(fēng)不是這樣的，小編可是公正客觀、“鐵面無(wú)私”的汽扯扒談君。今天，小編就要帶大家回顧一下2016年各大車企在年終答卷上丟分嚴(yán)重的“知識(shí)點(diǎn)”，請(qǐng)大家劃好重點(diǎn)！

奔馳新E級(jí)深陷“鋼材門”

這兩年奔馳因掃清渠道障礙，在華發(fā)展勢(shì)頭很強(qiáng)勁。今年8月，全新奔馳E級(jí)上市，帶著“過(guò)五關(guān)斬六將”的氣勢(shì)，霸氣外露，讓所有車企都跟著“忙”了起來(lái)。不過(guò)，“老司機(jī)”也有馬失前蹄的時(shí)候，全新奔馳E級(jí)上市沒(méi)多久，卻陷入了“鋼材門”的危機(jī)當(dāng)中。

而奔馳對(duì)這消息似乎有些措手不及，發(fā)了一段含糊其辭的聲明：“國(guó)產(chǎn)E級(jí)車和在全球其它市場(chǎng)銷售的E級(jí)車車身一樣均采用鋼鋁混合材料。”但整個(gè)回復(fù)并沒(méi)有正面回應(yīng)“鋼鋁用比”的質(zhì)疑。

看到這里，“汽扯扒談”（公眾號(hào)qichebatan）也坐不住了，作為刷爆汽車圈奔馳“鋼材門”的引燃者，從一開(kāi)始開(kāi)扒奔馳C中日版本車身含鋁率不同開(kāi)始，到因?yàn)槿翬級(jí)車上市被點(diǎn)燃的《要利潤(rùn)不要安全？奔馳新E級(jí)為何執(zhí)迷不悟挖坑中國(guó)消費(fèi)者》，再到技術(shù)性解讀整件事《再答奔馳“鋼材門”事件和全鋁車身的困惑與影響！》，汽扯扒談一直站在媒體的角度去挖掘奔馳“鋼材門”的真相，收到了不少讀者和專業(yè)人士的關(guān)注。

如今一些企業(yè)為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的心理，在產(chǎn)品上“偷工減料”，以壓低成本增加銷量，盡管沒(méi)有突破法律的邊界，但是早就已經(jīng)喪失了道德的底線。同樣在汽車行業(yè)，世界范圍內(nèi)都在輕量化產(chǎn)品以提升安全性、節(jié)能減排，但全新奔馳國(guó)產(chǎn)E級(jí)卻為了減少投入讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)退化。更可怕的是在企業(yè)在宣傳策略上還在回避這個(gè)問(wèn)題，讓中國(guó)消費(fèi)者以為企業(yè)良心發(fā)現(xiàn)了，買到了物美價(jià)廉的好產(chǎn)品。奔馳，你這樣的2016，我該給你打幾分呢？

1.6L以下排量汽車購(gòu)置稅減半政策調(diào)整

2016年12月15日，財(cái)政部正式發(fā)布通知稱，自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。

面對(duì)小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減少，許多消費(fèi)者希望趕上購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的尾巴，提前透支2017年的銷量。對(duì)于2017年的汽車銷量，小編也是捏著一把汗，畢竟2011年購(gòu)置稅政策退出后汽車銷量增幅出現(xiàn)了罕見(jiàn)下滑。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于2017年優(yōu)惠政策仍然在持續(xù)，所以并不會(huì)影響汽車銷量的總體走勢(shì)。況且也有部分廠商愿意自掏腰包為消費(fèi)者買單，比如斯柯達(dá)、Jeep、北京汽車、陸風(fēng)等廠商。

此外，購(gòu)置稅減半優(yōu)惠的市場(chǎng)刺激效果也開(kāi)始遭到質(zhì)疑。本輪政策出臺(tái)后，確實(shí)在一段時(shí)間內(nèi)大大地刺激了汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但隨后刺激作用逐漸減弱。汽車行業(yè)專家賈新光就表示，政策效果正在遞減。比如2009年國(guó)家也曾推行過(guò)購(gòu)置稅減半政策，當(dāng)時(shí)效果也非常好，增幅達(dá)到40%。但今年，車市總體增幅不到10%，說(shuō)明效果已經(jīng)減弱。想必國(guó)家對(duì)此也是心知肚明，未來(lái)靠減稅刺激消費(fèi)效果將愈發(fā)不明顯。

汽車反壟斷處罰再現(xiàn) 上汽通用被罰2.01億

12月23日，上汽通用收到了一份不怎么美的圣誕禮物，上海市物價(jià)局對(duì)外發(fā)布上汽通用汽車銷售有限公司價(jià)格壟斷案處罰決定，對(duì)上汽通用公司與其經(jīng)銷商達(dá)成壟斷協(xié)議，限定車型最低銷售價(jià)格的價(jià)格壟斷行為依法作出行政處罰。責(zé)令上汽通用公司立即停止違法行為，并處上一年度涉案產(chǎn)品銷售額4%的罰款，共計(jì)人民幣2.01億元。這是繼奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳、克萊斯勒等車企之后，我國(guó)再次開(kāi)出的整車反壟斷處罰。

已查處的大量汽車轉(zhuǎn)售價(jià)格維持的案例證明，此類縱向價(jià)格壟斷行為在汽車行業(yè)非常普遍。造成這種縱向壟斷行為如此普遍或許與早期的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策有關(guān)。根據(jù)2004版《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，汽車品牌經(jīng)銷商必須獲得汽車制造商的授權(quán)，才能銷售該品牌的汽車。這一規(guī)定在一定程度上使得汽車制造商相比汽車經(jīng)銷商更具有話語(yǔ)權(quán)，使得縱向壟斷成為可能。

從罰款數(shù)額上看，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)信息發(fā)布會(huì)數(shù)據(jù)，上汽2015年全部營(yíng)收高達(dá)1.2萬(wàn)元。若按其1%至10%處罰，罰款將達(dá)到破紀(jì)錄的120億到1200億。即便不沒(méi)收違法所得，不向消費(fèi)者返回不當(dāng)?shù)美?.01億元這個(gè)數(shù)量級(jí)的罰款或更接近覆蓋上汽通用實(shí)施違法行為帶來(lái)的收益，起到懲戒效果。