中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “威馬汽車正在向'數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司'進(jìn)化。”

進(jìn)化，是指在生物學(xué)中是指種群里的遺傳性狀在世代之間的變化。但是如果用進(jìn)化來(lái)形容非生物體，那就有趣的多了。

4月12日，在第18屆上海國(guó)際車展開幕前夕，威馬汽車在黃浦江畔舉辦了盛大的威馬汽車品牌之夜，品牌之夜的主題就是“Always On · 進(jìn)化不止”。

在威馬汽車的眼里，汽車未來(lái)是能夠不斷進(jìn)化的，而這種進(jìn)化不僅僅是一個(gè)工具的進(jìn)化，而是會(huì)向類人方面進(jìn)化。比如第一步，它就能實(shí)現(xiàn)智能化的自動(dòng)駕駛，再一步進(jìn)化，它可能會(huì)變成你的朋友。

不斷進(jìn)化的背后，依靠的則是威馬汽車三個(gè)Living的核心技術(shù)矩陣，這也是威馬汽車從“智能電動(dòng)汽車的普及者”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司”邁進(jìn)過程中，最重要的技術(shù)抓手。

真正量產(chǎn)的L2

要講汽車的進(jìn)化，自動(dòng)駕駛絕對(duì)是無(wú)法回避的一步。

盡管目前多數(shù)車企都宣稱自己達(dá)到了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，甚至還有車企聲稱自己已經(jīng)達(dá)到了L2.5級(jí)別。對(duì)于這些，威馬汽車的心里大概是用“呵呵”來(lái)回應(yīng)的。

就拿自動(dòng)駕駛方面最簡(jiǎn)單的自動(dòng)泊車來(lái)講（因?yàn)槟壳岸鄶?shù)車企宣傳的自動(dòng)駕駛主要看點(diǎn)就是自動(dòng)泊車），威馬汽車援引的第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)僅是停車這一項(xiàng)操作，就有超過160種不同的場(chǎng)景。所以要想真的能夠自動(dòng)泊車，就要滿足多場(chǎng)景下的泊車需求。

而威馬汽車的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)就是專門針對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的中國(guó)路況和用戶駕駛習(xí)慣開發(fā)的，采用無(wú)懼雨、雪、霧等惡劣天氣的毫米波雷達(dá)與高清攝像頭融合的硬件方案，與合作伙伴基于長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)小時(shí)、800萬(wàn)公里路試數(shù)據(jù)定制開發(fā)。

Living Pilot智行輔助系統(tǒng)包含4項(xiàng)高級(jí)別駕駛輔助功能、8項(xiàng)安全提醒和輔助功能，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中唯一功能最全，真正L2級(jí)別的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

搭載了Living Pilot智行輔助系統(tǒng)的智行2.0版威馬EX5可實(shí)現(xiàn)0-130km/h的全速域輔助駕駛，最大限度減輕疲勞，為用戶提供輕松安全的駕駛條件。

此外，威馬汽車已與百度達(dá)成面向L3以及L4級(jí)別智能駕駛解決方案的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并計(jì)劃在2021實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)落地。結(jié)合威馬汽車為L(zhǎng)3級(jí)別以上自動(dòng)駕駛場(chǎng)景打造的智能概念座艙，真正讓車輛不再是單純的交通工具，更是移動(dòng)智能空間。

進(jìn)化的不僅是自動(dòng)駕駛

 雖然多數(shù)人都認(rèn)為汽車最終的形態(tài)是要能夠?qū)崿F(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，但在威馬汽車的眼里，高效安全的三電系統(tǒng)、全車交互智能引擎也是與自動(dòng)駕駛同等重要的技術(shù)。

在威馬汽車Living技術(shù)體系里，威馬汽車攜手博格華納、英飛凌、寧德時(shí)代打造的Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更安全、更高效的目標(biāo)。

在博格華納成熟電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品EDM集成電橋的基礎(chǔ)上，威馬汽車進(jìn)行了二次開發(fā)，如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)93%的電能轉(zhuǎn)化效率，不僅優(yōu)于傳統(tǒng)電機(jī)90%的平均值，更遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車不足40%的熱效率。

在最為核心的電池系統(tǒng)方面，威馬汽車采用的是寧德時(shí)代的電芯，但是電池包卻是自己在做。這樣做的目的不僅是死磕安全，還有一點(diǎn)就是這樣標(biāo)準(zhǔn)化的電池包能夠讓威馬汽車后期能夠通過像搭積木一樣的方式來(lái)增加電池容量，從而滿足用戶更高續(xù)航里程的需求。

在智能交互層面，威馬汽車進(jìn)化后的Living Engine2.0 已能按毫秒級(jí)頻率，不間斷采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)?；贚iving ID體系，威馬與百度、騰訊、小米等生態(tài)合作伙伴，實(shí)現(xiàn)賬號(hào)和服務(wù)體系的打通，跨平臺(tái)整合了信息娛樂、車輛服務(wù)、衣食住行等主流應(yīng)用的海量數(shù)據(jù)。

Living Engine2.0的虛擬形象——小威還能夠以天為單位實(shí)現(xiàn)語(yǔ)義理解力的飛速成長(zhǎng)，做到“今天聽不懂的，明天就知道。”

2018年，威馬兌現(xiàn)了3個(gè)月一次OTA的升級(jí)承諾，在今年，威馬還將實(shí)現(xiàn)整車多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)OTA，成為國(guó)內(nèi)OTA升級(jí)模塊最多，升級(jí)范圍最廣的智能硬件公司。

在剛剛過去的一季度，威馬汽車交付了4085輛，位居造車新勢(shì)力交付量冠軍的位置。為了更好的滿足用戶，威馬汽車通過不斷優(yōu)化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了從大定到交付的時(shí)間由9周縮短為6周。

基于此次發(fā)布的三大Living技術(shù)矩陣將與強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，威馬汽車在消費(fèi)者心目中的地位還將進(jìn)一步提升。由此也開啟了“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司”進(jìn)化的新征程，讓我們看到了一個(gè)不甘于只做汽車公司的車企。